Audi Prologue Allroad, markanın Prologue konsept ailesini daha yüksek gövdeli ve beş kapılı bir yorumla genişleten gösterim otomobiliydi. Audi AG, aracı 16 Nisan 2015 tarihli duyurusunda Auto Shanghai için hazırlanan bir show car olarak tanımladı ve onu gelecekteki Audi tasarım diline yönelik bir ön gösterim olarak konumlandırdı. Bu nedenle burada seri üretim bir modelden çok, tasarım, dijital kabin ve elektrifikasyon fikirlerini aynı otomobilde bir araya getiren dönem çalışması söz konusu.
Audi Prologue Allroad Tasarımı
Konsept, Prologue ailesindeki coupe ve Avant çalışmalarının çizgilerini allroad yaklaşımıyla birleştiriyordu. Dönem kaynaklarında beş kapılı gövdenin 5,13 metre uzunluğa sahip olduğu, Prologue Avant’a göre 77 mm daha yüksek konumlandırıldığı ve 22 inç jantlarla sergilendiği belirtiliyor. Geniş Singleframe ızgara, yatay karakterli ön yüz, belirgin çamurluk kemerleri, tavan rayları ve gövdenin alt çevresindeki koruyucu görünümlü parçalar bu daha yüksek gövde oranını destekliyordu.
Audi’nin daha önceki Prologue konsepti iki kapılı bir gövdeyle yeni tasarım dilinin ilk adımlarını göstermişti. Ardından gelen Prologue Avant konsepti aynı yaklaşımı daha uzun tavanlı ve beş kapılı bir forma taşıdı. Audi Prologue Allroad ise bu iki çalışmanın ardından allroad temasını daha yüksek sürüş pozisyonu ve dış gövde ayrıntılarıyla yorumladı. Audi AG’nin Shanghai duyurusu da otomobili Prologue ailesinin yeni üyesi olarak tanımlıyordu.
Audi Prologue Allroad Plug in Hibrit Sistemi
Konseptin teknik merkezinde plug in hibrit bir aktarma sistemi bulunuyordu. Audi AG’nin dönem duyurusunda sistem gücü 540 kW olarak verildi ve quattro dört tekerlekten çekişin bu güç aktarımının parçası olduğu belirtildi. Autocar ise 4,0 litrelik çift turbo V8 benzinli motorun sekiz ileri otomatik şanzımana yerleştirilen bir elektrik motoruyla birlikte çalıştığını aktarıyordu. Bu yapı, konseptin yalnızca tasarım çalışması olmadığını, aynı zamanda yüksek performanslı hibrit mimariye yönelik bir teknoloji vitrini olarak hazırlandığını gösteriyor.
Autocar’ın dönem haberinde lityum iyon bataryanın kapasitesi 14,1 kWh, yalnızca elektrikli sürüş menzili ise yaklaşık 54 km olarak verildi. Aynı kaynak 0–100 km/sa hızlanma için 3,5 saniyelik fabrika verisini aktarıyor. Audi AG’nin 16 Nisan 2015 tarihli duyurusunda plug in hibrit ölçüm standardına göre 2,4 litre/100 km tüketim ve 56 g/km CO2 değeri yer alıyordu. Bunlar konsept otomobil için açıklanan dönem test ve hedef verileridir; güncel bir seri üretim otomobilinin tüketim veya menzil değeri olarak okunmamalıdır.
Dijital Kabin ve Kumanda Düzeni
Prologue allroad kabini de dönemin seri üretim Audi modellerinden daha ileri bir gösterim alanı olarak tasarlanmıştı. Autocar, mavi ve kahverengi deri döşemeleri, koyu dişbudak kaplamaları ve alüminyum ayrıntıları aktarırken; Audi’nin basın materyallerini temel alan dönem kayıtları ön panel boyunca birden fazla ekranın yer aldığı dokunmatik kumanda düzenine dikkat çekiyordu. Arka bölümde iki ayrı koltuk ve yolcuların klima ile eğlence işlevlerine erişebildiği ekran çözümleri bulunuyordu.
Bu dijital yaklaşım Prologue ailesinin diğer üyeleriyle ortak bir düşünce çizgisine sahipti. OopsCars arşivindeki Prologue Piloted Driving konsepti de aynı dönemde markanın ekran, bağlantı ve sürüş teknolojilerini nasıl bir araya getirdiğine dair tamamlayıcı bir örnek sunuyor. Buradaki önemli ayrım, bu özelliklerin tamamının Prologue allroad adlı gösterim otomobiline ait konsept çözümler olması ve doğrudan belirli bir seri üretim modelinin standart donanımı şeklinde değerlendirilmemesidir.
Shanghai Tanıtımı ve Prologue Ailesindeki Yeri
Audi AG’nin 16 Nisan 2015 tarihli açıklaması, otomobili Auto Shanghai kapsamında markanın e-tron atağının parçası olarak duyurdu. Audi MediaCenter’daki 16 Nisan tarihli fotoğraf kaydı da aynı konseptin resmî görsel arşivdeki kimliğini doğruluyor. Autocar aynı gün yayımlanan haberinde aracın Prologue serisinin üçüncü yorumu olduğunu, ilk coupe çalışmasını Prologue Avant’ın izlediğini ve ardından allroad versiyonunun geldiğini yazdı.
Audi Prologue Allroad için bu kronoloji önemlidir çünkü otomobilin arşiv değeri tek başına performans rakamlarından gelmez. Çalışma, Audi’nin bir yandan Prologue tasarım dilini farklı gövde biçimlerinde sınadığı, diğer yandan plug in hibrit güç aktarımı ve yoğun dijital arayüzleri üst sınıf bir allroad formuyla birleştirdiği dönemi belgeliyor. Konseptin geleceğe dönük bir gösterim otomobili olması, daha sonra satışa çıkan herhangi bir modelle teknik açıdan bire bir eşitlenmemesi gerektiği anlamına gelir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi Prologue Allroad, Prologue ailesinin coupe ve Avant çalışmalarından sonra allroad temasını aynı tasarım dili içinde sınayan önemli bir konsept olarak öne çıkıyor. Beş kapılı yüksek gövde, plug in hibrit aktarma sistemi ve ekran ağırlıklı kabin, Audi’nin 2015 Shanghai döneminde tasarım ile elektrifikasyonu tek bir gösterim otomobilinde nasıl birleştirdiğini gösteren güçlü bir arşiv kaydı oluşturuyor.