Peugeot 208 GTi, üç kapılı 208 gövdesini daha güçlü bir motor, modele özgü yürüyen aksam ayarları ve kırmızı ayrıntılarla birleştiren kompakt bir performans otomobiliydi. Buradaki galeri standart 200 bhp sürümün dış tasarımını, GTi rozetlerini ve sürücü odaklı kabin ayrıntılarını gösteriyor. Teknik bilgiler, Peugeot tarafından yayımlanan dönem tanıtım ve üretim duyurularındaki verilerle sınırlandırılmıştır.
Peugeot 208 GTi Motor ve Performans Verileri
Kaputun altında 1.6 litrelik THP benzinli motor bulunuyordu. Peugeot bu motor için 147 kW ve 200 bhp azami güç ile 275 Nm azami tork açıkladı. Güç, yakın oranlı altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere iletiliyordu. Resmî tanıtım verisinde 0–100 km/sa hızlanma süresi 7 saniyenin altında, durarak 1.000 metre süresi 27 saniye olarak verildi. Beşinci viteste 80–120 km/sa ara hızlanmanın da 7 saniyenin altında tamamlandığı belirtildi.
Aracın açıklanan ağırlığı 1.160 kg idi. Dönemin resmî verisinde CO2 salımı 139 g/km olarak kaydedildi. Bu rakamlar güncel ölçüm standartlarıyla değil, otomobilin tanıtıldığı dönemde kullanılan yöntemlerle yayımlandı. Bu nedenle tarihsel teknik kayıt olarak değerlendirilmelidir.
Şasi Frenler ve Sürüş Donanımı
Peugeot 208 GTi için yaylar, amortisör ayarları, viraj denge çubuğu, ön alt şasi ve arka travers üzerinde modele özel çalışmalar yapıldı. Direksiyon ayarı daha yüksek direnç sağlayacak biçimde düzenlendi. Ön iz genişliği standart gövdeye göre 10 mm, arka iz genişliği ise 20 mm artırıldı. Bu değişiklikler, çamurluk uzantıları ve yan eteklerle birlikte otomobilin daha geniş duruşuna da katkı sağladı.
17 inç elmas kesim Carbon jantlarda 205/45 ölçülü lastikler kullanıldı. Ön aksta 302 mm çapında havalandırmalı, arka aksta 249 mm çapında diskler yer aldı. Kırmızı kaliperler yalnızca görsel bir vurgu değildi; tanıtım metninde frenlerin hava kanallarıyla soğutulduğu da açıklandı. Elektronik denge programı tamamen devre dışı bırakılabiliyordu.
Dış Tasarım Ayrıntıları
Standart 208 ile ortak temel korunurken performans sürümü kendine özgü ayrıntılarla ayrılıyordu. Parlak siyah ızgaradaki krom parçalar üç boyutlu damalı bayrak etkisi oluşturuyordu. Alt ızgara şeridi, fren kaliperleri, ön ve arka Peugeot yazıları kırmızı ayrıntılar taşıyordu. Yan camların altındaki krom çizgi arka bölümde genişleyerek 205 GTi’ye gönderme yapan bir imzaya dönüşüyordu.
Arka tamponda parlak siyah bölüm ve trapez biçimli krom çift egzoz çıkışı kullanıldı. Ön sis farı çevreleri, ayna kapakları ve üst ızgara çerçevesindeki parlak yüzeyler sportif ayrıntıları daha sade krom dokunuşlarla dengeledi. Galerideki kırmızı gövde, bu parçaların siyah ve krom yüzeylerle kurduğu karşıtlığı açık biçimde gösteriyor.
Kabin ve Sürücü Alanı
Peugeot 208 GTi kabininde siyah zemin, kırmızı dikişler ve saten krom parçalar birlikte kullanıldı. Küçük çaplı deri direksiyonda düz gidiş konumunu belirten kırmızı işaret, vites kolunda kırmızı yan parça ve el freninde kırmızı dikişler bulunuyordu. Koltuklar tam tahıllı Nappa deri ile dokuma kumaşı bir araya getiriyor, kırmızı çizgi ve dikişlerle dış tasarımdaki renk temasını içeri taşıyordu.
Yükseğe yerleştirilmiş gösterge panelindeki kadranlar kırmızı LED aydınlatmayla çevrelenmişti. Beyaz ibreler ve fırçalanmış alüminyum görünümlü zemin, kırmızı bölgeyle birlikte okunaklı bir düzen oluşturuyordu. Alüminyum pedal takımı ve ayak dayama bölümü de sürücü alanına özgü donanımlar arasındaydı.
Üretim ve Dönem Bağlamı
Model ilk kez 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve Mart 2013 sonunda satışa çıktı. Tüm pazarlar için Fransa’daki Poissy tesisinde üretilen otomobilin 10 bininci örneği Mart 2014’te banttan indi. Peugeot’nun aynı dönemde yayımladığı açıklamaya göre 208 satışlarının dünya genelindeki 2013 toplamı içinde GTi sürümünün payı yüzde 3 oldu.
Bu standart sürümün ardından farklı teknik ve görsel içeriklere sahip türevler de geldi. OopsCars arşivindeki 208 GTi 30th özel serisi ile 208 GTi by Peugeot Sport sayfaları bu otomobillerin ayrı kayıtlarını sunuyor. Böylece ilk 200 bhp sürüm ile daha sonraki Peugeot Sport yorumları aynı teknik paketmiş gibi ele alınmıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 208 GTi, ilk nesil 208’in kompakt ölçülerini korurken motor, fren, iz genişliği ve süspansiyon bileşenlerinde belirgin değişiklikler taşıyan bir fabrika performans sürümüydü. Galerideki dış ve iç detaylar, modelin yalnızca güç artışıyla değil, kırmızı renk temasından özel jantlara ve sürücü alanına kadar bütünlüklü bir GTi kimliğiyle hazırlandığını gösteriyor.