VW Up GTI, Volkswagen’in küçük şehir otomobili up modeline GTI yaklaşımını taşıyan performans sürümü olarak geliştirildi. OopsCars kaydının yayımlandığı 19 Mayıs 2017 tarihinde otomobil henüz seri üretim modeli olarak satışta değildi. Volkswagen aynı gün yaptığı resmî açıklamada aracı seri üretime çok yakın bir prototip olarak tanımladı ve dünya prömiyerinin Wörthersee GTI buluşmasında yapılacağını duyurdu. Bu nedenle 2017 tanıtım otomobilinin verileri ile 2018’de satışa çıkan seri üretim sürümünün teknik bilgilerini ayrı değerlendirmek gerekiyor.
VW Up GTI tanıtım prototipi
Volkswagen’in 19 Mayıs 2017 tarihli açıklamasına göre Wörthersee için hazırlanan ön seri otomobil 1,0 litrelik turbo beslemeli TSI motor kullanıyordu. Motor 85 kW yani 115 PS güç ve 200 Nm tork üretiyordu. Açıklanan performans değerleri 0–100 km/sa için 8,8 saniye ve azami hız için 197 km/sa idi. Prototipin ağırlığı 997 kg olarak verildi. Volkswagen ayrıca üretim versiyonunun 2018’in başında pazara sunulacağını belirtiyordu.
Tanıtım otomobilinde GTI kimliği yalnızca motor gücüyle kurulmadı. Volkswagen, petek desenli ön ızgaradaki kırmızı şeridi, GTI logosunu, yan taraftaki siyah çift şeritleri ve yeniden tasarlanan 17 inç alaşım jantları ayırt edici ayrıntılar arasında sıraladı. Spor süspansiyon gövdeyi standart up modellerine göre 15 mm alçaltıyordu. Arka bölümde kırmızı vurgu ve daha büyük tavan spoyleri kullanılıyordu.
Motor ve performans verileri
Volkswagen, yeni küçük GTI’yi 1976’da tanıtılan ilk Golf GTI ile bilinçli biçimde ilişkilendirdi. Resmî tanıtım metninde ilk Golf GTI’nin 110 PS gücü ile yeni otomobilin 115 PS gücü yan yana anıldı. Buradaki benzerlik bir motor veya şasi ortaklığı anlamına gelmiyor; üreticinin vurgusu kompakt boyut, düşük ağırlık ve ulaşılabilir performans fikri üzerine kuruluydu. Dönemin Top Gear ilk sürüş yazısı da 115 PS sınıfındaki bu üç silindirli motoru ve altı ileri manuel şanzımanı değerlendirdi.
Seri üretim otomobilinin Ocak ve Nisan 2018 tarihli Volkswagen teknik sayfalarında temel motor verileri korunuyor. 115 PS güç ve 200 Nm tork devam ederken 0–100 km/sa hızlanma yine 8,8 saniye olarak belirtiliyor. Buna karşılık azami hız 196 km/sa, ağırlık ise 1.070 kg olarak veriliyor. Bu rakamlar Mayıs 2017’de açıklanan 997 kg ve 197 km/sa prototip değerlerinden farklı. Dolayısıyla eski kayıttaki 997 kg bilgisini doğrudan seri üretim otomobilinin ağırlığı gibi kullanmak doğru değil.
GTI tasarım ayrıntıları
İç mekânda Volkswagen’in geleneksel GTI işaretleri öne çıkıyordu. Resmî açıklamada deri spor direksiyon, GTI vites topuzu ve markanın Clark adıyla andığı ekose koltuk döşemesi özellikle belirtiliyordu. Dışarıda kırmızı ızgara şeridi, GTI amblemleri ve 17 inç jantlar küçük gövdeye daha belirgin bir performans görünümü kazandırıyordu. Seri üretim sayfası da 15 mm alçaltılmış spor süspansiyonun donanımın temel parçalarından biri olduğunu doğruluyor.
Seri üretim otomobilindeki değişiklikler
VW Up GTI için 2017’de yayımlanan prototip verileri ile 2018 seri üretim değerleri arasındaki fark, otomobilin geliştirme sürecinin son aşamasını gösteren önemli bir ayrıntı. Güç ve hızlanma değeri aynı kalırken ağırlık ve azami hız rakamları değişti. Nisan 2018 tarihli Volkswagen sayfasında ayrıca benzin partikül filtresi ve Euro 6 AG emisyon standardı bilgileri de yer alıyor. Bu ayrıntılar 2017 tanıtım otomobiliyle daha sonra satışa çıkan versiyonu aynı teknik tablo içinde değerlendirmemek gerektiğini gösteriyor.
OopsCars arşivinde GTI ailesinin farklı sınıflardaki örnekleri arasında Volkswagen Polo GTI ve Volkswagen Golf GTI Clubsport kayıtları da bulunuyor. Bu sayfadaki küçük up türevi ise boyutları ve 1,0 litrelik motoruyla ailenin daha kompakt tarafında konumlanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
VW Up GTI, GTI kimliğini büyük motor hacminden çok düşük ağırlık, küçük gövde ve marka tarafından özellikle vurgulanan tasarım işaretleri üzerinden kuran farklı bir Volkswagen örneği. Mayıs 2017’deki ön seri otomobil ile 2018 seri üretim sürümünün verilerini yan yana görmek, modelin tanıtımdan satışa geçiş sürecini ve teknik rakamlardaki küçük ama önemli değişimleri otomobil tarihi açısından anlamlı kılıyor.