Renault Megane R.S. Trophy, dördüncü nesil Megane R.S. ailesinin daha yüksek performansa odaklanan Trophy sürümüdür. Renault, bu versiyonu 19 Temmuz 2018 tarihli resmî açıklamasında 1,8 litrelik turbo motorun 300 HP güce çıkarılmış hali, standart Cup şasi, Torsen mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve 4CONTROL dört tekerlekten yönlendirme sistemiyle tanıttı. Aynı açıklamada Belçika ve Lüksemburg satışlarının 2019 başında başlamasının planlandığı belirtildi; bu tarih satış takvimidir ve burada model yılı olarak kullanılmamaktadır.
Renault Megane R.S. Trophy ve 300 HP motor
Trophy sürümündeki 1,8 litrelik turbo benzinli motor 300 HP güç üretiyor. Renault Belux açıklamasında EDC çift kavramalı şanzımanla 420 Nm tork verildiği, aynı motorun manuel şanzımanla da sunulabildiği belirtiliyor. Renault UK basın kitinde manuel seçeneğin 400 Nm, EDC seçeneğin ise 420 Nm olduğu ayrıca açıklanıyor. Böylece şanzıman seçimine göre tork değeri değişirken güç değeri 300 HP olarak kalıyor.
Renault UK dokümanı, Trophy’yi standart Mégane R.S. 280’in üzerinde konumlanan performans odaklı sürüm olarak ele alıyor. Basın kitinde turboşarj tarafında seramik bilyalı yatak kullanıldığı ve egzoz sisteminde sürüş moduna göre ses karakterini değiştirebilen mekanik valf bulunduğu aktarılıyor. Bu iki unsur, üreticinin Trophy için açıkladığı motor ve egzoz geliştirmelerinin parçası olarak sunuluyor; bunlardan bağımsız bir dayanıklılık ya da tüketim sonucu çıkarılmıyor.
Cup şasi ve 4CONTROL sistemi
Trophy’nin şasi tarafındaki temel farkı Cup düzeninin standart olması. Renault UK basın kitine göre Cup şaside Torsen mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunuyor; amortisörler Sport şasiye göre yüzde 25, yaylar yüzde 30 ve viraj denge çubuğu yüzde 10 daha sert ayarlanıyor. Bu bilgiler, üreticinin şasi karşılaştırmasında verdiği oranlardır ve farklı yol koşullarında kesin bir sürüş sonucu iddiası olarak yorumlanmamalıdır.
4CONTROL sistemi de Trophy donanımının bir parçası. Renault’nun teknik açıklamasında sistemin düşük hızlarda arka tekerlekleri ön tekerleklerin ters yönüne, yüksek hızlarda ise aynı yöne çevirdiği anlatılıyor. R.S. için özel kalibrasyona sahip bu düzen, üreticinin Mégane R.S. ailesinde kullandığı dört tekerlekten yönlendirme teknolojisidir. Hidrolik sıkıştırma durduruculu amortisörler de Renault Belux açıklamasında Trophy’nin yol tutuş teknolojileri arasında sayılıyor.
Frenler jantlar ve kabin
Renault Megane R.S. Trophy için önde iki malzemeli 355 mm fren diskleri kullanılıyor. Renault UK basın kitinde bu disklerin tekerlek başına 1,8 kg yaylanmayan kütle azalması sağladığı ve Cup şasiye eşlik eden Brembo kaliperlerin kırmızı renkte olduğu belirtiliyor. Standart 19 inç Jerez alaşım jantlar 245/35 Bridgestone Potenza S001 lastiklerle eşleştirilmiş. Aynı belgede daha hafif 19 inç Fuji jantların ve Potenza S007 lastiklerin 2019 içinde sunulacağı bilgisi de yer alıyor.
Görsel ayrıntılar arasında Liquid Yellow olarak adlandırılan sarı gövde rengi, Jerez jantların kırmızı vurguları ve R.S. tasarım öğeleri öne çıkıyor. Renault UK kaynağı, isteğe bağlı yeni nesil Recaro koltukların Alcantara kaplamaya sahip olduğunu ve oturma konumunu önceki düzenlemeye göre 20 mm’ye kadar alçaltabildiğini belirtiyor. Bu arşivdeki kabin kareleri direksiyon, ön koltuklar, orta konsol ve R.S. detaylarını birlikte gösteriyor.
Trophy geçmişindeki yeri
Renault’nun 2018 tarihli açıklaması, Trophy adının Mégane R.S. içinde daha eskiye uzandığını da kayda geçiriyor. İlk Mégane R.S. Trophy’nin 2005’te ortaya çıktığı, Mégane III neslinde ise 2011’den itibaren Trophy sürümü bulunduğu anlatılıyor. Daha sonraki 275 Trophy de bu çizginin devamı olarak anılıyor. OopsCars arşivinde önceki örneklere bakmak için Renault Megane RS 275 Trophy ve Renault Megane RS 275 Trophy R kayıtları bulunuyor. Trophy adının Renault Sport ürün gamındaki başka bir örneği için Renault Clio RS 220 Trophy EDC arşiv sayfasına da geçilebilir.
Bu kronoloji içinde Renault Megane R.S. Trophy, 300 HP gücü, Cup şasiyi standartlaştırması ve Mégane R.S. ailesindeki Trophy geleneğini sürdürmesiyle ayrılıyor. Üreticinin dönem açıklamasında otomobil hem performans meraklılarına dönük daha özel bir seçenek olarak tanımlanıyor hem de günlük kullanıma uygunluğunu koruduğu ifade ediliyor. Bu sayfadaki değerlendirme, üreticinin teknik ve tarihsel verileri ile arşivde korunan görseller üzerinden sınırlandırılmıştır.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Megane R.S. Trophy, dördüncü nesil Mégane R.S. ailesinde motor gücü, Cup şasi, mekanik diferansiyel, fren donanımı ve jant seçimi aynı pakette belirgin biçimde yoğunlaşan bir Trophy yorumudur. Arşiv açısından değeri, yalnızca 300 HP rakamında değil; Renault Sport’un 2005’ten beri kullandığı Trophy adının bu nesilde hangi teknik unsurlarla sürdürüldüğünü göstermesinde yatıyor.