Peugeot 208 GTi 30th, 205 GTi’nin otuzuncu yılı için Peugeot Sport tarafından geliştirilen sınırlı üretim bir özel seriydi. Model, Haziran 2014’te Goodwood Festival of Speed kapsamında duyuruldu; aynı yıl Paris Otomobil Fuarı’nda halka gösterilmesi ve satışların kasım ayında başlaması planlandı. Bu kronoloji aracın tanıtım dönemini açıklar, ancak burada ayrıca bir model yılı tanımı yapılmaz.
Peugeot 208 GTi 30th ve özel seri yaklaşımı
Peugeot, standart 208 GTi’nin temel çizgilerini korurken motor, aktarma, süspansiyon, direksiyon ve fren bileşenlerinde Peugeot Sport imzalı değişiklikler yaptı. Amaç yalnızca görünüşü farklı bir anma serisi hazırlamak değildi. Resmî tanıtım metni, otomobilin 205 GTi’nin otuzuncu yılını kutlayan ve standart 208 GTi’ye göre daha radikal bir karakter taşıyan ayrı bir versiyon olduğunu belirtiyordu.
Özel serinin ayırt edici unsurlarından biri numaralı plakaydı. Tavan aydınlatmasının üzerinde yer alan bu plaka, otomobilin sınırlı seri kimliğini kabinde de görünür kılıyordu. Model ailesinin standart gövde ve kabin ayrıntıları için Peugeot 208 GTi tasarımı ve teknik özellikleri sayfası, aynı döneme ait farklı bir arşiv görünümü sunuyor.
Peugeot Sport tarafından geliştirilen teknik yapı
Kaputun altında Euro 6 normuna uygun 1,6 litrelik THP benzinli motor bulunuyordu. Stop Start sistemiyle birlikte sunulan motor 208 HP güç ve 300 Nm tork üretiyordu. Güç, özel oranlara sahip altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyordu. Aktarma sistemindeki en önemli farklardan biri, RCZ R’den alınan Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyeldi.
Elektronik denge programı ile çekiş kontrolünün kalibrasyonu da bu mekanik yapıya uyacak biçimde değiştirildi. Peugeot’nun açıklamasına göre düzenleme, sistemlerin müdahalesini azaltırken diferansiyelin çalışmasına daha geniş alan bırakıyordu. Bu teknik paket, yalnızca motor gücünü artırmak yerine gücün ön aks üzerinden daha kontrollü kullanılmasına odaklanıyordu.
Resmî performans verisinde 0–100 km/sa hızlanma 6,5 saniye, 0–1.000 metre süresi 26,5 saniye ve beşinci viteste 80–120 km/sa ara hızlanma 6 saniye olarak açıklanmıştı. Karbondioksit emisyonu 125 g/km olarak verilmişti. Aynı teknik yaklaşımın daha sonraki ürün ailesindeki devamı, 208 GTi by Peugeot Sport arşiv sayfasında görülebilir.
Şasi fren ve yol tutuş ayrıntıları
Gövde standart 208 GTi’ye göre 10 mm alçaltıldı. İz genişliği önde 22 mm, arkada 16 mm artırıldı. Süspansiyon geometrisi, kamber ve tekerlek hizası yeniden ele alınırken jant genişliği de yarım inç büyütüldü. Otomobil, 18 inç jantlar üzerinde 205/40 ZR 18 Michelin Pilot Super Sport lastiklerle tanımlandı.
Yeni yay ve amortisör ayarlarına viraj denge düzenlemeleri eşlik etti. Direksiyon desteği hem pistte hem yolda yürütülen geliştirme çalışmalarıyla yeniden kalibre edildi. Ön frenlerde 323 mm çapında ve 28 mm kalınlığında diskler ile dört pistonlu sabit Brembo kaliperler kullanıldı. Bu veriler, özel serinin yalnızca bir görünüm paketi olmadığını ve şasi bileşenlerinin motor artışıyla birlikte yeniden düzenlendiğini gösteriyor.
Tasarım ve kabin ayrıntıları
Peugeot 208 GTi 30th, mat siyah ön bölüm ile kırmızı arka bölümü eğik bir hatla ayıran iki renkli gövde seçeneğiyle tanıtıldı. Üretici bu uygulamayı iki malzemeli ve keskin geçişli bir kaplama olarak tarif ediyordu. İnci beyazı ve kırmızı gövde seçenekleri de programda yer alıyordu. Standart modelde parlak krom kullanılan ızgara çerçevesi, sis farı çevresi ve ayna kapakları özel seride mat siyaha dönüştürüldü.
Yan görünümde siyah marşpiyeller, genişletilmiş çamurluk çevreleri ve mat siyah jantlar öne çıkıyordu. Ön taraftaki kırmızı Peugeot Sport yazılı fren kaliperleri koyu yüzeylerle belirgin bir karşıtlık oluşturuyordu. Arka bölümde yuvarlak çift egzoz çıkışı ve tavan spoyleri sportif kimliği tamamlıyordu. Galerideki ikinci kare, siyah ön yüz ile kırmızı arka bölüm arasındaki geçişi önden daha açık biçimde gösteriyor.
Kabinde standart modelin kırmızıdan siyaha geçen dekorları yerine parlak siyah yüzeyler kullanıldı. Kırmızı çizgili siyah kapı kolları, kırmızı emniyet kemerleri ve kırmızı kenarlı paspaslar görsel bütünlüğü sürdürüyordu. Peugeot Sport için özel olarak geliştirilen ön koltuklarda Alcantara, siyah sentetik deri ve kırmızı dikiş ayrıntıları bir araya getirildi. Farklı 208 GTi görselleri için Peugeot 208 GTi galerisi de arşiv içindeki tamamlayıcı kayıtlardan biridir.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 208 GTi 30th, anma serisi kimliğini kapsamlı bir şasi ve aktarma paketiyle birleştirmesi sayesinde 208 ailesi içinde belirgin bir yere sahip. İki renkli gövde seçeneği dönemin Peugeot tasarım yaklaşımını yansıtırken Torsen diferansiyel, özel süspansiyon ayarları ve güçlü fren sistemi bu versiyonun arşiv değerini yalnızca görsel farklılığın ötesine taşıyor.