Honda CR-V Hybrid, Honda’nın Avrupa pazarı için hazırladığı CR-V ürün gamında i-MMD iki motorlu hibrit sistemiyle sunulan beş kapılı ve beş koltuklu SUV sürümüydü. Honda, üretim spesifikasyonundaki hibrit CR-V’yi 27 Eylül 2018’de Paris Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu. Dönemin resmî teknik dosyası modelin önden çekişli FWD ve dört tekerlekten çekişli AWD seçeneklerle hazırlandığını gösteriyor.
Bu hibrit versiyon, 2.0 litrelik Atkinson çevrimli i-VTEC benzinli motoru elektrikli tahrik sistemiyle birleştiriyordu. Honda’nın teknik verilerinde benzinli motor 145 PS, elektrikli tahrik motoru ise 184 PS güç üretiyor. Elektrik motorunun maksimum torku 315 Nm olarak veriliyor. Sistem, geleneksel bir kademeli otomatik şanzıman yerine tek sabit oranlı bir aktarma düzeni kullanıyor.
Honda CR-V Hybrid i-MMD sistemi
Honda’nın Intelligent Multi-Mode Drive adıyla tanımladığı i-MMD düzeninde iki elektrik motoru, güç kontrol ünitesi, lityum iyon batarya ve 2.0 litrelik benzinli motor birlikte çalışıyor. Sistem sürüş koşuluna göre EV Drive, Hybrid Drive ve Engine Drive olmak üzere üç çalışma biçimi arasında otomatik geçiş yapıyor. EV Drive modunda çekiş motoru enerjisini doğrudan bataryadan alıyor. Hybrid Drive modunda benzinli motor jeneratör motoruna güç sağlıyor ve üretilen elektrik çekiş motoruna aktarılıyor. Engine Drive modunda ise benzinli motor kilitleme kavraması üzerinden tekerleklere doğrudan bağlanıyor.
Bu yapı, Honda CR-V Hybrid içinde hibrit sistemin her durumda aynı güç kaynağına bağlı kalmamasını sağlıyor. Honda’nın dönem açıklamasına göre şehir içindeki birçok sürüş koşulunda sistem EV Drive ile Hybrid Drive arasında geçiş yaparken, daha yüksek hızlarda Engine Drive daha sık devreye giriyor. Benzinli motor, çekiş motoru, jeneratör ve güç kontrol ünitesi motor bölümünde; lityum iyon batarya paketi ise bagaj zemininin altında konumlandırılmış.
Motor ve performans verileri
Dönemin Avrupa teknik dosyasında 2.0 i-VTEC motorun hacmi 1.993 cc, maksimum gücü 6.200 d/d’de 145 PS ve maksimum torku 4.000 d/d’de 175 Nm olarak belirtiliyor. Elektrikli tahrik motoru 184 PS ve 315 Nm değerlerine sahip. Honda, hibrit sistemin toplam maksimum gücünü de 184 PS olarak veriyor; benzinli motor ile elektrik motorunun tepe güçleri basitçe birbirine eklenmiyor.
| Teknik veri | FWD | AWD |
|---|---|---|
| 0–100 km/sa | 8,8 saniye | 9,2 saniye |
| Maksimum hız | 180 km/sa | 180 km/sa |
| Birleşik tüketim korele NEDC | 5,3 litre/100 km | 5,5 litre/100 km |
| Birleşik CO2 korele NEDC | 120 g/km | 126 g/km |
Tablodaki tüketim ve emisyon değerleri güncel ölçüm sonuçları değil, Honda’nın dönem belgesinde yer alan korele NEDC verileridir. Bu ayrım önemlidir; farklı test prosedürleriyle elde edilen daha yeni WLTP değerleri aynı tabloyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. FWD ve AWD sürümlerinin maksimum hızı aynı olsa da, resmî hızlanma verisinde önden çekişli versiyon 0–100 km/sa için 8,8 saniye, AWD versiyon ise 9,2 saniye olarak açıklanmıştır.
Gövde ölçüleri ve kullanım alanı
Resmî teknik ölçülere göre gövde uzunluğu 4.600 mm. FWD sürümde yerden yükseklik 182 mm, AWD sürümde 192 mm olarak veriliyor. Beş koltuk kullanımında VDA yöntemine göre bagaj hacmi iki çekiş tipinde de 497 litre. Yakıt deposu 57 litre ve frenli römork çekme kapasitesi 750 kg olarak açıklanmış. Bu değerler, hibrit sistemin batarya paketine rağmen beş koltuklu kullanım düzeninin korunduğunu gösteren temel dönem verileri arasında yer alıyor.
Arka koltuklarda 60’a 40 oranında katlanabilen yapı bulunuyor. Honda’nın teknik dosyasında koltuklar yatırıldığında yükleme alanının düz bir zemine dönüştüğü belirtiliyor. Galerideki gövde fotoğrafları modelin yüksek tavanlı SUV oranlarını, geniş arka kapılarını ve dikey ağırlıklı arka aydınlatma düzenini farklı açılardan kayda geçiriyor.
CR-V ürün ailesindeki yeri
Honda, Avrupa’daki üretim spesifikasyonunu tanıtırken hibrit versiyonu markanın Avrupa’daki ilk hibrit SUV’u olarak konumlandırdı. Aynı dönemde CR-V ailesinde benzinli seçenekler de bulunuyordu; hibrit versiyon ise farklı güç aktarma yapısıyla ayrı bir teknik karakter taşıyordu. Aynı neslin genel gövde ve tasarım kaydı için OopsCars’taki 2019 Honda CR-V sayfası, model adının daha sonraki Türkiye fiyat arşivi için ise 2023 Honda CR-V Haziran fiyat listesi kaydı ilgili bağlantılardır.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda CR-V Hybrid, CR-V’nin geniş ve kullanışlı SUV gövdesini Honda’nın iki motorlu i-MMD sistemiyle bir araya getiren erken Avrupa uygulamalarından biri olması nedeniyle arşiv açısından önem taşıyor. 184 PS’lik elektrik motoru, üç farklı çalışma modu, FWD ve AWD seçenekleri ile 497 litrelik bagaj hacmi, modelin hibritleşme dönemindeki teknik yaklaşımını açık biçimde belgeleyen başlıca özellikler.