Ferrari SF90 Stradale, Ferrari tarafından 29 Mayıs 2019 tarihinde tanıtılan ve markanın seri üretim gamında PHEV mimarisini kullanan ilk otomobil olarak konumlandırılan bir süper otomobildir. Şarj edilebilir hibrit sistem, 90 derecelik çift turbo V8 motoru üç elektrik motoruyla birleştirir. Ferrari verilerine göre sistemin toplam gücü 1000 CV seviyesine ulaşırken bu yapı yalnızca yüksek güç üretmek için değil, ön aksta elektrikli tahrik ve dört tekerlekten çekiş sağlamak için de kullanılır.
Ferrari SF90 Stradale teknik özellikleri
Resmî teknik föyde içten yanmalı motor 3.990 cc hacminde, 90 derecelik V8 düzeninde ve çift turbo beslemeli olarak tanımlanıyor. Bu motor 7.500 dev/dak seviyesinde 780 CV güç ve 6.000 dev/dak seviyesinde 800 Nm tork üretiyor. Elektrik tarafında ise toplam 162 kW karşılığı 220 CV güç sağlayan üç motor bulunuyor. Böylece hibrit sistemin toplam gücü 1000 CV olarak veriliyor. Güç aktarımında yeni nesil sekiz ileri çift kavramalı F1 DCT şanzıman görev yapıyor.
| Teknik veri | Ferrari verisi |
|---|---|
| İçten yanmalı motor | 3.990 cc V8 çift turbo |
| V8 motor gücü | 780 CV |
| V8 motor torku | 800 Nm |
| Elektrik motorları | Üç motor toplam 162 kW ve 220 CV |
| Toplam sistem gücü | 1000 CV |
| Batarya kapasitesi | 7,9 kWh |
| Elektrikli menzil | 25 km |
| Şanzıman | Sekiz ileri çift kavramalı F1 DCT |
| Azami hız | 340 km/sa |
| 0–100 km/sa | 2,5 saniye |
| 0–200 km/sa | 6,7 saniye |
| Kuru ağırlık | 1.570 kg opsiyonel içeriklerle |
PHEV sistemi ve dört tekerlekten çekiş
Üç elektrik motorundan biri içten yanmalı motor ile şanzıman arasında, diğer ikisi ise ön aksta yer alıyor. Ön taraftaki iki bağımsız motor, elektrikli sürüşte aracı tek başına hareket ettirebiliyor ve aynı zamanda ön tekerleklere ayrı ayrı tork aktarılmasına imkân veriyor. Ferrari bu ön aks sistemini RAC-e adıyla tanımlıyor. 7,9 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, eDrive modunda 25 km’ye kadar tamamen elektrikli sürüş sağlıyor. İçten yanmalı motor kapalıyken elektrikli azami hızın 135 km/sa olduğu da resmî tanıtım dokümanında belirtiliyor.
Bu mimari, Ferrari’nin spor otomobillerinde dört tekerlekten çekişin kullanılmasını da beraberinde getirdi. Arka aksta V8 motor ve arka elektrik motoru, ön aksta ise iki elektrik motoru görev yapıyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzımanda mekanik geri vites dişlisi bulunmuyor; geri hareket ön elektrik motorları üzerinden gerçekleştiriliyor.
Performans verileri
Ferrari SF90 Stradale için açıklanan fabrika performans değerleri 0–100 km/sa hızlanmada 2,5 saniye, 0–200 km/sa hızlanmada 6,7 saniye ve azami hızda 340 km/sa şeklinde. Teknik föyde 1.570 kg kuru ağırlık değeri opsiyonel içeriklerle birlikte veriliyor. Aynı dokümanda ağırlık dağılımı yüzde 45 ön ve yüzde 55 arka olarak belirtiliyor. Bu rakamlar, orijinal arşiv metnindeki 1.570 kg değerinin boş ağırlık değil kuru ağırlık olarak tanımlanması gerektiğini de netleştiriyor.
Ferrari’nin 2019 tanıtım bülteni, 390 kg aerodinamik yük değerini 250 km/sa hızda veriyor. Arka bölümdeki aktif shut-off Gurney sistemi, düz gidiş koşullarında hava direncini azaltmak ve frenleme, yön değişimi veya performanslı viraj kullanımında dikey yükü artırmak üzere tasarlanmış. Assetto Fiorano donanımında karbon fiber ve titanyum parçalarla 30 kg hafifleme, özel Multimatic amortisörler ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler de duyurulmuştu.
Tasarım ve kokpit
Ferrari SF90 Stradale dış tasarımında orta arka motorlu berlinetta oranlarını daha ileri taşınmış bir kabin ve alçak motor kapağıyla yeniden ele alıyor. Resmî tanıtım metni, ön farlarda matrix LED teknolojisinin Ferrari’de ilk kez bu otomobilde kullanıldığını belirtiyor. Kabinde ise sürücüye dönük 16 inç kavisli dijital gösterge ekranı, direksiyon üzerindeki dokunmatik kumandalar ve baş üstü gösterge sistemi öne çıkan unsurlar arasında bulunuyor.
Orta konsoldaki şanzıman kumandaları, klasik Ferrari manuel şanzımanlarının açık kapılı vites seçici düzenine görsel bir gönderme yapıyor. Bu nedenle kabin, dijital arayüzleri öne çıkarırken markanın geçmiş modellerindeki mekanik ayrıntılara da referans taşıyor. Arşivdeki iç mekân görselleri, geniş dijital gösterge panelini, direksiyon üzerindeki kumanda düzenini ve iki koltuklu kabinin yerleşimini açık biçimde gösteriyor.
Arşivde ilgili Ferrari modelleri
SF90 ailesinin daha sonraki yol otomobillerine bakmak için Ferrari SF90 XX Stradale ve Ferrari SF90 XX Spider arşiv sayfaları kullanılabilir. Ferrari’nin farklı bir PHEV yaklaşımını temsil eden açık tavanlı modeli için Ferrari 296 GTS kaydı da hibrit performans otomobillerini karşılaştırmak açısından ilgili bir bağlantıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
SF90 Stradale, Ferrari’nin seri üretim gamında şarj edilebilir hibrit sistem ile dört tekerlekten çekişi aynı yüksek performanslı mimaride bir araya getirdiği önemli bir dönüm noktasıdır. 1000 CV sistem gücü kadar, üç elektrik motorunun konumu, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve dijital kokpit yaklaşımı da otomobilin arşiv değerini belirleyen başlıca teknik unsurlardır.