Opel Ampera elektrikli otomobil, günlük yolculukları batarya enerjisiyle karşılamayı ve şarj imkânı bulunmadığında yolculuğu benzinli bir menzil uzatıcıyla sürdürmeyi amaçlayan farklı bir güç aktarma düzenine sahipti. Opel modeli elektrikli araç olarak tanımladı; ön tekerlekler hareket hâlinde her zaman elektrik motoru tarafından tahrik edilirken 1,4 litrelik benzinli motor, bataryanın kullanılabilir enerji seviyesi düştüğünde elektrik üretmek üzere devreye giriyordu. Bu yapı, dönemin sınırlı halka açık şarj altyapısı içinde elektrikli sürüş ile uzun yol esnekliğini aynı otomobilde birleştirdi.
Opel Ampera elektrikli otomobil güç aktarma sistemi
Voltec adı verilen sistemin merkezinde 16 kWh kapasiteli lityum iyon batarya ve 111 kW gücündeki elektrikli tahrik birimi bulunuyordu. Opel, elektrik motorunun gücünü 150 HP, anlık torkunu 370 Nm olarak açıkladı. Resmî verilere göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını yaklaşık dokuz saniyede tamamlıyor ve 161 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Elektrikli kullanım menzili; arazi, sürüş biçimi ve sıcaklığa bağlı olarak 40 ile 80 kilometre arasında veriliyordu.
Bataryanın asgari şarj seviyesine ulaşılmasının ardından 63 kW gücündeki 1,4 litrelik benzinli motor jeneratörü çalıştırıyordu. Böylece elektrikli tahrik devam ediyor ve toplam sürüş menzili 500 kilometrenin üzerine çıkabiliyordu. Sistem geleneksel çok kademeli bir şanzıman yerine elektrik motorları, jeneratör ve planet dişli grubundan oluşan bir düzen kullanıyordu. Bu nedenle Ampera, yalnızca bataryayla çalışan bir modelden farklı olarak menzil uzatıcılı elektrikli araç sınıfında değerlendirildi.
Batarya yapısı ve şarj süresi
T biçimli batarya paketi orta tünel boyunca yerleştirilmişti. Opel verilerinde paket ağırlığı 198 kg, hücre sayısı ise 288 olarak belirtilir. Sıvı kontrollü ısı yönetimi, bataryanın hem ısıtılmasına hem de soğutulmasına imkân veriyordu. Araçla birlikte bagajda taşınan altı metrelik şarj kablosu sunuluyordu. 230 voltluk prizde 6 amper seçildiğinde tam şarj yaklaşık dokuz saat, 10 amper seçildiğinde yaklaşık beş saat sürüyordu. Kullanıcı, şarj başlangıç zamanını araç menüsünden programlayabiliyordu.
Normal ve Sport modları günlük kullanım için temel seçeneklerdi. Sport modu gaz pedalı tepkisini artırırken Mountain modu uzun eğimli yollarda yeterli batarya enerjisinin korunmasına yardımcı oluyordu. Hold modu ise mevcut batarya seviyesini daha sonraki bir bölümde kullanmak üzere koruyabiliyordu. Bu modların işlevi performans verisini değiştiren ayrı motor seçeneklerinden çok, enerji yönetimini sürüş koşuluna göre düzenlemekti.
Ölçüler ve dört kişilik kabin
Resmî kullanım kılavuzunda uzunluk 4.498 mm, genişlik 1.787 mm, yüksüz yükseklik 1.439 mm ve aks mesafesi 2.685 mm olarak yer alır. Aracın boş ağırlığı 1.735 kg, benzin deposu 35,2 litre ve yüksek voltajlı batarya kapasitesi 16 kWh olarak belirtilmiştir. Beş kapılı gövde dört yetişkin için ayrı oturma düzeni sunar. Bagaj kapasitesi arka koltuklar kullanımdayken 310 litre, koltuklar yatırıldığında 1.005 litreye kadar çıkıyordu.
Kabinde geleneksel analog göstergelerin yerine iki renkli ekran kullanıldı. Sürücünün önündeki ekran hız, enerji kullanımı ve sürüş bilgilerini gösterirken orta konsoldaki ekran iklimlendirme, şarj ve enerji akışı işlevlerini bir araya getiriyordu. Opel Ampera elektrikli otomobil, bu ekran düzeniyle elektrikli tahrik sisteminin çalışma biçimini sürücüye görünür kılmayı amaçladı. Arşiv fotoğrafındaki parlak orta konsol, dokunmatik kumandalar ve iki ayrı ön koltuk arasındaki yüksek tünel bu yerleşimi açık biçimde gösteriyor.
Güvenlik ve Avrupa otomobil tarihindeki yeri
Euro NCAP, 2011 yılında değerlendirdiği Opel ve Vauxhall Ampera için beş yıldızlı genel güvenlik sonucu açıkladı. Modelin dönem içindeki görünürlüğü yalnızca güvenlik testiyle sınırlı kalmadı. Opel Ampera ile Chevrolet Volt ortak adaylığı, 2012 Avrupa Yılın Otomobili seçiminde 330 puanla birinci oldu. Jüri, menzil uzatıcılı elektrikli yaklaşımı şarj ağının henüz gelişme aşamasında olduğu bir döneme uygun bir çözüm olarak değerlendirdi.
Opel kayıtlarına göre Ampera, 2012 yılında Avrupa elektrikli binek otomobil pazarında 6.631 adetlik satışa ve yaklaşık yüzde 21 paya ulaştı. Üretimin 2015 yılında sona ermesinin ardından toplam kayıt sayısı 10.000 adedi geçti. OopsCars arşivinde aynı dönemin yakın akrabası olan Chevrolet Volt, daha sonraki bataryalı Opel yaklaşımını temsil eden Opel Ampera-e ve dönemin doğrudan bataryalı modellerinden Nissan Leaf için ayrı görsel kayıtlar da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Opel Ampera elektrikli otomobil, bataryalı sürüşü benzinli jeneratör desteğiyle birleştiren erken dönem seri üretim örneklerinden biri olarak arşiv değeri taşıyor. Dört kişilik kabini, 16 kWh bataryası ve 500 kilometrenin üzerindeki toplam menzil hedefi, modelin yalnızca teknik bir gösterim aracı değil, günlük kullanıma yönelik tamamlanmış bir ürün olarak geliştirildiğini gösteriyor.