BMW M3 E92 Vorsteiner projesi, European Auto Source tarafından 2011 SEMA fuarı için hazırlanan Mineral White renkli bir M3 Coupé üzerine kuruldu. Otomobilin kimliği, EAS tarafından 31 Ekim 2011 tarihinde yayımlanan parça listesinde açık biçimde belirtiliyor. Bu çalışma BMW tarafından sunulan bir fabrika özel serisi değil, seri üretim E92 M3’ün motor çevresi, süspansiyon, jant, aerodinamik ve kabin parçalarıyla yeniden düzenlendiği bir fuar otomobiliydi.
BMW M3 E92 Vorsteiner SEMA Projesi
Projenin dış görünümündeki ana değişiklikleri Vorsteiner GTS-V karbon fiber ön spoyler ile karbon fiber arka difüzör oluşturuyordu. EAS listesinde AiB Version 4.0 LED aydınlatma halkaları, BMW Edition siyah krom böbrek ızgaralar ve yan hava çıkışları ile gövde rengine boyanmış IND reflektörler de yer alıyor. Bu parçalar, Mineral White gövde renginin karşısında koyu renkli ayrıntıların belirginleştiği bir düzen ortaya çıkarıyordu.
Vorsteiner’ın GTS-V paketi yalnızca dekoratif eklentilerden oluşmuyordu. Dönem kaynağında ön parçanın fren soğutma kanallarıyla bütünleşen bir yapı taşıdığı, arka difüzörün ise merkezi kanatçıklara sahip çift ayırıcılı bir tasarım kullandığı aktarılıyor. Ön spoyler ve arka difüzör için pre-preg karbon fiber üretim yöntemi belirtiliyor. Bu bilgiler parçaların yapısını açıklıyor ancak otomobile ait ölçülmüş bir yere basma kuvveti veya tur zamanı verisi sunmuyor.
E92 M3 Temeli ve Motor Düzeni
Projenin temelindeki M3 Coupé, BMW’nin dördüncü nesil M3 ailesine ait E92 gövde kodlu otomobildi. BMW Group UK’nin Ocak 2011 tarihli model belgesinde M3 Coupé için 4,0 litrelik yüksek devirli V8 motor ve 420 HP güç değeri veriliyor. Aynı belgede altı ileri manuel şanzımanın yanında yedi ileri M DCT seçeneği, Coupé’ye özgü karbon fiber tavan, değişken M diferansiyel kilidi ve M Servotronic direksiyon da listeleniyor.
EAS tarafından yayımlanan modifikasyon listesi, motor çevresinde Macht Schnell Stage 2 emiş kiti, Macht Schnell düşük tahrikli kasnaklar, MXP Section 3 egzoz ve X borusu ile Akrapovic Delete-R birimini sıralıyor. Bununla birlikte kaynakta dyno sonucu ya da doğrulanmış nihai güç değeri bulunmuyor. Bu nedenle BMW M3 E92 Vorsteiner otomobilinin standart 420 HP değerinin üzerine ne kadar çıktığını kesin bir rakamla ifade etmek mümkün değil.
Süspansiyon Jant ve Lastik Seçimi
Süspansiyon tarafında KW ayarlanabilir yay kovanı kiti kullanıldı. Jant seçimi Volk Racing TE37 modelinden yapıldı. EAS’ın listesine göre ön jantlar 18 x 9,5 inç ve +22 ofset, arka jantlar 18 x 10,5 inç ve +22 ofset ölçüsündeydi. Hankook RS-3 lastiklerin ölçüleri önde 265/35 R18, arkada 285/35 R18 olarak kaydedildi. Macht Schnell lastik basıncı izleme modülü de tekerlek düzeninin parçasıydı.
Bu ölçüler otomobilin fuar görünümünü belirleyen önemli ayrıntılardı. Ancak kaynaklar jant ve lastik değişiminin hızlanma, fren mesafesi ya da pist derecesi üzerindeki etkisini ölçen bir test sunmuyor. Parça listesinden hareketle yalnızca kullanılan donanım ve ölçüler doğrulanabiliyor; sürüş sonucuna ilişkin ek bir mühendislik çıkarımı yapmak doğru olmaz.
Kabin ve Yarış Tipi Koltuklar
Kabin için iki adet sınırlı üretim mavi Recaro x ASM RS-G koltuk seçildi. Bunlara Macht Schnell çelik yan bağlantılar, parlatılmış taban bağlantıları ve özel çekme mekanizmasına sahip Recaro kızakları eşlik ediyordu. EAS ayrıca yarış koltuklarının montajıyla bağlantılı uyarı ışıkları ve emniyet kemeri bildirimleri dahil olmak üzere çeşitli kodlama işlemlerini de parça listesinde ayrı bir başlık altında kaydetti.
Projenin benzer E92 çalışmalarıyla ilişkisini görmek için OopsCars arşivindeki BMW M3 E92 Vorsteiner GTS-V SEMA otomobili, daha geniş gövde yaklaşımına sahip Vorsteiner GTRS3 projesi ve farklı bir hazırlayıcının yaklaşımını gösteren Active Autowerke E92 M3 kayıtları karşılaştırmalı bir çerçeve sunuyor.
Bu üç kayıt, aynı kasa üzerinde aerodinamik, şasi ve motor çevresi tercihlerinin hazırlayıcıya göre nasıl değişebildiğini gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M3 E92 Vorsteiner, E92 M3 dönemindeki fuar odaklı tuning anlayışını tek otomobilde gösteren güçlü bir arşiv kaydıdır. GTS-V karbon parçaları, TE37 jantlar, KW süspansiyon düzeni ve Recaro koltuklar projenin görsel ve donanımsal kimliğini açıkça ortaya koyarken, doğrulanmış güç ölçümü bulunmaması bu otomobili rakamlardan çok kullanılan parçalar ve SEMA bağlamı üzerinden değerlendirmeyi gerektirir.