Peugeot 308 GTi, Peugeot Sport mühendislerinin 308 ailesi üzerinde geliştirdiği performans odaklı hatchback sürümüdür. Peugeot’nun 18 Haziran 2015 tarihli resmî tanıtımında otomobil 1,6 litrelik THP turbo benzinli motorun 250 PS ve 270 PS güç seçenekleriyle açıklanır. Her iki versiyonda da altı ileri manuel şanzıman kullanılırken, şasi ve fren donanımı güç seviyesine göre farklılaşır.
Peugeot’nun dönem açıklamasında model adı açık biçimde 308 GTi by Peugeot Sport olarak geçer. Bu adlandırma, aracın standart 308’den yalnızca motor gücüyle ayrılmadığını da gösterir. Gövdenin yere 11 mm daha yakın konumlandırılması, ön ve arka bölümdeki GTi’ye özgü tasarım ayrıntıları, Peugeot Sport imzalı kabin unsurları ve versiyona göre değişen jant ile fren bileşenleri bu paketin temel parçalarıdır.
Peugeot 308 GTi motor ve performans verileri
1,6 litrelik THP S&S motor iki güç seviyesinde sunulmuştur. 250 PS sürüm 330 Nm tork üretirken 0–100 km/sa hızlanmasını 6,2 saniyede tamamlar. 270 PS sürümde de azami tork 330 Nm olarak açıklanır; bu versiyon için 0–100 km/sa süresi 6,0 saniyedir. Peugeot, her iki motorun Euro 6 standardını karşıladığını ve resmî birleşik tüketim değerini 6,0 litre/100 km olarak verdiğini belirtir.
Güç aktarımında altı ileri manuel şanzıman görev yapar. Resmî teknik açıklamada şanzımanın 330 Nm torku karşılamak üzere güçlendirildiği belirtilir. Bu ayrıntı, modelin yalnızca daha yüksek motor çıktısı eklenmiş bir 308 olmadığını; aktarma organlarında da performans sürümüne özgü düzenlemeler bulunduğunu gösteren doğrudan bir teknik farktır.
250 PS ve 270 PS sürümleri arasındaki farklar
İki güç seçeneğinin donanımı aynı değildir. 270 PS versiyonda Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel, 19 inç Carbone 19 jantlar ve Michelin Pilot Super Sport lastikler bulunur. Fren sisteminde önde 380 mm diskler ve kırmızı Peugeot Sport kaliperleri, arkada ise 268 mm diskler kullanılır. 250 PS sürümde önde 330 mm, arkada 268 mm diskler ve 18 inç Diamant jantlar yer alır; 19 inç jantlar bu versiyon için ayrıca sunulabilen ekipmanlar arasındadır.
Coupe Franche adı verilen iki renkli gövde uygulaması da 270 PS sürümüne özgüdür. Peugeot bu seçenekte Ultimate Red ile Perla Nera Black renklerini keskin bir ayrım çizgisiyle bir araya getirmiştir. Bu nedenle arşiv fotoğraflarında görülen renk ve jant ayrıntılarını değerlendirirken 250 PS ve 270 PS otomobillerin aynı donanım listesine sahipmiş gibi ele alınmaması gerekir.
Peugeot Sport tasarım ayrıntıları
Peugeot 308 GTi standart 308 gövdesinin temel oranlarını korurken GTi’ye özgü ön ızgara, hava girişleri, marşpiyel uzantıları, arka bölümde siyah difüzör görünümü ve iki egzoz çıkışıyla ayrılır. Resmî tanıtımda Full LED farlar, GTi logoları ve kırmızı dikişlerle tamamlanan koyu renkli kabin de modelin ayırt edici unsurları arasında sayılır.
270 PS versiyonda deri ve Alcantara kaplı Peugeot Sport koltuklar, 19 inç jantlar ve büyük ön frenler donanım ayrımını daha belirgin hale getirir. 250 PS otomobilde ise 18 inç jantlar ve farklı ön fren ölçüsü kullanılır. OopsCars arşivindeki görseller sürümün dış tasarımını farklı açılardan belgelediği için, teknik özellikleri tek bir fotoğrafa bağlamak yerine Peugeot’nun resmî versiyon ayrımını esas almak daha doğru bir yaklaşım sunar.
OopsCars içindeki ilgili Peugeot performans kayıtları
308 GTi ailesinin aynı dönemdeki diğer kaydına 308 GTi by Peugeot Sport sayfasından ulaşılabilir. Modelin sonraki tasarım güncellemesini görmek için makyajlı Peugeot 308 GTi kaydı, Peugeot Sport yaklaşımının daha küçük sınıftaki karşılığını karşılaştırmak için ise Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport içeriği kullanılabilir.
Peugeot 308 GTi görsel galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
308 GTi, aynı 1,6 litrelik turbo motoru iki güç seviyesinde sunarken 270 PS versiyonunu diferansiyel, fren, jant ve koltuk donanımıyla daha ayrıksı bir konuma yerleştiren bir performans modelidir. Arşiv açısından önemli olan nokta, 250 PS ve 270 PS seçeneklerinin yalnızca güç rakamıyla değil, şasi çevresindeki ekipmanlarla da ayrılmasıdır.