Renault Megane RS 275 Trophy R, Renault Sport tarafından standart Megane R.S. 275 Trophy temel alınarak geliştirilen, iki koltuklu ve pist kullanımına odaklanan sınırlı bir versiyondur. Renault Group’un 16 Haziran 2014 tarihli açıklaması, otomobilin 250 adet üretilmek üzere hazırlandığını ve Fransa’nın ardından yaklaşık on beş ülkede satışa sunulacağını belirtir. Bu nedenle araç, yalnızca farklı renk ve işaretlerden oluşan bir görünüm paketi değil, gövde ağırlığı ve şasi donanımı kapsamlı biçimde ele alınmış ayrı bir Renault Sport çalışmasıdır.
Renault Megane RS 275 Trophy R Teknik Özellikleri
Trophy R’nin 2,0 litrelik turbo benzinli motoru 202 kW güç üretir ve 360 Nm azami tork sunar. Güç, altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılır. Standart donanımda mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyele sahip Cup şasi, titanyum Akrapovic egzoz sistemi, ayarlanabilir Öhlins Road and Track amortisörler ve otomobil için uyarlanan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler bulunur. Bu parçalar, Renault’nun basın metninde doğrudan Trophy R’nin seri donanımı olarak sıralanmıştır.
Model adındaki 275 sayısı motor gücü konumlandırmasına işaret ederken, Trophy R’yi aynı dönemdeki Megane RS 275 Trophy sınırlı seri modelinden ayıran temel unsur hafifletme programıdır. OopsCars arşivindeki diğer Megane RS 275 Trophy galerisi, arka koltuklu Trophy ile iki kişilik Trophy R arasındaki görsel farkları karşılaştırmak için tamamlayıcı bir kayıt sunar.
101 Kilogramlık Hafifletme Programı
Renault, Renault Megane RS 275 Trophy R için standart Trophy’ye göre 101 kilogramlık toplam ağırlık azaltımı açıkladı. Arka koltukların çıkarılması ve önde polikarbonat gövdeli Recaro Pole Position koltukların kullanılması, tek başına 42 kilogram kazanç sağladı. Kabinin arkasına yerleştirilen destek çubuğu ile bagaj ağları, iki kişilik düzende taşınan eşyaların öne doğru hareketini sınırlamak için kullanıldı. Bu düzen, otomobilin günlük bir arka koltuk alanı sunmak yerine pist çalışmasına öncelik verdiğini açık biçimde gösterir.
Renault ayrıca lityum iyon akünün 16 kilogramlık ek azaltım sağladığını bildirdi. Çelik ve alüminyumdan üretilen 350 mm çapında ve 28 mm kalınlığındaki özel fren diskleri içinse 3 kilogramlık tasarruf verildi. Bu fren seti ile hafif akü, resmî açıklamada pist kullanıcılarına yönelik ek donanımlar arasında yer alır. Ağırlık programının farklı parçalar üzerinden yürütülmesi, Trophy R’nin yalnızca arka koltukları sökülmüş bir Megane olmadığını ortaya koyar.
Şasi Fren ve Kabin Donanımı
Cup şasinin sınırlı kaydırmalı diferansiyeli, Öhlins amortisörleri ve Michelin lastikleri aynı paket içinde bir araya getirilmiştir. Renault’nun açıklamasında bu donanımların geliştirme çalışmalarının Fransa, İspanya ve Almanya’da yüzlerce saatlik test içerdiği aktarılır. Otomobilin dış görünümünde beyaz gövde ile siyah tavan seçeneği, kırmızı ön kanat ayrıntısı, kırmızı yan grafikler ve 19 inç Speedline jantlar öne çıkar. Görsellerdeki otomobil de bu beyaz, siyah ve kırmızı renk düzenini taşır.
Kabinde Alcantara kaplı direksiyon, Alcantara el freni körüğü, deri vites topuzu, kırmızı emniyet kemerleri ve kırmızı dikişler bulunur. Recaro koltukların arkasındaki kırmızı destek çubuğu ile siyah bagaj ağı, iki kişilik yerleşimin en belirgin iç mekân ayrıntılarıdır. Daha sonraki nesle ait 2019 Megane RS Trophy kaydı, Trophy adının sonraki dönemde nasıl sürdüğünü gösterir; ancak buradaki teknik bilgiler yalnızca bu iki kapılı Trophy R sürümüyle ilgilidir.
Nürburgring Rekoru ve Sınırlı Üretim
Renault Sport test pilotu Laurent Hurgon, Nordschleife turunu 7 dakika 54 saniye 36 salisede tamamladı. Renault’nun 16 Haziran 2014 tarihli duyurusu bu sonucu, önden çekişli seri üretim otomobiller için dönemin tur rekoru olarak tanımladı. Bu tarihsel niteleme önemlidir; derece burada güncel bir rekor iddiası olarak değil, otomobilin tanıtıldığı dönemdeki konumu olarak aktarılmaktadır.
Renault Group’un 20 Kasım 2014 tarihli ikinci açıklaması, toplam üretimin 250 adetle sınırlandığını, otomobilin Dieppe tesisinde üretildiğini ve 2014 yazından itibaren yaklaşık on beş ülkede satıldığını doğrular. Aynı kaynak, modelin Échappement dergisi tarafından 2014 yılının sportif otomobili seçildiğini de bildirir. Bu ödül, dönemin medya değerlendirmesidir ve Renault’nun kendi teknik verilerinden ayrı bir tarihsel not olarak ele alınmalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Megane RS 275 Trophy R, sınırlı üretim sayısı, iki kişilik kabini, 101 kilogramlık hafifletme programı ve belgelenmiş Nordschleife derecesi sayesinde üçüncü nesil Megane R.S. ailesinin en belirgin pist odaklı sürümlerinden biridir. Arşivdeki görseller, teknik değişikliklerin yanında beyaz gövde, siyah tavan, kırmızı jantlar ve kabindeki güvenlik ağı gibi modele özgü ayrıntıları da açık biçimde gösterir.