Honda CR-V, beşinci neslin Avrupa üretim versiyonuyla 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sahneye çıktı. Honda’nın 6 Mart 2018 tarihli açıklaması, yeni neslin Avrupa için daha geniş bir kabin, benzinli modellerde yedi koltuk seçeneği ve ilk kez hibrit güç aktarma sistemiyle hazırlanacağını duyuruyordu. Benzinli 1.5 VTEC TURBO versiyonların ilk teslimatları 2018 sonbaharı için planlanırken hibrit modellerin 2019 başında müşterilere ulaşması öngörülmüştü.
Honda CR-V Avrupa tanıtımı
Avrupa versiyonunun tasarımı önceki CR-V çizgisini tamamen terk etmek yerine daha keskin ayrıntılarla geliştirdi. Honda, daha geniş çamurlukları, kaput ve arka bölümde belirginleşen yüzey çizgilerini ve markanın güncel ön yüzünü yeni gövdenin ayırt edici unsurları olarak tanımladı. Daha ince A sütunları, yeniden şekillendirilen tamponlar, motor altı ve taban kaplamaları ile Active Shutter Grille sistemi aerodinamik verimlilik amacıyla kullanılan çözümler arasındaydı.
Tasarım ve gövde düzeni
Yeni gövde yalnızca görünüm açısından değişmedi. Honda’nın dönem açıklamasına göre dış ölçüler bir önceki nesle göre bir miktar büyürken dingil mesafesi uzatıldı ve iz genişliği artırıldı. Bu düzenleme kabinde daha fazla alan sağladı; bagaj bölümü de daha geniş, daha derin ve daha uzun bir yükleme alanına kavuştu. İki konumlu bagaj zemini, ikinci sıradaki 60:40 oranında katlanabilen koltuk sırtlıkları ve bazı versiyonlarda sunulan eller serbest elektrikli bagaj kapağı, modelin kullanım odaklı tarafını güçlendiren donanımlar arasındaydı.
Motor ve şanzıman seçenekleri
Avrupa için hazırlanan benzinli motor 1.498 cc hacimli dört silindirli 1.5 VTEC TURBO idi. Honda’nın Temmuz 2018 teknik verilerine göre altı ileri manuel şanzımanla motor 173 PS güç ve 1.900 ile 5.000 d/d arasında 220 Nm tork üretiyordu. CVT ile eşleştirilen versiyonda güç 193 PS’ye, azami tork ise 2.000 ile 5.000 d/d arasında 243 Nm’ye çıkıyordu. Bu değerler aynı motor ailesinin şanzıman eşleşmesine göre farklı kalibrasyonlarla sunulduğunu gösteriyor; PS değerleri HP olarak yeniden etiketlenmeden korunmalıdır.
Honda ayrıca Real Time AWD with Intelligent Control System adlı dört tekerlekten çekiş sistemini de yeni neslin Avrupa ürün planına dahil etti. Cenevre açıklamasında yerden yüksekliğin tüm versiyonlarda artırıldığı, AWD benzinli versiyonda bu değerin 208 mm’ye kadar çıktığı belirtildi. Şanzıman ve çekiş kombinasyonları pazara ve donanım seviyesine göre değişebildiği için burada yalnızca üreticinin Avrupa duyurularında açıkça doğruladığı genel yapı esas alınıyor.
Kabin ve yedi koltuk seçeneği
Benzinli modellerde sunulan yedi koltuk seçeneği, Avrupa ürün gamının önemli yeniliklerinden biriydi. Honda, üçüncü sırada 101 derecelik koltuk sırtlığı açısı, geniş ve alçak giriş açıklığı ve yolcu alanını destekleyen bir yerleşim kullandığını açıkladı. Gösterge panelinde yatay bir mimari tercih edilirken sürücünün önünde ve orta konsolda iki ayrı 7 inç ekran yer alıyordu. Bu düzen, daha geniş kabin algısını desteklemek ve temel kumandaları daha sade bir düzende toplamak amacıyla tasarlandı.
Dönem değerlendirmesi olarak Autocar’ın Kasım 2018 tarihli yol testi, kabinin paketlenmesini ve ferahlığını güçlü yönler arasında gösterirken sürüş konforu ile mekanik rafineliği de olumlu değerlendirdi. Aynı test CVT’li güç aktarımının tepkilerini ve gerçek kullanım ekonomisini daha eleştirel ele aldı. Bu görüşler üreticinin teknik iddiaları değil, dönemin bağımsız yol testi izlenimleridir.
Hibrit versiyonun gelişi
Avrupa pazarında CR-V için bir diğer önemli değişiklik i-MMD hibrit sistemiydi. Honda’nın Cenevre duyurusunda sistemin 2.0 litrelik Atkinson çevrimli i-VTEC benzinli motoru iki elektrik motoruyla birleştirdiği ve geleneksel çok oranlı bir şanzıman yerine sabit oranlı daha kompakt bir aktarma düzeni kullandığı açıklandı. Eylül 2018’de Paris Otomobil Fuarı öncesinde paylaşılan üretim versiyonu verilerinde hibrit sistem 184 PS olarak duyuruldu. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli seçenekler için farklı tüketim ve emisyon değerleri açıklanmıştı.
OopsCars arşivindeki diğer CR-V kayıtları
Modelin arşiv içindeki gelişimini karşılaştırmak için 2017 Honda CR-V kaydı, daha sonraki dönem için 2020 Honda CR-V sayfası ve elektrifikasyon tarafı için Honda CR-V Hybrid içeriği birlikte incelenebilir. Bu bağlantılar farklı dönemlerdeki CR-V kayıtlarını birbirine bağlar; burada verilen teknik değerler ise yukarıdaki Avrupa kaynaklarıyla sınırlıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Beşinci nesil Honda CR-V, Avrupa’da daha geniş kabin, yedi koltuk seçeneği ve benzinli motorun yanında hibrit seçeneğe geçiş gibi somut değişikliklerle öne çıktı. Arşiv açısından en belirgin tarafı, CR-V’nin aile odaklı kullanım yaklaşımını korurken güç aktarma sistemi ve kabin düzenini yeni dönemin ihtiyaçlarına göre çeşitlendirmesidir.