Ferrari 296 GTS teknik özellikleri, 19 Nisan 2022 tarihinde yapılan resmî tanıtımla birlikte açıklanan V6 plug-in hibrit sistem, açılır sert tavan ve performans verileri etrafında şekilleniyor. Ferrari, 296 GTS’yi orta arka motorlu iki kişilik bir berlinetta spider olarak tanımladı. Model, 296 GTB’de kullanılan 120 derecelik V6 turbo motoru arka aksa güç veren elektrik motoruyla birleştiriyor ve açık gövdeli kullanım için yeniden düzenlenen tavan ile gövde yapısını aynı teknik pakette topluyor.
Ferrari 296 GTS teknik özellikleri
Ferrari’nin teknik verilerine göre 2.992 cc hacimli V6 motor tek başına 663 CV üretiyor. Plug-in hibrit sistemin toplam azami gücü 8.000 d/d’de 830 CV, azami torku ise 6.250 d/d’de 740 Nm olarak veriliyor. Güç aktarımında sekiz ileri F1 DCT çift kavramalı şanzıman görev yapıyor. Elektrik motoru içten yanmalı motor ile şanzıman arasına yerleştirilmiş ve arka tekerleklere giden güç aktarımına katılıyor. Ferrari 296 GTS teknik özellikleri arasında 7,45 kWh yüksek voltajlı batarya ve yalnızca elektrikle sürüşe izin veren eDrive modu da bulunuyor.
V6 hibrit sistem ve elektrikli sürüş
Ferrari’nin 19 Nisan 2022 tarihli basın bülteninde 296 GTS, markanın yol kullanımına yönelik V6 turbo motorlu ilk spider modeli olarak tanımlanıyor. Arka taraftaki elektrik motoru 122 kW yani 167 CV’ye kadar güç sağlayabiliyor. İçten yanmalı motor ile elektrik motoru birlikte 830 CV toplam sistem gücüne ulaşıyor. eDrive modunda içten yanmalı motor devreden ayrılabiliyor ve otomobil tamamen elektrikle ilerleyebiliyor. Ferrari bu mod için tam dolu bataryayla 25 km menzil ve 135 km/sa azami hız bildiriyor.
Elektrik motoru yalnızca düşük hızda sessiz hareket için kullanılmıyor. Ferrari’nin açıklamasına göre MGU-K adlı birim, içten yanmalı motora ek tork ve güç sağlıyor, yüksek voltajlı bataryayı şarj edebiliyor ve motorun çalıştırılmasında görev alıyor. Sistem içindeki Transition Manager Actuator, elektrik motoru ile V6 arasındaki bağlantıyı yönetiyor. Bu yapı, elektrikli ve hibrit sürüş modları arasında geçiş yapılmasına olanak tanıyor.
Açılır sert tavan ve gövde yapısı
296 GTS’nin 296 GTB’den ayrıldığı temel noktalardan biri RHT olarak adlandırılan açılır sert tavan. Ferrari’ye göre tavan 14 saniyede açılıp kapanabiliyor ve işlem 45 km/sa hıza kadar gerçekleştirilebiliyor. Tavan iki parçaya ayrılarak motorun ön bölümünün üzerine katlanıyor. Bu çözüm, tavan kapalıyken otomobilin siluetini coupe kardeşine yakın tutarken açık kullanımda spider gövde karakterini ortaya çıkarıyor. Kabin ile arka bölüm arasında yüksekliği ayarlanabilen cam bir rüzgâr saptırıcı da bulunuyor.
Ferrari Styling Centre, açılır tavanın motor bölmesine yerleştirilmesi nedeniyle arka gövdeyi 296 GTB’ye göre yeniden ele aldı. Basın bülteninde özellikle motor kapağını çevreleyen arka bölüm, yakıt dolum ve yüksek voltaj batarya şarj kapaklarının gövdeye entegrasyonu ile dijital arayüz çevresinde şekillenen kokpit vurgulanıyor. İç mekânda göstergeler tamamen dijital bir düzen üzerine kurulurken, tavan açık kullanımda hava akımını sınırlamak amacıyla arka döşeme yapısına aerodinamik kanatçıklar eklenmiş.
Ferrari 296 GTS teknik özellikleri ve performans
Resmî föyde 0–100 km/sa hızlanma 2,9 saniye, 0–200 km/sa hızlanma 7,6 saniye ve azami hız 330 km/sa üzerinde veriliyor. 200–0 km/sa fren mesafesi 107 metre, Fiorano tur zamanı ise 1 dakika 21,80 saniye olarak açıklanmış. Otomobilin uzunluğu 4.565 mm, genişliği 1.958 mm, yüksekliği 1.191 mm ve aks mesafesi 2.600 mm. Opsiyonel hafifletme içerikleriyle kuru ağırlık 1.540 kg olarak belirtiliyor.
| Teknik veri | Resmî değer |
|---|---|
| Motor | 120 derece V6 turbo |
| Motor hacmi | 2.992 cc |
| Toplam sistem gücü | 830 CV |
| Azami tork | 740 Nm |
| Batarya | 7,45 kWh |
| Şanzıman | 8 ileri F1 DCT |
| 0–100 km/sa | 2,9 saniye |
| Azami hız | 330 km/sa üzerinde |
| Elektrikli menzil | 25 km |
Jant ve lastik ölçüleri de ön ve arka aks için farklı. Resmî teknik föyde önde 245/35 ZR 20, arkada 305/35 ZR 20 ölçüleri yer alıyor. Fren diskleri önde 398 x 223 x 38 mm, arkada 360 x 233 x 32 mm olarak listelenmiş. Ferrari’nin elektronik kontrol paketi eDiff, ABS Evo ve elektronik Side Slip Control yapısı içinde çalışan çeşitli sistemleri bir araya getiriyor.
Assetto Fiorano paketi
296 GTS için daha pist odaklı Assetto Fiorano paketi de sunuldu. Ferrari bu pakette ayarlanabilir Multimatic amortisörler, ön tamponda ek yere basma kuvveti sağlayan karbon fiber aerodinamik parçalar, Lexan arka cam ve daha yoğun karbon fiber kullanımını sıralıyor. Paket kapsamında yapılan yapısal ve malzeme değişiklikleriyle toplam 8 kg ağırlık tasarrufu hedeflenmiş. Michelin Pilot Sport Cup2R lastikler de bu paketle sipariş edilebilen içerikler arasında yer alıyor.
OopsCars Ferrari arşivindeki ilgili modeller
296 GTS’yi markanın diğer açık ve hibrit modelleriyle birlikte değerlendirmek isteyenler OopsCars arşivindeki Ferrari 488 Spider, Ferrari F8 Spider ve Ferrari SF90 Stradale sayfalarına da bakabilir. Bu bağlantılar farklı dönemlerdeki Ferrari motor ve gövde çözümlerini ayrı içeriklerde izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Ferrari 296 GTS teknik özellikleri, modelin Ferrari ürün gamındaki yerini yalnızca açılır tavanlı bir 296 GTB türevi olarak açıklamaya yetmiyor. 120 derecelik V6, arka aksa bağlı plug-in hibrit sistem, 25 km elektrikli sürüş imkânı ve 14 saniyede çalışan sert tavan aynı pakette birleşiyor. Bu nedenle 296 GTS, Ferrari’nin V6 hibrit döneminin açık gövdeli ilk örneklerinden biri olarak arşivde belirgin bir teknik geçiş noktasını temsil ediyor.