Peugeot 208 GTi, 208 ailesinin üç kapılı gövdesi üzerine geliştirilen performans odaklı sürümüdür. Peugeot otomobili ilk kez 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda halka gösterdi ve Avrupa satışlarını Mart 2013 sonunda başlattı. Bu sayfadaki beyaz gövdeli arşiv görseli, seri üretim GTi’nin sade gövde rengi ile kırmızı vurgularını birlikte gösteren dönem sunumlarından birini yansıtıyor.
Peugeot 208 GTi Tasarımı
GTi sürümü standart 208’den yalnızca rozetleriyle ayrılmıyordu. Resmî tanıtım metnine göre üç kapılı gövdenin iz genişliği önde 10 mm, arkada 20 mm artırıldı. Marşpiyeler, çamurluk uzantıları ve modele özgü ön bölüm parçaları daha geniş duruşu belirginleştiriyordu. Parlak siyah ızgaradaki krom parçalar üç boyutlu damalı bir desen oluştururken arka bölümde trapez biçimli çift çıkışlı egzoz kullanıldı. Yan camların altındaki krom şerit, arka çamurlukta 205 GTi’ye gönderme yapan bir imza ayrıntısıyla sonlanıyordu.
208 GTi için kırmızı renk, ayrı bir gövde seçeneğinden çok otomobilin görsel kimliğini tamamlayan vurgu olarak kullanıldı. Fren kaliperleri, ızgaranın alt kenarı, bagaj kapağındaki Peugeot yazısı ve GTi amblemi kırmızı ayrıntılar taşıyordu. Resmî metinde Satin Pearlescent White adıyla geçen sedefli beyaz boya, özel arka spoyleri de kapsıyordu. Arşiv fotoğrafındaki beyaz gövde, siyah ızgara, krom aynalar ve kırmızı kaliperler bu tarifle uyumlu görünüyor.
Kabin Düzeni ve GTi Ayrıntıları
Kabinde kırmızı, siyah ve saten krom birlikte kullanıldı. Koltuklarda Club Nappa deri ile Caro Weave kumaş bir araya getirildi; kırmızı şeritler ve dikişler koltuklardan direksiyon simidine, vites körüğüne ve el freni koluna kadar devam etti. Küçük çaplı deri direksiyon, üst konumlu gösterge paneli, alüminyum pedal takımı ve kırmızı işaretli vites topuzu modele özgü sürücü alanını tamamlıyordu. Peugeot’nun açıklamasında gösterge çerçevelerinin kırmızı LED aydınlatmaya, beyaz ibrelerin ise fırçalanmış alüminyum zemine sahip olduğu belirtiliyordu.
Motor Şanzıman ve Performans
Motor bölümünde 1,6 litrelik THP turbo benzinli ünite yer alıyordu. Peugeot, azami gücü 147 kW ve 200 HP, azami torku 275 Nm olarak açıkladı. Güç ön tekerleklere yakın oranlı altı ileri manuel şanzımanla aktarılıyordu. Resmî performans verisinde 0–100 km/sa hızlanma süresi 7 saniyenin altında, 0–1.000 metre süresi 27 saniye olarak verildi. Beşinci viteste 80–120 km/sa ara hızlanmanın da 7 saniyenin altında tamamlandığı bildirildi.
Üretici verisine göre otomobilin ağırlığı 1.160 kg, karbondioksit salımı ise 139 g/km idi. Bu değerler 2012’de açıklanan ilk seri üretim özelliklerini temsil eder; daha sonra tanıtılan 208 GTi 30th Anniversary gibi Peugeot Sport sürümlerinin teknik verileriyle karıştırılmamalıdır. OopsCars arşivinde model ailesinin devamını görmek için sonraki 208 GTi kaydı ile 208 GTi 30th Anniversary sayfası ayrı içerikler olarak yer alıyor.
Şasi Frenler ve Tekerlekler
Peugeot, GTi için yayları, amortisör ayarlarını, viraj denge çubuğunu, ön yardımcı şasiyi ve arka traversi yeniden ele aldı. Direksiyon ayarı daha yüksek direnç sağlayacak biçimde değiştirildi. 17 inç Carbon tasarımlı alaşım jantlarda 205/45 lastikler kullanıldı. Ön tarafta 302 mm havalandırmalı, arka tarafta 249 mm çaplı fren diskleri bulunuyordu. Bu donanım listesi, otomobilin standart 208’den ayrılan mekanik paketini açıklar; kaynakta yer almayan pist performansı veya yol tutuş sonucu çıkarımı yapılmadan yalnızca üreticinin açıkladığı bileşenleri gösterir.
Peugeot’nun daha büyük sınıftaki performans yaklaşımı için Peugeot 308 GTi arşiv kaydı da karşılaştırmalı bir devam noktasıdır. İki model aynı GTi geleneğini paylaşsa da burada verilen motor, fren ve şasi ayrıntıları yalnızca ilk nesil 208 GTi’nin dönem tanıtımına aittir.
Tanıtım ve Üretim Kronolojisi
Peugeot 208 GTi 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldıktan sonra Mart 2013 sonunda satışa çıktı. Peugeot’nun Mart 2014 tarihli açıklamasına göre üretim yalnızca Fransa’daki Poissy fabrikasında yapılıyor ve otomobil Avrupa’nın yanı sıra Japonya, Arjantin ve Meksika gibi pazarlara da ulaşıyordu. Marka, satışların ilk sekiz ayında yıllık hedefin aşıldığını ve on bininci aracın lansmandan bir yıldan kısa süre sonra üretildiğini bildirdi. Bu kronoloji otomobilin tanıtım ve satış dönemini açıklar; arşiv dosyasındaki yıl ifadesi tek başına model yılı kanıtı olarak kullanılmaz.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 208 GTi, kompakt üç kapılı gövdeyi 200 HP motor, manuel şanzıman ve modele özgü şasi bileşenleriyle birleştiren ilk seri üretim 208 performans sürümüdür. Beyaz gövde üzerindeki kırmızı kaliperler ve küçük renk vurguları, otomobilin kimliğini abartılı eklerden çok ayrıntılarla kurduğunu gösteren arşiv değeri taşır.