2017 Acura NSX, Acura’nın 14 Mart 2016 tarihli resmî teknik basın paketinde doğrudan bu model yılıyla tanımlanan ikinci nesil NSX’tir. Ortadan motorlu iki kişilik coupe, benzinli motoru üç elektrik motoruyla birleştiren Sport Hybrid SH-AWD sistemiyle geliştirildi. Acura’nın 17 Mart 2016 tarihli üretim duyurusu da 2017 model yılına ait NSX’in seri üretim planını açık biçimde doğruluyor. Bu nedenle sayfadaki yıl, yalnızca arşiv bağlantısından değil, üreticinin dönem belgelerinden de doğrulanmış bir model yılı olarak kullanılabiliyor.
2017 Acura NSX Hibrit Aktarma Sistemi
Acura’nın resmî teknik tablosuna göre otomobilin arka bölümünde boylamasına yerleştirilen 3.493 cc hacimli, 75 derecelik açıya sahip çift turbo V6 motor bulunuyor. Benzinli motor tek başına 500 HP güç üretiyor. Arka güç ünitesindeki Direct Drive Motor ile ön akstaki iki bağımsız elektrik motoru birlikte çalıştığında sistemin toplam azami gücü 573 HP’ye, toplam sistem torku ise 476 lb-ft değerine ulaşıyor. Bu düzen yalnızca elektrik desteği eklemekle kalmıyor; ön akstaki iki motor sağ ve sol tekerleğe ayrı ayrı tork uygulayabildiği için çekiş sisteminin işleyişinde doğrudan rol oynuyor.
V6 motor ve arka elektrik motoru dokuz ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştiriliyor. Acura, arka tekerleklerde motor ve Direct Drive Motor birlikteliğini, ön tekerleklerde ise Twin Motor Unit adı verilen iki motorlu yapıyı kullanıyor. Böylece NSX, mekanik ve elektrikli bileşenlerin birlikte çalıştığı dört tekerlekten çekişli bir düzen sunuyor. OopsCars arşivindeki Acura NSX Concept kaydı, seri üretim otomobiline giden tasarım ve aktarma fikrinin daha erken aşamasını görmek için tamamlayıcı bir bağlantı oluşturuyor.
Şasi Gövde ve Sürüş Modları
Resmî teknik tanıtım materyali, gövdenin alüminyum ağırlıklı bir uzay kafes yapı üzerine kurulduğunu belirtiyor. Yapıda ekstrüzyon ve döküm alüminyum parçalar kullanılırken ön taban bölümünde karbon fiber bileşenlere yer veriliyor. Acura ayrıca bazı yapısal düğüm noktalarında ablation casting adı verilen alüminyum döküm yönteminin kullanıldığını açıklıyor. Bu teknik ayrıntılar, otomobilin yalnızca hibrit güç sistemiyle değil, çok malzemeli gövde ve şasi yaklaşımıyla da dönemin NSX programının merkezinde olduğunu gösteriyor.
Integrated Dynamics System içinde Quiet, Sport, Sport Plus ve Track modları bulunuyor. Acura’nın açıklamasına göre bu modlar güç ünitesi, şanzıman, direksiyon, süspansiyon ve denge kontrolü gibi farklı sistemlerin çalışma karakterini birlikte değiştiriyor. Quiet modu düşük hız ve düşük yük koşullarında elektrikli hareket olanağını artırırken Track modu performans odaklı ayarlara geçiyor. Bu işlevler, sürüş modlarının yalnızca gaz tepkisini değiştiren basit bir seçimden daha geniş kapsamlı olduğunu ortaya koyuyor.
Performans ve Dönem Testi
Car and Driver’ın 17 Ekim 2016 tarihli enstrümantasyonlu testinde 2017 Acura NSX 0–60 mil/sa hızlanmasını 3,1 saniyede, çeyrek mili ise 11,2 saniyede tamamladı. Test aracının ölçülen boş ağırlığı 3.868 lb olarak verildi. Aynı testte dergi, hibrit sistemin iki turbo, üç elektrik motoru, dört çekiş tekerleği ve dokuz ileri şanzımanı tek bir güç aktarımı içinde birleştirmesine özellikle dikkat çekti. Bu sonuçlar fabrika performans vaadi olarak değil, Car and Driver’ın belirli test otomobili ve koşullarıyla elde ettiği dönem ölçümleri olarak değerlendirilmelidir.
Derginin değerlendirmesi, elektrik motorlarının özellikle ilk hızlanma anında güç aktarımına katkısını ve ön akstaki tork yönlendirme etkisini sürüş karakterinin belirgin unsurları arasında ele alıyor. Aynı yazıda dört sürüş modunun otomobilin karakterini belirgin biçimde değiştirdiği aktarılıyor. OopsCars’taki Acura NSX hibrit süper otomobil kaydı, aynı neslin farklı bir arşiv sayfasını sunarken daha sonraki Acura NSX kaydı modelin ilerleyen yıllardaki görünümünü karşılaştırmak için kullanılabilir.
Tasarım ve İki Kişilik Kabin
Resmî özellik tablosunda NSX iki kapılı ve iki kişilik bir coupe olarak tanımlanıyor. Ortadan motorlu yerleşim, kabinin öne yakın konumlanmasına ve motor bölümünün koltukların arkasında kalmasına neden oluyor. Dış gövdede geniş hava girişleri, alçak burun ve arka çamurluklara doğru belirginleşen hava kanalları, soğutma ve aerodinamik ihtiyaçlarla birlikte tasarımın ayırt edici öğeleri arasında yer alıyor. Acura’nın teknik tanıtımı, hava akışının ön bölümden motor, fren ve arka soğutma bölgelerine kadar gövde boyunca yönetildiğini ayrıntılı biçimde açıklıyor.
Kabin yerleşiminde sürücünün görüş alanı ve kumandalara erişimi NSX geliştirme programının önemli başlıklarından biri olarak aktarılıyor. Car and Driver da dönem testinde geniş görüş alanını, kabin genişliğini ve koltuk yapısını otomobilin daha kullanılabilir yönleri arasında değerlendiriyor. Bu gözlem, test yayınının editoryal değerlendirmesidir; üreticinin teknik iddiası olarak sunulmamalıdır. Galerideki fotoğraflar ise otomobilin dış ve iç tasarımını aynı arşiv kaydı içinde belgeleyen dönem görüntüleridir.
2017 Acura NSX Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Acura NSX, ortadan motorlu spor otomobil düzenini üç elektrik motorlu hibrit sistem ve tork yönlendirmeli dört tekerlekten çekişle birleştiren önemli bir geçiş modeli olarak öne çıkıyor. Resmî teknik belgeler ile dönem testinin birlikte gösterdiği tablo, NSX’in yalnızca yüksek güç rakamına odaklanmadığını; güç aktarımı, şasi malzemeleri ve sürüş modlarını bütüncül bir teknoloji paketi hâline getirdiğini ortaya koyuyor. Bu yönüyle otomobil, performans otomobillerinde elektrifikasyonun yaygınlaşmasından önceki dönemi belgeleyen güçlü bir arşiv örneği niteliğinde.