BMW M4 Vorsteiner uygulaması, tamamlanmış bir motor yükseltmesi ya da sonradan tanıtılan geniş gövde paketi değil, F82 M4 üzerinde yürütülen jant ve aerodinamik geliştirme sürecinin erken aşamasını gösteriyor. Temmuz 2014 tarihli dönem yayınları, Austin Yellow renkli otomobilde özel üretim VSE 003 dövme jantların kullanıldığını ve Vorsteiner ekibinin ileride hazırlanacak gövde parçaları için aracı ayrıntılı biçimde ölçtüğünü aktarıyor.
BMW M4 Vorsteiner uygulamasının kapsamı
BMWBLOG tarafından 2 Temmuz 2014 tarihinde yayımlanan kayda göre Vorsteiner, yeni F80 M3 ve F82 M4 için bir geliştirme programı başlatmıştı. Çalışmanın ilk adımı, otomobilin ön tamponu, ön çamurlukları, yan etekleri, arka çamurluk bölümleri, arka tamponu, kaputu ve bagaj kapağını kapsayan üç boyutlu taramaydı. Mavi ışık kullanan tarama sistemiyle oluşturulan sayısal yüzey verileri, çizimlerin gövde ölçülerine göre hazırlanması için kullanılıyordu.
Aynı kaynak, ön ve arka tekerlek yuvalarındaki iç süspansiyon elemanı ile dış çamurluk arasındaki boşlukların dijital kumpasla ölçüldüğünü belirtiyor. Amaç, dövme jantların genişlik ve ofset değerlerini kullanılacak lastiklere göre belirlemekti. Bu açıklama, galeride görülen otomobilin neden ağırlıklı olarak jant uygulamasıyla öne çıktığını da netleştiriyor. Dönemin metinleri henüz bitmiş bir aerodinamik kitin parça listesini vermiyor; motor gücü, yazılım veya egzoz değişikliği de açıklamıyor.
VSE 003 jant ölçüleri
Fotoğraflardaki özel seri VSE 003 dövme jantlar önde 20 x 10, arkada 20 x 11 inç ölçüsündeydi. Yüzey kaplaması dokulu gunmetal olarak tanımlanırken, önde 275/30 R20 ve arkada 295/30 R20 Michelin Pilot Super Sport lastikler kullanıldı. GTspirit’in 3 Temmuz 2014 tarihli haberi de aynı ölçüleri doğruluyor ve otomobilin o aşamada özel jantlarla görüntülendiğini, aerodinamik parçaların ise geliştirme sürecinde bulunduğunu söylüyor.
Bu ayrım arşiv açısından önem taşıyor. BMW M4 Vorsteiner adı daha sonraki GTS ve geniş gövde çalışmalarını çağrıştırabilse de buradaki galeri, Temmuz 2014 başındaki ilk uygulamayı belgeliyor. Görsellerde standart F82 gövde hatları korunurken değişimin odak noktasını çok kollu jantlar, geniş arka ölçü ve Austin Yellow gövdeyle kurulan kontrast oluşturuyor.
F82 M4 teknik zemini
BMW’nin Mart 2014 itibarıyla geçerli resmî teknik föyünde M4 Coupe, iki kapılı ve dört koltuklu F82 gövde olarak tanımlanıyor. 2.979 cc hacmindeki sıralı altı silindirli M TwinPower Turbo motor 317 kW ve 431 HP güç, 1.850 ile 5.500 dev/dak arasında 550 Nm tork üretiyordu. Altı ileri manuel şanzıman standart, yedi ileri çift kavramalı şanzıman ise seçenek olarak listelenmişti.
Resmî föy manuel şanzımanlı otomobil için 0–100 km/sa hızlanmasını 4,3 saniye, çift kavramalı şanzımanlı sürüm için 4,1 saniye olarak veriyor. Azami hız her iki yapılandırmada da 250 km/sa ile sınırlandırılmıştı. Standart jant ölçüleri önde 9 x 18, arkada 10 x 18 inçti. Buna karşılık Vorsteiner’ın 20 inçlik ve daha geniş VSE 003 seti, fabrika ölçülerinden ayrı bir satış sonrası uygulamaydı; bu nedenle BMW’nin standart performans verileri jant paketinin sonucu gibi yorumlanmamalı.
Programın dönem içindeki yeri
Temmuz başındaki BMW M4 Vorsteiner çalışması, bitmiş bir ürün duyurusundan çok ölçüm, jant seçimi ve gelecekteki aerodinamik parçalar için hazırlık kaydı niteliğinde. Vorsteiner’ın önceki BMW projeleriyle bağlantı kurmak için OopsCars arşivindeki E92 BMW M3 EAS ve Vorsteiner uygulaması ile E92 BMW M3 Vorsteiner GTRS3 içerikleri karşılaştırılabilir. Aynı F82 gövdesine farklı bir güç yaklaşımı sunan BMW M4 G Power kaydı ise jant ve aerodinamik geliştirme ile motor odaklı tuning arasındaki farkı gösterir.
Eski ilişkili içerik küçük resimleri
Orijinal sayfanın sonunda Zemanta tarafından otomatik eklenmiş yedi küçük resim bulunuyordu. Bunlar ana BMW M4 galerisinin parçası değildir ve ilgili araç üzerinde uygulanan parçaları belgeleyen fotoğraflar olarak değerlendirilmemelidir. Arşiv sırasının bozulmaması için aşağıda ayrı bir grup halinde gösterilirler.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M4 Vorsteiner galerisi, F82 platformu için kapsamlı ürünler ortaya çıkmadan hemen önceki hazırlık dönemini göstermesiyle değerli. Otomobilde doğrulanabilen değişiklik VSE 003 jant ve lastik düzenidir; üç boyutlu tarama ise daha sonraki parçaların geliştirileceğini gösteren bir süreç kaydıdır. Bu ayrım, galeriyi sonradan tanıtılan gövde kitleriyle karıştırmadan okumayı sağlar.