Renault Clio RS 220 Trophy EDC, Renault Sport tarafından standart Clio R.S. 200 EDC’nin daha güçlü ve daha odaklı bir türevi olarak geliştirildi. Renault’nun 3 Mart 2015 tarihli Cenevre Otomobil Fuarı duyurusu, Trophy sürümünü 220 PS güç, 260 Nm temel tork ve belirli koşullarda 280 Nm’ye çıkan overtorque işleviyle tanımlıyor. Aynı dönem açıklamaları, motor ve şanzıman kadar şasi, direksiyon ve lastik seçiminde de Trophy’ye özgü değişiklikler yapıldığını gösteriyor.
Renault Clio RS 220 Trophy EDC Teknik Yapısı
Otomobilin 1,6 litrelik turbo benzinli motoru 6.800 dev/dak seviyesinde 220 PS üretiyor. Renault Suisse verisine göre sürekli azami tork 260 Nm; overtorque işlevi dördüncü ve beşinci viteslerde bu değeri 280 Nm’ye çıkarabiliyor. Güç artışı yalnızca yazılımla sınırlı değildi. Renault UK, daha büyük turbo, yeni hava girişi ve revize egzoz sistemini yapılan mekanik değişiklikler arasında sayıyor. Motor Euro 6 emisyon standardını karşılıyor ve dönem ölçüm çevriminde 138 g/km CO2 değeri açıklanmıştı.
Stop and Start sistemi Normal sürüş modunda çalışırken Sport ve Race modlarında devre dışı kalıyor. Böylece Trophy, temel R.S. karakterini korurken güç aktarım sisteminde daha yüksek performansa yönelik ayrı bir kalibrasyon kullanıyor. Bu bilgiler 2015 tanıtım sürümüne ait dönem verileridir; daha sonraki makyajlı Clio R.S. 220 Trophy ile donanım ayrıntıları karıştırılmamalıdır.
Motor ve EDC Şanzıman
Altı ileri çift kavramalı EDC şanzıman Trophy için yeniden ayarlandı. Renault UK açıklamasına göre vites değişimleri önceki sisteme kıyasla yüzde 50’ye kadar daha hızlı hale getirildi ve direksiyon arkasındaki kulakçıkların hareket mesafesi yüzde 30 azaltıldı. Daha erken vites küçültme imkanı eklendi; sol kulakçığın basılı tutulmasıyla birden fazla vitesin art arda düşürülmesi de mümkün oldu. Bu düzenlemeler, motor gücündeki artışın yanında sürücünün şanzıman üzerindeki kontrolünü de genişleten somut değişikliklerdi.
Renault Clio RS 220 Trophy EDC için açıklanan 220 PS değeri Avrupa tipi PS birimidir. Bu nedenle arşiv metninde değer HP olarak yeniden etiketlenmiyor. Aynı şekilde 280 Nm, motorun sürekli tork değeri değil, Renault’nun overtorque olarak adlandırdığı işlev devredeyken dördüncü ve beşinci viteslerde erişilen üst değerdir.
Trophy Şasi ve Tasarım
Trophy sürümünde daha alçak ve daha sert bir şasi ayarı, daha hızlı direksiyon oranı ve Michelin Pilot Super Sport lastikler kullanıldı. Renault’nun dönem duyurusu, lastik ve Trophy şasisinin pist kullanımını da dikkate alarak geliştirildiğini belirtiyor. Dış görünümde Trophy işaretleri ön bölümde, kapı çıtalarında ve numaralandırılmış kapı eşiklerinde yer alıyordu. 18 inç Radical jantlar siyah detaylar ve elmas kesim yüzeylerle sunuluyordu.
Kabin tarafında entegre başlıklı spor koltuklar, deri direksiyon ve Trophy’ye özgü dekor parçaları bulunuyordu. Renault UK ayrıca isteğe bağlı Renaultsport Monitor telemetri sisteminin gaz pedalı hassasiyeti için beş farklı ayar sunduğunu aktarıyor. Bu ayrıntılar, Trophy adının yalnızca bir görsel paket olmadığını; motor, şanzıman, şasi ve sürücü arayüzünde birlikte ele alınan bir Renault Sport paketi olduğunu gösteriyor.
Dönem Tanıtımı
Clio R.S. 220 EDC Trophy, 3 Mart 2015 tarihli Renault Suisse açıklamasında Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında tanıtıldı. Renault UK daha sonra otomobilin Birleşik Krallık’taki ilk gösterimini 2015 Goodwood Festival of Speed etkinliğinde gerçekleştireceğini duyurdu. Bu kronoloji tanıtım tarihini doğruluyor ancak OopsCars kalıcı bağlantısındaki yılı tek başına model yılı kanıtı olarak kullanmak doğru değil. Bu nedenle görünür başlık ve SEO alanlarında doğrulanmamış bir model yılına yer verilmiyor.
Renault performans modellerinin aynı dönemdeki daha geniş bağlamı için Renault Megane Estate GT 220 kaydı karşılaştırmalı bir arşiv noktası sunuyor. Clio ailesinin daha yeni nesil tasarımını görmek için ise 2024 Renault Clio sayfası kullanılabilir.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Clio RS 220 Trophy EDC, ilk Clio IV R.S. 200 EDC formülünü yalnızca güç artışıyla değil, şanzıman tepkileri ve Trophy şasi ayarlarıyla birlikte geliştiren özel bir Renault Sport versiyonuydu. Cenevre tanıtımı ve Goodwood’daki Birleşik Krallık gösterimi, bu otomobilin Clio R.S. tarihindeki daha odaklı Trophy çizgisini temsil eden dönem kaydı olarak önemini koruyor.