Jeep Grand Cherokee SRT8, Grand Cherokee gövdesini SRT tarafından geliştirilen büyük hacimli V8 motor, performans odaklı dört tekerlekten çekiş sistemi ve güçlendirilmiş frenlerle birleştiren yüksek performanslı bir SUV’du. Chrysler Canada teknik belgesi, bu sürümün 2011 yazında 2012 model olarak tanıtıldığını açıkça belirtiyor. Bu nedenle sayfadaki yıl, yayın veya görsel klasörü tarihine değil doğrudan resmî model bilgisine dayanıyor.
2012 Jeep Grand Cherokee SRT8 Motor ve Aktarma
Kaputun altında 6.424 cc hacimli, 90 derece açılı 6,4 litrelik HEMI V8 bulunuyordu. Resmî Kanada teknik föyünde güç 6.000 d/d’de 470 HP, azami tork ise 4.300 d/d’de 465 lb-ft olarak veriliyor. Avrupa tanıtım metni aynı torku 630 Nm biçiminde açıklıyor. Motor, hafif yük altında silindirlerin bir bölümünü devreden çıkarabilen Fuel Saver MDS sistemi ve aktif valfli çift egzozla birlikte sunuldu.
Güç aktarımı W5A580 kodlu beş ileri otomatik şanzımanla sağlanıyordu. AutoStick işlevi ve direksiyon arkasındaki kulakçıklar sürücüye vites seçme olanağı veriyordu. MP 3010 transfer kutusu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş düzeniyle çalışıyor, arka aksta elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanılıyordu. Teknik belgede tork dağılımının sürüş moduna göre değiştiği, Snow modunda 50’ye 50, Sport ve Track modlarında ise 35’e 65 ön arka oranının kullanıldığı belirtiliyor.
Şasi Fren ve Sürüş Sistemleri
Jeep Grand Cherokee SRT8, SRT ayarlı adaptif sönümlemeli süspansiyon ve Selec-Track sistemiyle donatılmıştı. Auto, Sport, Tow, Track ve Snow olmak üzere beş sürüş modu; süspansiyon ayarı, gaz tepkisi, şanzıman stratejisi, tork dağılımı ve elektronik denge sistemleri üzerinde farklı kalibrasyonlar uyguluyordu. Bu yapı, standart Grand Cherokee’den farklı olarak özellikle asfalt performansına odaklanan bir şasi düzeni oluşturuyordu.
Fren sistemi Brembo tarafından sağlanan önde altı, arkada dört pistonlu kaliperlerden oluşuyordu. Havalandırmalı ön diskler 380 mm, arka diskler 350 mm çapındaydı. Stellantis dönem basın metni, üretici verisi olarak 100–0 km/sa fren mesafesini 35 metre açıklıyordu. Aynı metinde 0–100 km/sa hızlanma 4,8 saniye, azami hız ise 255 km/sa olarak verildi. Bunlar bağımsız test sonucu değil, üreticinin Avrupa tanıtımında yayımladığı değerlerdir.
Dış Tasarım ve Kabin
Dış tasarımda gövdenin standart Grand Cherokee’ye göre 30 mm alçaltıldığı, gövde rengi çamurluk genişletmeleri ve yan eteklerin kullanıldığı resmî basın materyalinde yer alıyor. Ön bölümde LED gündüz farları, siyah zeminli yedi yuvalı ızgara ve fren soğutmasına katkı sağlayan alt hava kanalları bulunuyordu. Kaputtaki iki işlevsel ısı tahliye açıklığı motor bölmesindeki sıcak havanın uzaklaştırılmasına yardım ediyordu. Arka bölümde tavan spoyleri, ayrı difüzör görünümü ve 102 mm çaplı iki egzoz çıkışı vardı.
20 inç dövme alüminyum jantlar P295/45ZR20 ölçüsündeki lastiklerle eşleştirilmişti. Kanada teknik belgesi, standart lastiği Pirelli Scorpion Verde, isteğe bağlı üç mevsim lastiğini ise Pirelli P Zero olarak listeliyor. Gövde 4.859 mm uzunluğa, 1.958 mm genişliğe ve 2.915 mm aks mesafesine sahipti. Beş kişilik kabinin arkasındaki bagaj hacmi 994 litre, arka koltuklar katlandığında açıklanan yükleme hacmi 1.945 litreydi.
Kabinde altı düzleştirilmiş, deri kaplı ve ısıtmalı SRT direksiyon simidi ile vites kulakçıkları öne çıkıyordu. Nappa deri ve süet yüzeyli spor koltuklar belirgin yan desteklere sahipti; ön koltuklarda ısıtma ve havalandırma, arka koltuklarda ise ısıtma standart donanım olarak açıklanmıştı. Karbon fiber görünümlü gerçek kaplamalar, metal pedal takımı ve SRT logoları kabinin standart Grand Cherokee’den ayrılan başlıca ayrıntılarıydı.
Modelin OopsCars içindeki yakın dönem kayıtlarına bakmak için diğer Grand Cherokee SRT sayfası ile Grand Cherokee makyaj arşivi kullanılabilir. Bu iki bağlantı, aynı model ailesindeki farklı arşiv kayıtlarını karşılaştırmayı kolaylaştırır.
OopsCars Değerlendirmesi
Jeep Grand Cherokee SRT8, büyük bir SUV gövdesinde 470 HP gücünde atmosferik V8 motoru, tam zamanlı dört tekerlekten çekişi, adaptif süspansiyonu ve Brembo frenleri birlikte sunmasıyla döneminin belirgin SRT uygulamalarından biridir. Arşivdeki dış ve iç mekân fotoğrafları, modelin performans donanımının yalnızca motorla sınırlı kalmadığını; şasi, fren, gövde ve kabin ayrıntılarının da aynı program içinde ele alındığını gösterir.