Mazda CX-3, markanın KODO tasarım dilini ve SKYACTIV teknolojilerini daha küçük bir crossover gövdesinde bir araya getiren ilk nesil modeldir. Mazda, otomobili 19 Kasım 2014 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı öncesinde dünya çapında tanıttı ve küresel satışların 2015 ilkbaharında Japonya’dan başlayacağını açıkladı. Bu kronoloji, OopsCars arşivindeki görselleri bir model yılı tahminine dayandırmadan, ilk neslin tanıtım dönemi içinde değerlendirmeyi mümkün kılıyor.
Mazda CX-3 İlk Tanıtım ve Konumu
Resmî global tanıtım açıklamasında CX-3, Mazda’nın yeni nesil SKYACTIV teknolojilerinin tamamını ve KODO tasarım yaklaşımını kullanan beşinci model olarak tanımlandı. Marka, motor seçeneklerinin pazara göre değişeceğini açıkça belirtti. Küresel duyuruda 1,5 litrelik SKYACTIV-D dizel ile 2,0 litrelik SKYACTIV-G benzinli motorlardan söz edilirken yeni nesil dört tekerlekten çekiş sisteminin de ürün planının bir parçası olduğu belirtildi. Bu nedenle farklı ülkelerdeki motor ve şanzıman kombinasyonlarını tek bir standart teknik paket gibi değerlendirmek doğru değildir.
Japonya’da satışlar 27 Şubat 2015 tarihinde başladı. Bu pazarda ilk ürün gamı yalnızca 1,5 litrelik SKYACTIV-D dizel motorla sunuldu. Resmî Japonya açıklamasına göre motor 270 Nm’ye kadar tork üretiyor, altı ileri SKYACTIV-DRIVE otomatik veya altı ileri SKYACTIV-MT manuel şanzımanla eşleştirilebiliyor ve hem önden çekişli hem i-ACTIV AWD versiyonlar bulunuyordu. Avrupa için yayımlanan Mazda açıklaması ise 2,0 litrelik benzinli motorun iki güç seviyesini ve 1,5 litrelik dizeli kapsayan farklı bir ürün gamını doğruluyor.
Motor ve Aktarma Seçenekleri
Mazda CX-3 için ABD pazarı kapsamında yayımlanan resmî 2016 model yılı özetinde 2,0 litrelik SKYACTIV-G benzinli motor 6.000 d/d’de 146 HP güç ve 2.800 d/d’de 146 lb-ft tork ile listeleniyor. Aynı kaynak, tüm donanım seviyelerinde altı ileri otomatik şanzıman bulunduğunu ve önden çekişin yanında i-ACTIV AWD seçeneğinin sunulduğunu belirtiyor. Bu veriler ABD spesifikasyonuna aittir; Japonya ve Avrupa için yayımlanan dönem belgelerindeki motor seçenekleri farklıdır.
ABD teknik özetinde beş kapılı crossover gövde ve beş kişilik oturma düzeni belirtiliyor. Süspansiyon yapısı önde MacPherson, arkada torsiyon çubuğu olarak veriliyor. Mazda ayrıca SKYACTIV-BODY kapsamında yüksek dayanımlı çelik kullanımını ve SKYACTIV-CHASSIS yaklaşımını öne çıkarıyordu. i-ACTIV AWD sistemi, araçtaki sıcaklık, ABS ve denge kontrolü gibi sensörlerden gelen verileri kullanarak yol koşullarına göre çekiş dağılımını önceden ayarlamayı hedefleyen bir sistem olarak açıklanmıştı.
Gövde Ölçüleri ve Kullanım Düzeni
Japonya lansmanındaki ölçüler, ilk neslin kompakt oranlarını açık biçimde gösteriyor. Resmî verilere göre gövde uzunluğu 4.275 mm, genişliği 1.765 mm, yüksekliği 1.550 mm ve aks mesafesi 2.570 mm. Japon spesifikasyonunda bagaj hacmi, alt bölüm dahil DIN yöntemine göre 350 litre olarak veriliyor. Arka koltukların ön koltuklardan biraz daha yüksek ve merkeze daha yakın konumlandırılması, Mazda’nın görüş alanı ve yolcular arasındaki iletişim için özellikle vurguladığı paketleme ayrıntılarından biriydi.
Otomobilin dış görünümünde kısa çıkıntılar, belirgin çamurluklar ve kabin ile gövde yüzeyleri arasındaki karşıtlık KODO tasarımının temel öğeleri arasında gösterildi. İç mekânda sürücü odaklı kokpit, kumanda elemanlarının erişimi ve Mazda Connect bilgi eğlence sistemi öne çıktı. OopsCars galerisindeki dış ve iç mekân fotoğrafları da ön ızgara, far biçimi, yükselen yan çizgi, arka tasarım, gösterge düzeni ve orta konsol gibi bu döneme ait ayrıntıları farklı açılardan gösteriyor.
Güvenlik ve Teknoloji Donanımı
Mazda’nın ilk tanıtım materyallerinde i-ACTIVSENSE güvenlik teknolojileri CX-3 ürün planının önemli unsurlarından biri olarak yer aldı. ABD 2016 model yılı açıklamasında şerit terk uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, Smart Brake Support, Smart City Brake Support ve Mazda Radar Cruise Control gibi sistemler donanıma bağlı olarak listeleniyor. Japonya açıklamasında da i-ACTIVSENSE çatısı altında radar ve kamera kullanan sürüş destek sistemleri tanımlanıyor. Bu sistemlerin pazara ve donanım seviyesine göre değişebildiği özellikle dikkate alınmalıdır.
OopsCars içinde Mazda’nın aynı dönemdeki daha büyük crossover yaklaşımını görmek için 2016 Mazda CX-5 kaydı, markanın kompakt otomobil çizgisini karşılaştırmak için ise 2017 Mazda 3 kaydı incelenebilir. Bu bağlantılar teknik eşdeğerlik iddiası taşımaz; yalnızca markanın dönem arşivindeki diğer modellerine geçiş sağlar.
Fotoğraf Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Mazda CX-3, ilk nesil Mazda crossover ailesinde KODO tasarımı, SKYACTIV altyapısı ve pazara göre değişen motor seçeneklerini kompakt bir gövdede birleştirmesiyle arşiv açısından anlamlı bir modeldir. Galeride dış tasarım kadar kokpit ve oturma alanının da görünmesi, modelin yalnızca dış hatlarını değil dönemin Mazda iç mekân yaklaşımını da belgeleyen bir kayıt ortaya koyuyor.