2013 Dodge Viper adı yaygın biçimde kullanılsa da beşinci neslin 2013 model yılına ait Kuzey Amerika’daki resmî adı SRT Viper’dı. Chrysler Group, otomobili 4 Nisan 2012’de New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve ürün gamını SRT Viper ile daha kapsamlı donanıma sahip SRT Viper GTS olarak ikiye ayırdı. İki kişilik coupe, Detroit’teki Conner Avenue Assembly Plant’te üretilmek üzere geliştirildi.
2013 Dodge Viper tanıtımı ve SRT kimliği
Beşinci nesil Viper, iki yılı aşan aranın ardından SRT markasının amiral gemisi olarak geri döndü. Dönemin resmî açıklaması, temel otomobil ile GTS arasında motor ve ana gövde yapısını ortak tutarken süspansiyon, denge kontrolü, iç mekân malzemeleri ve konfor donanımlarında fark oluşturdu. GTS’de sürücünün seçebildiği iki kademeli Bilstein DampTronic amortisörler ve dört çalışma moduna sahip denge kontrolü standarttı; temel modelde sabit ayarlı amortisörler ile iki modlu sistem kullanıldı.
Car and Driver’ın 9 Eylül 2012 tarihli ilk sürüşü de adlandırmadaki değişimi özellikle vurguladı ve otomobilin artık Dodge değil SRT adıyla sunulduğunu belirtti. Derginin pist izleniminde yeni koltuk konumu, daha kullanışlı kabin ve yeniden ele alınan şasinin önceki Viper SRT10’a göre daha öngörülebilir tepkiler sağladığı aktarıldı.
2013 Dodge Viper V10 motoru ve aktarma sistemi
Motor, 8,4 litre hacimli, tamamı alüminyum, üstten supaplı ve değişken supap zamanlamalı bir V10’du. Resmî teknik föyde 6.200 d/d’de 640 HP güç ve 5.000 d/d’de 814 Nm tork veriliyor. Güç, Tremec TR6060 6 ileri manuel şanzıman ve 3,55 oranlı, hız algılayan sınırlı kaydırmalı diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Direksiyon üzerindeki düğmeyle çalışan kalkış kontrolü iki versiyonda da bulunuyordu.
Gövdenin temelini, ön bölümdeki magnezyum taşıyıcı yapıyla desteklenen çelik uzay şasi oluşturuyordu. Karbon fiber kaput, tavan ve bagaj kapağı; alüminyum kapılar ve marşpiyeller ağırlığı azaltmak için kullanıldı. Standart SRT Viper 1.521 kg, SRT Track Package ile 1.496 kg; Viper GTS ise 1.556 kg, aynı pist paketiyle 1.530 kg boş ağırlığa sahipti.
| Teknik özellik | 2013 SRT Viper |
|---|---|
| Motor | 8,4 litre V10, atmosferik |
| Güç | 640 HP, 6.200 d/d |
| Tork | 814 Nm, 5.000 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri manuel Tremec TR6060 |
| Çekiş | Arkadan itiş |
| Dingil mesafesi | 2.510 mm |
| Uzunluk | 4.463 mm |
| Genişlik | 1.941 mm |
| Yükseklik | 1.246 mm |
Şasi fren sistemi ve tasarım ayrıntıları
Dört tekerlekte bağımsız süspansiyon, alüminyum salıncaklar ve helezon yaylı amortisörler kullanıldı. Standart fren sistemi önde ve arkada 355,6 x 32 mm havalandırmalı diskler ile dört pistonlu sabit alüminyum Brembo kaliperlerden oluşuyordu. SRT Track Package, iki parçalı ve kanallı StopTech diskler, daha hafif jantlar ve Pirelli P Zero Corsa lastikler ekliyordu.
Tasarımda uzun kaput, geriye çekilmiş kabin, çift bombeli tavan ve ön çamurlukların arkasındaki hava çıkışları Viper çizgisini sürdürdü. Beşinci nesilde karbon fiber gövde parçaları, bi-xenon farlar, LED gündüz aydınlatmaları ve LED arka lambalar yeni unsurlar arasındaydı. Yan egzoz çıkışları yine arka tekerleklerin önünde konumlandırıldı.
OopsCars’taki Viper kayıtları, aynı model ailesinin sonraki örneklerini de içeriyor. 2014 Dodge Viper GTS SRT ve 2014 Dodge Viper SRT TA sayfaları beşinci neslin farklı sürümlerini, 2016 Dodge Viper ACR kaydı ise ACR versiyonunu gösteriyor.
2013 Dodge Viper görsellerindeki nesil farkı
Bu sayfanın yayın tarihi 16 Ağustos 2011, 2013 SRT Viper’ın resmî tanıtım tarihi ise 4 Nisan 2012’dir. Bu nedenle galerideki altı fotoğraf beşinci nesil 2013 otomobili göstermiyor. Görsellerde önceki kuşağın kanatlı Viper coupe örnekleri, yarış hazırlıklı bir kokpit, karlı zeminde kullanılan bir otomobil ve önceki nesle ait V10 motor bölmesi yer alıyor. Galeri, 2013 modelin teknik görsel referansı olarak değil, Viper’ın tanıtım öncesindeki görsel bağlamı olarak okunmalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2011 tarihli sayfa, beşinci nesil otomobilin resmî tanıtımından önce oluşturulmuş olması ve önceki kuşak Viper fotoğraflarını taşımasıyla arşiv değeri kazanıyor. Altı görsel; büyük arka kanatları, pist hazırlıklı kokpiti, karlı zemindeki sürüşü ve V10 motor bölmesini aynı galeride belgeliyor.
2013 otomobil ise SRT markası altında iki versiyon, 640 HP gücündeki V10 motor, 6 ileri manuel şanzıman ve karbon fiber ile alüminyumun yoğun kullanıldığı yeni bir gövdeyle ayrı bir nesildi. Bu ayrım, sayfanın Viper’ın kuşak değişimini gösteren erken tarihli bir çevrim içi otomobil arşivi olarak okunmasını sağlıyor.