2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, Veyron ailesinin daha güçlü, daha hızlı ve aerodinamik açıdan yeniden ele alınmış coupé versiyonudur. Bugatti modeli 2010 yılında tanıttı; dönem yayınları ise otomobili 2011 model olarak ele aldı. Dört turbo beslemeli W16 motor, 1.200 HP güç ve 1.500 Nm tork üretirken müşteri otomobillerinin azami hızı lastikleri korumak amacıyla 415 km/sa ile sınırlandırıldı.
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Teknik Özellikleri
Super Sport, 2005’te satışa çıkan 1.001 HP gücündeki Veyron 16.4 temel alınarak geliştirildi. Bugatti, sekiz litrelik 16 silindirli motor için daha büyük dört turbo ve daha büyük ara soğutucular kullandı. Güç 882 kW karşılığı 1.200 HP seviyesine, azami tork ise 1.500 Nm değerine çıktı. Yedi ileri çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi, bu gücü yola aktaran temel bileşenlerdi.
| Özellik | Resmî veri |
|---|---|
| Motor | 8,0 litre W16, dört turbo |
| Güç | 1.200 HP ve 882 kW |
| Azami tork | 1.500 Nm |
| Şanzıman | 7 ileri çift kavramalı |
| Çekiş | Dört tekerlekten çekiş |
| 0–100 km/sa | 2,5 saniye |
| Sınırlandırılmış azami hız | 415 km/sa |
| Rekor ortalaması | 431,072 km/sa |
W16 Motor ve Şasi Geliştirmeleri
Motor gücündeki artış yalnızca elektronik ayarla sağlanmadı. Bugatti, turbo ve ara soğutucu boyutlarını büyütürken şasiyi de daha yüksek hızlara göre yeniden düzenledi. Ana yayların hareket mesafesi artırıldı, denge çubukları güçlendirildi ve yarış otomobillerindekine benzer daha karmaşık yapıda yeni amortisörler kullanıldı. Üreticinin açıklamasına göre otomobil 1,4 g seviyesine kadar yanal ivme üretebiliyordu.
Gövdenin taşıyıcı bölümünde tamamen karbon fiber monokok yapı kullanıldı; dış paneller de karbon fiber kompozitten üretildi. Motor, Veyron mimarisinde uzunlamasına orta konumda yer alıyor ve yedi ileri çift kavramalı şanzıman motorun önünde bulunuyordu. W16 motorun daha sonraki gelişimi, OopsCars arşivindeki 2019 Bugatti Chiron kaydında izlenebiliyor.
World Record Edition ve Hız Rekoru
Bugatti Veyron Super Sport, 3 Temmuz 2010’da Volkswagen Grubu’nun Ehra-Lessien test pistinde iki yönlü koşuların ortalamasıyla 431,072 km/sa hıza ulaştı. Rekor otomobilinde elektronik hız sınırlayıcısı devre dışıydı; müşterilere teslim edilen standart Super Sport otomobilleri ise lastik güvenliği için 415 km/sa ile sınırlandırıldı. Bugatti, teknik özelliklerin rekor otomobiliyle aynı olduğunu açıkladı.
Üretim hattından çıkan ilk beş otomobil World Record Edition adıyla hazırlandı. Galeride görülen siyah görünür karbon fiber yüzey, turuncu alt gövde bölümleri ve turuncu jantlar bu özel serinin tanımlayıcı görünümünü yansıtıyor. Veyron ailesinin açık gövdeli son otomobili için Veyron Grand Sport Vitesse La Finale kaydı, Chiron dönemindeki özel Super Sport uygulaması için ise Chiron Super Sport 57 One of One kaydı arşivde yer alıyor.
Aerodinamik Tasarım Ayrıntıları
Super Sport’un standart Veyron’dan ayrılan en belirgin yönü, yüksek hız için biçimlendirilen daha düz ve uzun siluetiydi. Motor üzerindeki çıkıntılı hava kanalları kaldırıldı; bunların yerine tavana gömülü iki NACA kanalı kullanıldı. Ön hava girişleri büyütülüp yeniden şekillendirildi, arka bölümde çift difüzör ve merkezi egzoz düzenine geçildi. Bugatti Tasarım Direktörü Achim Anscheidt, bu yaklaşımı performans gereksinimlerinin biçimi yönlendirdiği bir çalışma olarak tanımladı.
Car and Driver’ın 28 Ekim 2010 tarihli sürüş değerlendirmesi, ön radyatör girişleri, farların altındaki fren hava kanalları, yeniden biçimlendirilen ön ayırıcı ve arka difüzör üzerinde durdu. Dergi, yaklaşık 328 km/sa hızda otomobilin yüksek hız kararlılığını özellikle vurguladı.
Jant Ayrıntısı ve Kabin
Yakın plan fotoğrafta turuncu çok kollu jant, karbon fiber çamurluk yüzeyi ve büyük fren diski birlikte görülüyor. Kabin fotoğrafı ise iki koltuklu yerleşimi, orta konsoldaki kumandaları, vites seçiciyi ve dış tasarımdaki turuncu vurguların kapı içlerine taşınmasını belgeliyor. Galerinin dış tasarım, aerodinamik parçalar, tekerlek ve iç mekânı aynı dizide göstermesi, World Record Edition’ın yalnızca hız verilerini değil görsel kimliğini de ayrıntılı biçimde kayda geçiriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sayfasındaki yedi arşiv görseli, World Record Edition’ın siyah karbon ve turuncu renk düzenini ön, arka, yan, tekerlek ve kabin açılarıyla belgeliyor. 1.200 HP gücündeki W16 motor, 415 km/sa sınırı ve 431,072 km/sa rekor ortalamasıyla birlikte değerlendirildiğinde bu galeri, Veyron ailesinin en yüksek performanslı coupé yorumlarından birini açık biçimde tanımlıyor.
Super Sport’un tavana gömülü NACA kanalları, geniş hava girişleri, çift difüzörü ve merkezi egzozu fotoğraflarda seçilebildiği için sayfa, modelin standart Veyron’dan ayrılan teknik tasarım unsurlarını da görünür kılıyor.