2011 Fisker Karma başlığıyla yayımlanan bu OopsCars kaydı, dört kapılı Karma sedan ile iki kapılı Karma S konseptine ait altı arşiv görselini bir araya getiriyor. Sayfa 15 Ağustos 2011 tarihinde yayımlandı; FuelEconomy.gov ise seri otomobili 2012 model yılına ait bir plug-in hibrit olarak listeliyor. Bu nedenle başlıktaki 2011 tarihi arşiv yayınına, teknik tablo ise 2012 model yılına ait üretim otomobiline işaret ediyor.
Karma, benzinli motorun tekerleklere doğrudan güç vermediği menzil uzatmalı bir elektrikli düzen kullanıyordu. Arka tekerlekleri iki elektrik motoru döndürürken turbo beslemeli benzinli motor yalnızca jeneratörü çalıştırıyordu. Bu nedenle model, Fisker belgelerinde EVer adıyla menzil uzatmalı elektrikli araç olarak tanımlanırken kamu kaydında plug-in hibrit sınıfında yer alıyor.
2011 Fisker Karma sedan tasarımı
Dört kapılı sedanın uzun motor kaputu, alçak tavan çizgisi ve belirgin arka omuzları arşiv fotoğraflarında açıkça görülüyor. Üretim broşüründe dört kişilik kabin, tam uzunlukta güneş paneli tavan ve alüminyum gövde iskeleti temel özellikler arasında gösteriliyor. Sedanın 3.160 mm aks mesafesi ile 4.998 mm uzunluğu, gövdenin uzatılmış oranlarını teknik verilerle de doğruluyor.
2011 Fisker Karma güç aktarma sistemi
Fisker Automotive güvenlik dokümanı, içten yanmalı motorun yalnızca jeneratörü çevirdiğini ve tekerleklere bağlı olmadığını açıkça belirtiyor. Araç tam şarj için 120 V veya 240 V kaynağa bağlanabiliyor. Orta bölümde yer alan lityum iyon batarya elektrik motorlarını besliyor; rejeneratif frenleme sırasında kazanılan enerji de bataryaya geri aktarılıyor.
Üretim broşüründeki değerler ABD pazarına ait EcoStandard, EcoSport ve EcoChic versiyonlarını kapsıyor. Broşürdeki menzil rakamları üretici tarafından “kadar” ifadesiyle verilmiş hedef değerlerdir; bağımsız kullanım sonucu olarak okunmamalıdır.
| Özellik | ABD üretim broşürü verisi |
|---|---|
| Araç yapısı | Menzil uzatmalı elektrikli düzen |
| Çekiş | Arka tekerlekten çekiş ve iki elektrik motoru |
| Menzil uzatıcı | 2,0 litre turbo beslemeli doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli benzinli motor |
| Batarya | 20,1 kWh lityum iyon ve 336 V nominal gerilim |
| Elektrik motorları torku | Toplam 1.300 Nm |
| Aktarma | Tek oranlı ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel |
| Azami hız | 200 km/sa |
| Elektrikli menzil | 80 km’ye kadar |
| Toplam menzil | 483 km’ye kadar |
| Boş ağırlık | 2.404 kg |
| Ölçüler | 4.998 mm uzunluk 2.133 mm aynalar dahil genişlik 1.330 mm yükseklik |
Karma S konsepti
Galerinin üçüncü, dördüncü ve beşinci görselleri seri üretim sedana değil, Karma S adı verilen iki kapılı konsepte ait. Autoweek kaydı, Karma S konseptinin 11 Ocak 2009 tarihinde Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtıldığını, dört kişilik kabine ve açılır metal tavana sahip olduğunu bildiriyor. Konsept, sedanla aynı alüminyum gövde iskeletini temel alıyor ancak iki kapılı yapısı ve katlanabilir tavanıyla ayrı bir otomobil olarak tasarlanıyordu.
Bu ayrım arşiv açısından önem taşıyor. Karma S görselleri, sedanın teknik tablosuna aitmiş gibi değerlendirilmemeli; aynı model ailesi için hazırlanan fakat seri otomobilden farklı gövdeye sahip bir konsept çalışmasını belgeliyor.
Kabin ve kumanda düzeni
Son arşiv görseli sedanın kabinini gösteriyor. Üretim broşüründe Fisker Command Center adı verilen 10,2 inç dokunmatik ekranın klima, ses sistemi, navigasyon ve telefon bağlantısı gibi işlevleri tek arayüzde topladığı belirtiliyor. Orta konsolun yüksek yapısı ile dört ayrı oturma yeri fotoğrafta da seçilebiliyor. Broşürde iç mekân kaplamalarında geri kazanılmış ahşap seçeneklerinin ve farklı döşeme düzenlerinin kullanıldığı da açıklanıyor.
Fisker Karma ile Aynı Dönemin Elektrikli Modelleri
Fisker Karma’nın menzil uzatmalı elektrikli yaklaşımı, aynı dönemin OopsCars kayıtları arasında yer alan Chevrolet Volt ve Opel Ampera ile karşılaştırılabilir. Daha sonraki yıllarda elektrik motoru ile benzinli motoru farklı bir performans düzeninde buluşturan BMW i8 da elektrifikasyonun başka bir uygulamasını gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2011 Fisker Karma kaydı, seri üretim sedanın menzil uzatmalı elektrikli mimarisi ile aynı aile için hazırlanan Karma S konseptini tek galeride koruyor. Sedan ve konsept arasındaki gövde farkları, teknik tablonun yalnızca dört kapılı üretim modeline ait olduğu ayrımıyla açık biçimde görülebiliyor.
Altı görsel; dört kapılı üretim otomobilini, iki kapılı açılır tavanlı konsepti ve sedan kabinini birlikte belgelediği için sayfa, Fisker’in 2011 üretim başlangıcı çevresindeki ürün planını gösteren bütünlüklü bir arşiv belgesi niteliği taşıyor.