BMW M6 Cabrio, F12 kasa kodlu açık gövdede yüksek performanslı M otomobili ile dört kişilik lüks cabrio yaklaşımını bir araya getiriyor. BMW’nin 12 Şubat 2012 tarihli dönem basın kiti, otomobilin motorunu, aktarma düzenini, açılır tavanını ve şasi donanımını ayrıntılı biçimde tanımlıyor. Bu galeride dış tasarımın farklı açıları ile sürücü odaklı kokpit ve arka koltuk düzeni birlikte görülüyor.
BMW M6 Cabrio F12 yapısı
BMW M’nin tarihçe sayfası bu otomobili F12 kasa koduyla anıyor. Uzun motor kaputu, geriye çekilmiş yolcu bölümü ve kısa arka bölüm, açık tavanlı 6 Serisi oranlarını korurken M6’ya özgü hava girişleri, geniş çamurluklar ve dört egzoz çıkışı gövdeyi standart modellerden ayırıyor. Resmî basın kitinde ön ızgaradaki siyah çift çıtalar, ön çamurluklardaki M solungaçları, aerodinamik dış aynalar ve arka difüzör de modele özgü unsurlar arasında sıralanıyor.
V8 motor ve M DCT aktarma
BMW M6 Cabrio için açıklanan 4,4 litrelik V8 motor, M TwinPower Turbo teknolojisiyle 6.000 ile 7.000 d/d aralığında 412 kW ve 560 HP güç üretiyor. Azami tork 1.500 d/d’den itibaren 680 Nm. Güç, Drivelogic işlevli yedi ileri M çift kavramalı şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor. Active M Differential, tahrik gücünü iki arka tekerlek arasında değişken biçimde dağıtıyor.
BMW’nin resmî verilerine göre cabrio gövde 0–100 km/sa hızlanmasını 4,3 saniyede, 0–200 km/sa hızlanmasını 13,1 saniyede tamamlıyor. Elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 250 km/sa; M Driver’s Package ile açıklanan değer 305 km/sa. Dönemin Avrupa test çevrimindeki birleşik tüketim verisi 10,3 litre/100 km, karbondioksit değeri ise 239 g/km olarak yayımlandı. Bu rakamlar tarihsel ölçüm yöntemine aittir ve güncel WLTP verileriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Şasi frenler ve sürüş ayarları
Standart şasi donanımı M’ye özgü aks geometrisini, Dynamic Damper Control sistemini, M Servotronic direksiyonu ve M Dynamic Mode içeren denge kontrolünü kapsıyor. Motor tepkisi, direksiyon desteği, vites programı, amortisör karakteri ve denge kontrolü ayrı ayrı ayarlanabiliyor; iki M Drive düğmesi sürücünün seçtiği kurulumları kaydedebiliyor. Standart dövme jantlar 19 inç, seçenek olarak sunulan jantlar 20 inç ölçüsünde.
Basın kitinde hafif bileşik frenler standart, M karbon seramik frenler ise seçenek olarak belirtiliyor. Car and Driver’ın 22 Mayıs 2012 tarihli dönem testinde otomobilin fren tepkisi keskin, gövde hareketleri kontrollü bulunurken büyük boyutları ve ağırlığı nedeniyle karakteri saf spor otomobilden çok hızlı bir grand tourer olarak değerlendiriliyor. Bu yorum, üretici verisinden değil dönem testinin editoryal görüşünden aktarılıyor.
Kumaş tavan ve dört kişilik kabin
BMW M6 Cabrio, markanın fin olarak tanımladığı yan uzantılara sahip elektrikli kumaş tavan kullanıyor. Tavan hareketi dururken veya 40 km/sa hıza kadar çalıştırılabiliyor; açılma 19 saniye, kapanma 24 saniye sürüyor. Isıtmalı cam arka pencere tavandan bağımsız olarak indirilebiliyor. Bu özellik, tavan kapalıyken de arka camın açılmasına imkân veriyor.
Kabinde M spor koltuklar, genişletilmiş Merino deri döşeme, karbon fiber iç kaplamalar, modele özgü gösterge paneli ve iki bölgeli otomatik klima bulunuyor. Sürücü tarafında M deri direksiyon, vites kulakçıkları ve orta konsolda sürüş ayarlarına ayrılmış kumandalar yer alıyor. Galeride görülen beyaz döşemeli arka bölüm, otomobilin iki ayrı arka oturma yerine sahip dört kişilik düzenini açık biçimde gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M6 Cabrio, döneminin M teknolojisini açılır kumaş tavanlı ve dört kişilik bir gövdede toplamasıyla arşiv değeri taşıyor. 560 HP gücündeki V8, M DCT aktarma, ayarlanabilir şasi sistemleri ve ayrıntılı kabin donanımı, otomobilin yalnızca açık hava kullanımına değil uzun yol odaklı yüksek performans karakterine de yöneldiğini gösteriyor. OopsCars arşivindeki BMW M4 Cabrio, BMW 2 Serisi Cabrio ve BMW 2 Serisi Cabrio M Performance Parts kayıtları, markanın farklı sınıflardaki açık gövdeli modellerine ek örnekler sunuyor.