Peugeot 308 GTi, ikinci nesil 308 ailesinin Peugeot Sport tarafından geliştirilen performans versiyonu olarak 18 Haziran 2015 tarihinde tanıtıldı. Resmî duyuruda otomobilin 1,6 litrelik THP benzinli motoru iki farklı güç seviyesinde sunuldu ve şasi, frenler, koltuklar ile güç aktarımı performans hedefleri doğrultusunda ele alındı. Bu yapı, standart 308 gövdesini korurken motor ve yürüyen aksam tarafında belirgin biçimde ayrışan bir hot hatch ortaya çıkardı.
Peugeot 308 GTi Motor Seçenekleri ve Performansı
Peugeot Sport, 1.6 THP Stop and Start motoru 184 kW ve 200 kW olmak üzere iki güç düzeyinde hazırladı. Bunlar sırasıyla 250 HP ve 270 HP olarak açıklandı. Her iki sürümde de azami tork 330 Nm seviyesindeydi ve güçlendirilmiş altı ileri manuel şanzıman kullanıldı. Resmî verilere göre 250 HP sürüm 0–100 km/sa hızlanmasını 6,2 saniyede, 270 HP sürüm ise 6,0 saniyede tamamlıyordu. Her iki motor için birleşik tüketim 6,0 litre/100 km, karbondioksit emisyonu ise 139 g/km olarak verildi.
270 HP sürümde 0–100 km/sa hızlanmasının yanında 1.000 metrelik durarak hızlanma değeri 25,3 saniye olarak açıklanmıştı. 250 HP versiyonda aynı ölçüm 25,6 saniyeydi. Peugeot, motorun Euro 6 uyumlu olduğunu ve 270 HP sürümde 200 kW gücün 6.500 dev/dak seviyesine kadar üretilebildiğini belirtiyordu. 330 Nm azami tork ise 1.900 ile 5.000 dev/dak aralığında sunuluyordu.
GTi 270 Şasi ve Fren Donanımı
İki güç seçeneği arasında en önemli donanım farklarından biri ön aksın güç aktarımıydı. Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel yalnızca 270 HP sürümde bulunuyordu. Bu versiyonda 235/35 R19 ölçüsünde Michelin Pilot Super Sport lastikler ve 19 inç Carbone jantlar kullanıldı. Ön frenlerde 380 mm çaplı havalandırmalı diskler ve kırmızı dört pistonlu Peugeot Sport kaliperleri, arkada ise 268 mm diskler görev yapıyordu.
250 HP versiyon daha farklı bir donanım paketiyle sunuldu. Bu modelde 18 inç Diamant jantlar, 225/40 R18 Michelin Pilot Sport 3 lastikler ve 330 mm ön fren diskleri yer alıyordu. Arka disklerin çapı yine 268 mm idi. Peugeot ayrıca GTi için ön ve arka süspansiyon kalibrasyonunun standart 308’den farklı olduğunu, yay ve amortisör ayarlarının bu performans versiyonuna özgü geliştirildiğini açıklıyordu.
Peugeot Sport Tasarımı ve Kabin Ayrıntıları
Gövde, standart 308’e göre 11 mm daha alçak konumlandırıldı. Ön bölümde siyah ızgara, geniş alt hava girişi ve Full LED farlar kullanılırken arka tarafta siyah difüzör içinde iki egzoz çıkışı öne çıktı. 270 HP sürüme özgü Coupe Franche iki renkli dış görünüm, Ultimate Red ile Perla Nera Black renklerini aynı gövdede bir araya getiriyordu.
Kabinde kırmızı dikişler gösterge paneli, döşemeler, kapı panelleri ve vites çevresinde kullanıldı. Alüminyum pedal takımı ve vites topuzu sportif ayrıntılar arasındaydı. 270 HP versiyonda deri ve Alcantara kaplı Peugeot Sport koltukları standart donanımın parçasıydı. Driver Sport Pack ise gösterge rengini değiştirebiliyor, merkezi ekranda güç, tork ve turbo basıncı gibi ek bilgileri gösterebiliyor ve gaz pedalı tepkisini farklılaştırabiliyordu.
İngiltere Pazarındaki İlk Teslimatlar
Peugeot UK, 5 Ekim 2015 tarihli duyurusunda ilk müşteri teslimatlarının 5 Kasım 2015 tarihinde başlayacağını açıkladı. İngiltere gamında hem 250 HP hem de 270 HP sürümleri bulunuyordu. Dönemin duyurusu iki versiyon arasındaki Torsen diferansiyel, jant, fren ve koltuk farklarını da açık biçimde ayırıyordu. Böylece aynı model ailesinde yalnızca güç değeri değil, şasi ve donanım düzeyi de iki farklı paket halinde sunulmuş oldu.
OopsCars arşivinde aynı performans çizgisinin daha küçük sınıftaki örneği olan Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ile daha sonraki makyajlı 308 türevi olan Peugeot 308 GTi Restyle kayıtları da yer alıyor. Bu iki bağlantı, Peugeot Sport’un aynı dönemde farklı gövde ve sınıflardaki GTi yaklaşımını karşılaştırmak için doğrudan bağlam sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 308 GTi, aynı gövde içinde iki ayrı güç ve donanım seviyesi sunmasıyla döneminin dikkat çekici Peugeot Sport çalışmalarından biriydi. Özellikle 270 HP sürümde Torsen diferansiyel, 19 inç jantlar ve 380 mm ön frenlerin bir arada kullanılması, otomobilin yalnızca daha güçlü bir 308 olarak değil, şasi ve fren sistemi de ayrıca geliştirilmiş bir performans versiyonu olarak konumlandığını gösteriyor.