Acura NSX Concept, 9 Ocak 2012 tarihinde Detroit’te düzenlenen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda markanın yeni nesil süper otomobil yönünü gösteren bir çalışma olarak tanıtıldı. Acura’nın dönem açıklaması, otomobili bitmiş bir seri üretim modeli gibi değil, tasarım ve teknoloji yaklaşımının ön gösterimi olarak konumlandırıyordu. Bu ayrım önemlidir; galeride görülen gövde, açıklanan ölçüler ve aktarma sistemi planı fuarda sergilenen konsepte aittir. Toplam güç, boş ağırlık, hızlanma ve azami hız gibi seri üretim otomobillerinde beklenen temel performans verileri tanıtım sırasında açıklanmadı.
Acura NSX Concept Detroit Tanıtımı
Resmî duyuruya göre konsept, hafif malzeme kullanımını orta konumlu bir V6 motorla birleştirecek şekilde hazırlanmıştı. Acura aynı etkinlikte yeni NSX’in Honda R&D Americas liderliğindeki bir mühendislik ekibi tarafından geliştirileceğini ve Ohio’da üretileceğini bildirdi. Üretim otomobilinin üç yıl içinde tanıtılması hedefleniyordu. Bu ifadeler dönemin geliştirme planını anlatır; konseptin kendisinin satışa sunulan bir model olduğu anlamına gelmez.
Tasarım Oranları ve Ölçüler
Konseptin resmî ölçüleri 4.330 mm uzunluk, 1.895 mm genişlik, 1.160 mm yükseklik ve 2.575 mm aks mesafesi olarak verildi. Bu değerler alçak ve geniş gövde oranını sayısal olarak da ortaya koyar. Ön tarafta 19 x 9 inç, arka tarafta 20 x 10 inç jantlar kullanıldı. Lastik ölçüleri önde 255/35 R19, arkada 275/30 R20 olarak açıklandı. Bunlar fuar otomobilinin ölçüleridir ve daha sonra satışa çıkan seri üretim NSX’in teknik tablosu yerine kullanılmamalıdır.
Görsellerde ön bölümün çok alçak tutulduğu, farların yatay ve parçalı bir grafik oluşturduğu görülüyor. Yan profilde tavan çizgisi tek bir yay halinde arkaya uzanırken, kapı arkasındaki geniş hava girişi orta motor yerleşimini görsel olarak vurguluyor. Arka bölümde stopları birleştiren koyu şerit ve tamponun altındaki büyük açıklıklar, ön taraftaki keskin yüzey diliyle aynı tasarım bütünlüğünü sürdürüyor.
Sport Hybrid SH AWD Yapısı
Acura NSX Concept için açıklanan Sport Hybrid SH-AWD sistemi, orta konumlu doğrudan enjeksiyonlu VTEC V6 motoru, elektrik motoru entegre edilmiş çift kavramalı şanzımanı ve ön aksta çalışan iki elektrik motorunu bir araya getiriyordu. Ön motorlar için tanımlanan çift taraflı tork kontrolü, viraj sırasında ön tekerleklere pozitif veya negatif tork uygulanmasına imkân verecek şekilde tasarlanmıştı. Acura bu sistemi yalnızca çekiş desteği olarak değil, otomobilin yön değiştirme davranışını aktif biçimde yönetmeyi amaçlayan bir performans teknolojisi olarak sunuyordu.
Dönem duyurusunda motor hacmi, sistem gücü, batarya kapasitesi veya resmî performans değerleri yer almadı. Motor Authority’nin fuar haftasında yayımladığı haber de güç ve ağırlığın açıklanmadığını özellikle kaydetti. Bu nedenle daha sonra ortaya çıkan seri üretim verilerini bu konseptin teknik değerleriymiş gibi aktarmak doğru olmaz. Konseptin doğrulanabilen teknik çerçevesi, orta motorlu V6 düzeni, üç elektrik motorlu hibrit yapı, çift kavramalı şanzıman ve elektrik destekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle sınırlıdır.
Konseptten Üretim Otomobiline Geçiş
Detroit’teki otomobil, sonraki NSX’in kesin üretim biçimi değil, geliştirme yönünün kamuoyuna gösterilen ilk kapsamlı adımıydı. Acura’nın açıklamasında üretim ve geliştirme planı net olsa da nihai motor özellikleri ile gövde ayrıntıları henüz kesinleştirilmiş bir teknik föy halinde sunulmamıştı. OopsCars arşivindeki ilk seri üretim NSX galerisi ile takip eden NSX arşiv sayfası, konseptteki temel oranların ve yüzey fikirlerinin satışa çıkan otomobile nasıl aktarıldığını görsel olarak karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu konsept, NSX adının geri dönüşünü yalnızca nostaljik bir tasarım çalışmasıyla değil, hibrit dört tekerlekten çekiş ve elektrik destekli tork yönetimiyle ilişkilendiren erken bir dönem kaydıdır. Arşivdeki dört stüdyo görseli, seri üretim öncesindeki alçak gövde oranlarını, keskin far grafiğini ve arka yüzey düzenini açık biçimde belgelediği için modelin gelişim sürecini izlemek açısından değerlidir.