Brabus Rocket 800, C218 serisi Mercedes-AMG CLS 63 temelinde hazırlanan ve BRABUS tarihçesinde 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı ile ilişkilendirilen yüksek performanslı dört kapılı bir projedir. Model, yalnızca motor gücünün artırıldığı bir uygulama olarak değil; motor, şanzıman, diferansiyel, süspansiyon, fren ve aerodinamik parçaların birlikte ele alındığı kapsamlı bir dönüşüm olarak tanıtıldı.
Brabus Rocket 800 V12 Motoru
BRABUS tarafından yayımlanan tarihçe, otomobilde 6,3 litrelik çift turbo V12 motor bulunduğunu ve çıkışın 588 kW ile 800 HP olarak açıklandığını belirtiyor. Dönem basın metnini aktaran Ultimatecarpage kaydına göre temel alınan 5,5 litrelik Mercedes V12 motorun hacmi özel krank mili, daha uzun strok, daha büyük dövme pistonlar ve silindir çapındaki artışla 6,3 litreye yükseltildi. Silindir kapaklarındaki emme ve egzoz kanalları yeniden işlendi, spor eksantrik milleri kullanıldı.
Besleme tarafında kaput üzerindeki karbon fiber ram air düzeni, iki özel turboşarj ve dört su soğutmalı ara soğutucu öne çıkıyordu. Paslanmaz çelik egzoz sistemi de CLS tabanına özel olarak hazırlanmıştı. Açıklanan azami tork 2.100 dev/dak seviyesinde 1.420 Nm idi; aktarma organlarını korumak amacıyla araç üzerindeki değer elektronik olarak 1.100 Nm ile sınırlandırıldı. Bu ayrım, motorun teorik üretim kapasitesi ile otomobilde kullanılan tork değerinin aynı olmadığını gösterir.
Şanzıman ve Performans Verileri
Motor, yedi ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Vitesler direksiyon arkasındaki kulakçıklardan seçilebildiği gibi tam otomatik biçimde de değiştirilebiliyordu. Arkadan itişli düzende BRABUS sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanıldı. MotorTrend dönem incelemesi, şanzımanın V12 motorun yüksek torkuna uyarlanması için güçlendirildiğini ve ilave soğutma çalışmaları yapıldığını aktarıyor.
BRABUS verilerine göre Brabus Rocket 800 0–100 km/sa hızlanmasını 3,7 saniyede, 0–200 km/sa hızlanmasını 9,8 saniyede ve 0–300 km/sa hızlanmasını 23,8 saniyede tamamlıyordu. En uzun son dişli oranıyla azami hız 370 km/sa üzerinde açıklanmış, yol kullanımındaki elektronik sınır ise 350 km/sa olarak belirtilmişti. Bu rakamlar üretici beyanıdır; bağımsız ölçüm sonucu olarak sunulmamalıdır.
Aerodinamik Gövde ve Şasi
Karbon fiber ön bölüm, büyük hava girişlerini radyatörlere, yağ soğutucularına ve ön frenlere yönlendirecek biçimde geliştirildi. Ön çamurluklardaki hava çıkışları, yan etekler, arka aks çevresindeki genişletmeler, arka kanat ve difüzör otomobilin standart CLS gövdesinden ayrılan başlıca unsurlarıydı. Arka çamurluk genişletmeleri toplam gövde genişliğine 40 mm ekliyordu. Tasarımın dikkat çekici görünümü yalnızca dekoratif bir paket değildi; dönem basın metni bu parçaların rüzgâr tünelinde geliştirildiğini bildiriyor.
Ayarlanabilir coilover süspansiyon sistemi BILSTEIN ile birlikte geliştirilmişti. Ön ve arka gaz basınçlı amortisörlerde sıkıştırma ve geri sekme için onar kademeli ayar sunuluyordu. Fren sisteminde önde 380 x 37 mm havalandırmalı ve kanallı disklerle 12 pistonlu sabit kaliperler, arkada 360 x 28 mm disklerle altı pistonlu sabit kaliperler kullanıldı. 19 inç BRABUS Monoblock F jantlar, önde 255/35 ZR 19 ve arkada 285/30 ZR 19 ölçülü lastiklerle eşleştirildi.
CLS Tabanında BRABUS Yaklaşımı
Rocket 800, ikinci nesil CLS gövdesinin alçak tavan çizgisini korurken ön ve arka bölümlerdeki karbon fiber parçalarla daha geniş ve daha işlev odaklı bir görünüm kazandı. Kabinde gri deri döşeme, siyah parlak ahşap kaplamalar, alüminyum vites kulakçıkları ve 400 km/sa göstergeli hız saati kullanıldığı açıklandı. Bu ayrıntılar, dış gövde ve mekanik değişikliklerin iç mekânda da devam ettirildiğini gösterir.
OopsCars arşivinde benzer yüksek güçlü BRABUS uygulamaları için Mercedes SL Brabus 800 kaydı ile V12 motor dönüşümünün farklı bir gövdedeki örneğini gösteren Brabus Bullit Mercedes-Benz C-Class V12 sayfası birlikte değerlendirilebilir. Bu iki bağlantı, Rocket 800’ün markanın aynı dönemdeki yüksek performans yaklaşımı içindeki yerini karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Brabus Rocket 800, dört kapılı CLS gövdesini V12 motor, güçlendirilmiş yedi ileri aktarma, ayarlanabilir süspansiyon ve büyük frenlerle bir araya getirmesi sayesinde BRABUS tarihindeki en kapsamlı Rocket uygulamalarından biridir. Arşiv değeri, yalnızca 800 HP rakamından değil, bu güce uygun şasi ve aerodinamik düzenlemelerin aynı proje içinde toplanmasından gelir.