Audi TT Sportback concept, TT ailesinin iki kapılı coupe çizgisini dört kişilik ve beş kapılı bir gösterim otomobiline uyarlayan bir tasarım çalışmasıydı. Audi bu otomobili Ekim 2014’te Paris Otomobil Fuarı döneminde tanıttı. Seri üretimi kesinleşmiş bir model olarak değil, TT adının farklı bir gövde düzeninde nasıl yorumlanabileceğini gösteren bir konsept olarak konumlandırdı.
Audi TT Sportback concept Tasarımı
Konsept 4,47 metre uzunluğa, 1,89 metre genişliğe ve 1,38 metre yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2,63 metreydi. Audi’nin verdiği karşılaştırmaya göre otomobil, döneminin iki kapılı TT modelinden 29 cm daha uzun, 6 cm daha geniş ve 3 cm daha alçaktı; dingil mesafesi de 12 cm artırılmıştı. Bu ölçüler, TT’nin temel oranlarını korurken arka kapılar ve iki ayrı arka koltuk için daha uzun bir gövde oluşturuyordu.
Ön bölümde daha geniş ve daha alçak Singleframe ızgara, petek dokulu yüzey ve büyük hava girişleri kullanıldı. Kısa gövde çıkıntıları, belirgin çamurluk omuzları ve kesintisiz ilerleyen tavan çizgisi TT kimliğini daha uzun bir siluete taşıdı. LED farlara eklenen lazer uzun huzme modülleri, Audi’nin o dönemde gösterim otomobillerinde sergilediği aydınlatma teknolojisinin bir parçasıydı.
Arka bölümde yatay ışık grafiği, geniş omuzlar ve difüzöre yerleştirilen iki oval egzoz çıkışı öne çıkıyordu. Audi, arka lambalardaki dikey ayırıcıların R18 yarış otomobilinden esinlendiğini açıkladı. Konseptte 21 inç hafif alaşım jantlar bulunuyordu. Mars kırmızısı boya, koyu alüminyum görünümlü ayrıntılar ve çerçevesiz yan camlar gövdenin gösterim otomobili karakterini tamamlıyordu.
Motor ve Aktarma Sistemi
Audi TT Sportback concept için hazırlanan 2.0 TFSI dört silindirli motor 294 kW yani 400 PS güç üretiyordu. Azami tork 2.400 ile 6.000 d/d arasında 450 Nm olarak açıklanmıştı; 1.900 d/d seviyesinde 300 Nm’nin üzerinde tork bulunuyordu. Motor, yedi ileri çift kavramalı S tronic şanzıman ve sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte çalışıyordu.
Audi’nin konsept için verdiği 0–100 km/sa hızlanma süresi 3,9 saniyeydi. Açıklanan ortalama tüketim 7,0 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 162 g/km düzeyindeydi. Bu değerler bir gösterim otomobiline ait fabrika verileriydi; seri üretim onayı veya satışa sunulan bir versiyonun homologasyon sonuçları olarak değerlendirilmemelidir.
Şasi ve Hafif Gövde Yapısı
Ön aksta McPherson, arka aksta çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanıldı. Elektronik denge kontrol sistemine eklenen tekerlek bazlı tork yönlendirme işlevi, çekiş gücünü aynı akstaki tekerlekler arasında değiştirebiliyordu. Audi ayrıca gövde yapısında yüksek dayanımlı çelik ile alüminyumu bir araya getiren Audi Space Frame yaklaşımını kullandı. Kapılar, motor kaputu ve bagaj kapağı alüminyumdan üretilmişti.
Bu teknik düzen, aynı dönemde tanıtılan üçüncü nesil Audi TT ile paylaşılan tasarım ve teknoloji temasını daha büyük bir gövdeye taşıyordu. Audi’nin aynı yıl sergilediği TT Offroad concept ise TT ailesini farklı bir araç sınıfında yorumlayan ayrı bir çalışmaydı. İki konsept de potansiyel gövde çeşitlerini gösteriyordu; bunların seri üretim modeli olduğu sonucu çıkarılmamalıdır.
Dört Kişilik İç Mekân
Audi TT Sportback concept kabininde dört ayrı spor koltuk yer alıyordu. Arka koltuk sırtlıkları bagaj alanını büyütmek için katlanabiliyordu. Çerçevesiz camlı dört yan kapı, iki kapılı TT’ye göre arka sıraya daha doğrudan erişim sağlıyordu. Uzun orta konsol ön bölümden arka koltukların arasına kadar devam ediyor, kabini dört kişilik ayrı oturma düzenine göre bölüyordu.
Gösterge panelinde geleneksel analog göstergelerin yerini 12,3 inçlik Audi virtual cockpit ekranı almıştı. Sürücü, ekran düzenini çok işlevli direksiyon veya MMI kumandası üzerinden değiştirebiliyordu. MMI döner kumandasına dokunmatik yüzey eklenmişti. Havalandırma çıkışları ve sadeleştirilmiş kumanda yerleşimi, üretim TT’nin sürücü odaklı kabin yaklaşımıyla yakın bir ilişki kuruyordu.
Konseptin Dönem Bağlamı
evo’nun 2 Ekim 2014 tarihli dönem haberinde otomobil, Paris fuarı öncesinde gösterilen ve üçüncü nesil TT tabanını beş kapılı bir gövdeye taşıyan çalışma olarak aktarıldı. Haberde tasarımın üretime yakın görünmesine karşın motor ve seri üretim planının kesinleşmediği vurgulandı. Bu ayrım, konseptte açıklanan teknik veriler ile sonradan satışa çıkabilecek olası bir modelin özelliklerini birbirine karıştırmamak açısından önem taşıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi TT Sportback concept, TT’nin dairesel ve coupe temelli tasarım mirasını beş kapılı, dört kişilik bir gövde içinde sınayan dikkat çekici bir dönem çalışmasıdır. Seri üretime aktarılmamış olması, arşiv değerini azaltmıyor; aksine Audi’nin TT adını daha geniş bir ürün ailesine dönüştürme ihtimalini hangi oranlar ve teknolojiler üzerinden araştırdığını açık biçimde gösteriyor.