Volkswagen GT up, up! ailesinin performans odaklı yönünü göstermek amacıyla hazırlanan bir konsept otomobildi. Volkswagen modeli 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı çevresinde tanıttı ve seri üretim up! için sunulan motorların ötesinde nasıl bir sportif yorum geliştirilebileceğini ortaya koydu. Bu nedenle otomobili daha sonra satışa çıkan up! GTI ile aynı araç gibi değerlendirmek doğru değildir. GT up! döneminde bir tasarım ve mühendislik önerisiydi; açıklanan güç değeri de kesinleşmiş bir seri üretim verisi değil, konsept için belirtilen bir hedefti.
Volkswagen GT up Konseptinin Ortaya Çıkışı
Volkswagen, Frankfurt’ta up! ailesi etrafında farklı kullanım fikirleri geliştiren altı çalışma sergiledi. Bu grup içinde GT up!, küçük şehir otomobilinin hızlı yollar için düşünülmüş sportif yorumu olarak konumlandırıldı. MotorTrend’in fuar dönemindeki haberinde model, performans odaklı up! türevi olarak ele alındı; Volkswagen UK basın metni de otomobili GTI geleneğine gönderme yapan küçük ve güçlü bir paket şeklinde tanımladı. İki kaynakta da aracın konsept niteliği korunuyor. Bu ayrım önemlidir, çünkü fuar otomobilindeki ayrıntılar standart up! donanımı ya da kesinleşmiş satış özellikleri olarak okunmamalıdır.
Seri üretim up! ailesinin daha sade gövde ve kullanım çeşitlerini OopsCars’taki Volkswagen up ve dört kapılı VW up kayıtlarında görmek mümkün. Aynı isim ailesinin daha sonraki performans otomobili ise VW up GTI sayfasında ayrı bir model olarak yer alıyor. Bu bağlantılar, konsept ile seri üretim gövdelerin birbirine karıştırılmadan izlenmesini sağlıyor.
GT up Tasarımında GTI İzleri
Konseptin ön bölümü standart up!’tan belirgin biçimde ayrılıyordu. Volkswagen, tamponu yeniden tasarlayarak ortaya geniş bir hava girişi yerleştirdi ve bu bölümde Golf GTI ile ilişkilendirilen petek dokulu ızgara kullandı. Tamponun iki yanındaki kanallar ön frenlere soğutma havası yönlendirmek üzere tarif edilirken kanat biçimli LED gündüz farları da bu açıklıkların içine alındı. Böylece sportif kimlik yalnızca dekoratif bir rozetle değil, yüzeylerin ve hava girişlerinin düzeniyle anlatıldı.
Yan görünümde gövde rengine boyanmış marşpiyeler, parlak siyah ayna kapakları ve 195 tabanlı lastiklerle kullanılan 17 inç alaşım jantlar öne çıkıyordu. Arka bölümde tavan kenarı spoyleri, siyah difüzör görünümü ve gövdenin iki yanında konumlandırılmış krom egzoz çıkışları bulunuyordu. Volkswagen tavan spoylerinin arka akstaki kaldırma etkisini azaltmaya yardımcı olduğunu belirtiyordu. Konseptin Oryx White sedefli beyaz rengi, siyah ayrıntılarla birlikte gövdenin kısa oranlarını ve geniş hava girişlerini daha görünür kılıyordu.
Konseptin Motor ve Ağırlık Hedefi
Volkswagen UK açıklamasında seri üretim up! motorlarının 55 kW ve 75 PS seviyesine kadar çıktığı belirtilirken GT up! için 100 PS veya daha yüksek bir güç olasılığından söz ediliyordu. Bu ifade homologe edilmiş bir motor seçeneği ya da satışa hazır teknik özellik olarak değil, konseptin taşıyabileceği performans düzeyi olarak sunuldu. MotorTrend de gücü 99 HP karşılığıyla ve boş ağırlığı 1.984 libre olarak aktardı. Bu kütle yaklaşık 900 kg düzeyine karşılık geliyor; ancak iki kaynakta verilen rakamların konsept çerçevesinde değerlendirilmesi gerekiyor.
Güç ve ağırlık verileri, Volkswagen’in otomobili ilk Golf GTI’ın temel fikrine yaklaştırmak istediğini gösteren sunum unsurlarıydı. Buradan kesin hızlanma süresi, azami hız, yakıt tüketimi veya üretim şanzımanı çıkarmak mümkün değil. Dönem kaynakları bu değerleri doğrulamıyor. Bu yüzden GT up! için 0–100 km/sa ya da son hız gibi sayılar vermek yerine, üreticinin açıkladığı güç hedefini ve yaklaşık kütleyi ayrı ayrı belirtmek daha doğru bir yaklaşım sunuyor.
Kabin Detayları ve Sergi Otomobili Kimliği
İç mekânda antrasit renk temel alınmış, koltukların orta bölümlerinde mavi kareli kumaş kullanılmıştı. Havalandırma çıkışlarının çevresindeki mavi halkalar, parlak siyah gösterge paneli ve üst kapı kaplamalarıyla kontrast oluşturuyordu. Siyah tavan döşemesi ve deri kaplı üç kollu direksiyon da dış tasarımdaki sportif temayı kabine taşıyordu. Bu ayrıntılar, daha sonra sunulacak bir donanım paketinin kesin listesi değil, fuar otomobilinin bütüncül tasarım anlatısının parçalarıydı.
Volkswagen Newsroom’daki resmî görsel kaydı aracı Volkswagen study GT up! adıyla tanımlıyor ve görseli 25 Ocak 2012 tarihinde yayımlanmış bir medya varlığı olarak gösteriyor. Bu tarih, otomobilin model yılı olarak kullanılmamalıdır. OopsCars görselinde beyaz konsept önden üç çeyrek açıyla görülüyor; geniş alt ızgara, yan hava açıklıkları, siyah ayna kapakları ve çok kollu jantlar seçilebiliyor. Sergi ortamı da fotoğrafın bir fuar veya tanıtım gösterimine ait olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen GT up, küçük bir şehir otomobiline GTI çağrışımları kazandırmanın yalnızca motor gücüyle değil, ön yüz, jant, egzoz, kabin kumaşı ve renk seçimleriyle birlikte ele alındığını gösteren önemli bir konsepttir. Arşiv değeri, daha sonra gelen seri üretim performans modellerinden ayrı tutulduğunda daha iyi anlaşılır; araç, satışa sunulmuş kesin bir versiyondan çok Volkswagen’in up! ailesi için değerlendirdiği sportif yönü belgelemektedir.