G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé, C217 kasa kodlu lüks iki kapılı model için hazırlanan motor elektroniği ve jant paketini bir araya getiriyor. G-Power tarafından Aralık 2014 döneminde yayımlanan verilere göre çalışma, otomobilin fabrika çıkışlı 5,5 litrelik çift turbo V8 motoruna mekanik bir motor dönüşümü uygulamak yerine haricî bir kontrol modülü ekliyordu. Paketin açıklanan hedefi gücü 705 PS seviyesine, azami torku ise 1.000 Nm değerine çıkarmaktı. Bu rakamlar bağımsız bir OopsCars testi değil, dönemin G-Power basın materyalinde ilan edilen değerlerdir.
G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé Güç Paketi
Mercedes-Benz’in resmî Avrupa tanıtımında S 63 AMG Coupé’nin 5,5 litrelik AMG V8 biturbo motoru 430 kW ve 900 Nm ile açıklanmıştı. G-Power basın metni aynı temel otomobil için seri üretim değerini 585 PS olarak veriyor ve Bi-Tronik 5 V1 modülü sonrasında 705 PS ile 1.000 Nm elde edildiğini belirtiyor. Açıklamaya göre azami güç 5.250 d/d, azami tork ise 2.250 d/d seviyesinde sunuluyordu. Böylece ilan edilen artış 120 PS ve 100 Nm olarak kayda geçti.
Performans verileri de sürüm ayrımıyla birlikte yayımlandı. G-Power, dört tekerlekten çekişli 4MATIC versiyonun 0–100 km/sa hızlanmasını 3,8 saniye olarak açıkladı ve azami hızın 330 km/sa sınırının üzerine taşındığını bildirdi. Bu değerler modifiye edilmiş araç için üretici beyanıdır; farklı lastik, yol, hava ve ölçüm koşullarında aynı sonucun alınacağı anlamına gelmez. Mercedes-Benz’in standart otomobile ait resmî verileri ise versiyona göre 0–100 km/sa için 3,9 ile 4,3 saniye aralığı ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/sa azami hız gösteriyordu.
Bi-Tronik 5 V1 Modülü
G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé için kullanılan Bi-Tronik 5 V1, orijinal motor kontrol ünitesinden önce çalışan haricî bir güç modülüydü. Dönem açıklamasında modülün araç sensörlerinden gelen verileri okuyup mikroişlemci üzerinden değiştirdiği, ardından bu bilgileri seri üretim kontrol ünitesine ilettiği anlatılıyordu. Yakıt miktarı, ateşleme zamanı ve turbo basıncı gibi gücü etkileyen parametreler bu yapı üzerinden yönetiliyordu.
Basın metni, motor koruma ve arıza teşhis işlevlerinin korunacağını da özellikle belirtiyordu. Güç artışının ancak öngörülen soğutma suyu sıcaklığına ulaşıldıktan sonra devreye girdiği ve izin verilen yağ sıcaklığı aşılırsa geçici olarak kapatıldığı ifade edilmişti. Bu açıklama, modülün çalışma mantığını tanımlar; uzun dönem dayanıklılık veya bakım maliyeti hakkında bağımsız bir garanti oluşturmaz. Paketin 2014 tarihli duyurusunda modül ve azami hız sınırı değişikliği için brüt 6.898 avro fiyat verilmişti. Bu tutar yalnızca tarihsel tanıtım fiyatıdır ve güncel satış bedeli olarak değerlendirilmemelidir.
Jant ve Lastik Paketi
Motor elektroniğine eşlik eden en belirgin görsel değişiklik Hurricane RR adlı dövme jant setiydi. G-Power, ön aksta 9 x 21 inç ve arka aksta 10,5 x 21 inç ölçüler açıkladı. Michelin lastiklerin ölçüleri önde 265/30 R21, arkada 295/30 R21 olarak verildi. Çift kollu jant tasarımı, fotoğraflardaki siyah gövde ve sarı fren kaliperleriyle birlikte otomobilin dış görünüşündeki temel ayrımı oluşturuyor.
G-Power’ın duyurusunda jant ve lastik seti için brüt 9.095 avro başlangıç bedeli yer alıyordu. Bu da modül fiyatı gibi 2014 dönemine ait bir kayıt niteliğindedir. Fotoğraf setinde kapsamlı bir gövde kiti veya değiştirilmiş bir kabin görünmediği için içerik, doğrulanabilen motor modülü ve tekerlek paketiyle sınırlandırılmıştır. Aynı neslin farklı görsel uygulamalarını karşılaştırmak için Mercedes-Benz S63 AMG Project Amadeus kaydı, G-Power’ın başka bir yüksek performans çalışması için ise BMW M4 G-Power paketi incelenebilir.
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé Temeli
Standart S 63 AMG Coupé, Mercedes-AMG tarafından lüks coupé sınıfında yüksek performanslı bir model olarak geliştirilmişti. Resmî tanıtım, alüminyum dış gövde panelleri, hafif lityum iyon akü, dövme AMG jant seçenekleri ve ağırlığı azaltılmış kompozit fren sistemi sayesinde önceki modele kıyasla 65 kilogramlık düşüş bildiriyordu. Avrupa açıklamasında arkadan itişli ve performans odaklı 4MATIC seçenekleri ayrı tutulmuş, hızlanma değerlerinin de bu sürümlere göre değiştiği gösterilmişti.
Bu temel, G-Power paketinin neden yalnızca elektronik güç artışı ve jant seti çevresinde şekillendiğini anlamaya yardımcı oluyor. Araç zaten 900 Nm tork, aktif süspansiyon teknolojileri ve kapsamlı hafifletme önlemleriyle sunulan bir AMG modeliydi. G-Power, fabrika tasarımını baştan kurmak yerine mevcut V8 biturbo sisteminin kontrol parametrelerine odaklandı. Aynı gövde ailesinin açık versiyonu hakkında bilgi için Mercedes-Benz S 63 Cabriolet kaydı da arşivde yer alıyor.
G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé Galerisi
Arşivdeki beş fotoğraf otomobili önden, arkadan ve üç çeyrek açılardan gösteriyor. Siyah gövde, krom dış detaylar, sarı fren kaliperleri ve çok kollu Hurricane RR jantlar bütün karelerde ayırt edilebiliyor. Görseller motor modülünü göstermediği için fotoğraf açıklamaları yalnızca görülebilen dış tasarım ayrıntılarına dayanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé, fabrika tasarımını büyük ölçüde koruyup değişikliği motor elektroniği ve tekerlek paketi üzerinde yoğunlaştıran bir dönem tuning çalışmasıdır. 705 PS ve 1.000 Nm iddiası, 2014 sonunda yüksek performanslı lüks coupé sınıfında elektronik modül temelli güç paketlerinin ulaştığı seviyeyi gösterir. Arşiv değeri, ölçülü dış görünüş ile açıklanan yüksek performans artışı arasındaki karşıtlıktan gelir.