Bugatti Chiron Sport, markanın standart Chiron üzerine geliştirdiği ve 6 Mart 2018 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptığı daha çevik odaklı sürümdür. Bugatti’nin dönem basın açıklaması, güç ve düz hızlanma verilerinin standart Bugatti Chiron ile aynı kaldığını, asıl değişimin şasi ayarları, ağırlık azaltma çalışmaları ve viraj performansına yönelik donanımda toplandığını belirtir. Bu nedenle arşivdeki görselleri standart Chiron olarak değil, Cenevre’de sergilenen Sport sürümü bağlamında değerlendirmek daha doğru olur.
Bugatti Chiron Sport Tasarımı ve Aerodinamiği
Bu Sport sürümü dış görünümde temel Chiron siluetini korurken, yeni Course alaşım jantları ve dört yuvarlak egzoz çıkışına sahip yeni arka egzoz düzeniyle ayrışır. Cenevre’de sergilenen otomobilde arka bölüm görünür gri karbon, ön bölüm ise Italian Red gövde rengiyle hazırlanmıştı. Bugatti’nin karakteristik C biçimli yan çizgisi de aynı kırmızı tonla vurgulanmıştı. Bu renk düzeni, Sport sürümünün teknik değişikliklerini görsel olarak daha açık biçimde ayıran fabrika sunumunun parçasıydı.
Bugatti, otomobilin yaklaşık 18 kg hafifletildiğini açıkladı. Bu azaltım yalnızca tek bir parçadan değil, hafif jantlar, karbon fiber denge çubuğu, karbon fiber ara soğutucu kapağı, daha hafif arka cam ve yeni egzoz parçaları gibi bir dizi bileşenden elde edildi. Karbon fiber ön cam silecek kolları da bu çalışmanın dikkat çeken ayrıntılarından biriydi. Marka, bu sileceklerin seri üretim bir otomobilde karbon fiberden yapılan ilk örnek olduğunu ve önceki parçalara göre 1,4 kg daha hafif olduğunu belirtiyordu.
Dinamik Yol Tutuş Paketi
Bugatti Chiron Sport için geliştirilen dinamik yol tutuş paketi, standart Chiron’a göre daha sert süspansiyon ayarı ve yeniden düzenlenmiş amortisör kontrol stratejisi içeriyordu. Bugatti, Handling modunda amortisörlerin ortalama yüzde 10 daha sert tepki verdiğini açıkladı. Direksiyon sistemi de yeniden ayarlanırken arka diferansiyel optimize edildi ve Dynamic Torque Vectoring işlevi eklendi. Bu sistem, torku sağ ve sol tekerlekler arasında ayrı ayrı dağıtarak özellikle dar virajlarda otomobilin yönlendirme tepkisini değiştirmeyi amaçlıyordu.
Üreticinin kendi testine göre Chiron Sport, Nardò’daki yol tutuş parkurunda standart Chiron’dan beş saniye daha hızlı bir tur kaydetti. Bu veri doğrudan Bugatti’nin geliştirme testine aittir; bağımsız bir karşılaştırma sonucu olarak değerlendirilmemelidir. Dönemin Auto Trader haberi de Cenevre’deki tanıtım sırasında ağırlık azaltımı ve viraj odaklı şasi değişikliklerinin öne çıkarıldığını, motor gücünde ise değişiklik yapılmadığını aktarıyordu. Daha sonra geliştirilen Bugatti Chiron Pur Sport ise aynı model ailesinde viraj performansına daha ileri düzeyde odaklanan ayrı bir sürüm olarak ortaya çıktı.
W16 Güç Aktarma Sistemi
Sport sürümünde motor gücü standart Chiron ile aynı tutuldu. Bugatti’nin Cenevre duyurusunda otomobil 1.500 PS gücündeki Chiron’un Sport versiyonu olarak tanımlanıyor. Markanın aynı dönem açıklamalarında 8,0 litrelik W16 motor ailesi 1.600 Nm tork değerine ulaşan yapısıyla anılıyordu. Sport paketinin amacı motoru daha güçlü hale getirmek değil, aynı güç aktarımını daha hafif ve farklı ayarlanmış bir şasiyle birleştirmekti. Bu yaklaşım, daha eski Bugatti Veyron 16.4 Super Sport gibi yalnızca azami güç ve hız üzerinden tanımlanan bir güncellemeden farklı bir teknik vurgu taşıyordu.
Cenevre Otomobilinin Görsel Ayrıntıları
Bugatti Chiron Sport için Cenevre’de sergilenen örnekte siyah anodize kumandalar, süet kaplı direksiyon ve vites seçici, Alcantara tavan döşemesi, deri koltuklar ve görünür karbon fiber yüzeyler kullanılmıştı. Dış gövdedeki Italian Red rengi dikişler, emniyet kemeri ve kabin içindeki bazı ayrıntılarda da tekrar ediliyordu. Bugatti ilk müşteri teslimatlarını 2018’in sonu için planladığını duyurmuştu. Bu tarih lansman ve teslimat planına aittir; otomobilin model yılı olarak kullanılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Bugatti Chiron Sport, Chiron ailesindeki değişimin yalnızca daha yüksek motor gücüyle yapılmadığını gösteren önemli bir ara sürümdür. Hafifletilmiş parçalar, daha sert şasi ayarı ve tork yönlendirme sistemi, standart otomobilin performans verilerini korurken farklı bir sürüş odağı yaratmak için birlikte kullanıldı. Cenevre tanıtım otomobilini gösteren bu galeri de Sport sürümünün ilk fabrika sunumundaki görsel ayrıntıları belgeleyen değerli bir dönem kaydı niteliğindedir.