Dodge Charger Redline, Mopar tarafından üç farklı kişiselleştirme ve performans kademesini tek otomobil üzerinde göstermek amacıyla hazırlanan 2012 model bir Charger R/T çalışmasıydı. Araç 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı için duyuruldu ve resmî açıklamada bağımsız bir seri üretim versiyonundan çok, daha sonra sunulması planlanan Mopar parçalarının vitrin modeli olarak konumlandırıldı. Kırmızı üç katmanlı boya, siyah tavan grafiği, karbon fiber gövde parçaları ve 20 inç jantlar dış görünümü belirlerken, en üst kademede yalnızca yarış veya yol dışı kullanım için tasarlanan 590 HP gücündeki 426 HEMI motor yer alıyordu.
Dodge Charger Redline ve Mopar yaklaşımı
Mopar programı üç aşamaya ayrılmıştı. Birinci aşama ağırlıklı olarak aerodinamik parçalar, dış tasarım ayrıntıları ve kabin dokunuşlarından oluşuyordu. İkinci aşama egzoz sistemi, ön kuleler arasındaki çapraz destek ve yüksek performanslı fren balataları gibi doğrudan mekanik bileşenlere geçiyordu. Üçüncü aşama ise standart Charger R/T motorunun yerine yüksek çıkışlı Gen III 426 HEMI V8 sandık motorunu getiriyordu. Böylece aynı gösterim otomobili, görünüm odaklı bir başlangıç paketinden pist kullanımına ayrılmış motor seçeneğine kadar Mopar kataloğunun farklı seviyelerini bir arada sergiliyordu.
Karbon fiber parçalar ve Redline görünümü
Birinci aşamadaki en belirgin parça, gövdenin tüm genişliği boyunca uzanan Mopar karbon fiber ön alt spoylerdi. İki parçalı ön ızgarada gövde renginde çerçeve ve siyah çapraz ızgara kullanılmıştı. 20 x 8 inç ölçüsündeki Black Envy jantların yüzeyi siyaha boyanmış, parlak işlenmiş ayrıntılarla tamamlanmıştı. Ön kapıların gerisindeki karbon fiber kapı eklentileri, Charger gövdesinin yan yüzeyindeki karakter çizgilerini vurguluyor ve R/T amblemleriyle 1970 Charger R/T modeline gönderme yapıyordu. Arka bölümde üç parçalı karbon fiber spoyler, tavanda ise mat siyah vinil grafik bulunuyordu.
İkinci aşama egzoz fren ve gövde desteği
Dodge Charger Redline üzerindeki ikinci Mopar kademesinde amaç yalnızca görünümü değiştirmek değildi. Cat back performans egzozu HEMI V8 motorun daha serbest çalışması ve güç artışı için hazırlanmıştı. Motor bölmesindeki ön kule çapraz desteği ile kule kapakları, gövdenin ön bölümündeki yapısal kararlılığı artırmak üzere pakete eklenmişti. Yüksek performanslı Mopar fren balataları ise sert fren kullanımında solmaya karşı dayanım hedefiyle pistte test edilmişti. Resmî metin bu parçaları güç, yol tutuş ve frenleme başlıkları altında topluyor, ancak paket için bağımsız hızlanma veya tur zamanı verisi açıklamıyordu.
Üçüncü aşama 426 HEMI motoru
Dodge Charger Redline için açıklanan üçüncü aşama, Gen III yüksek çıkışlı 426 HEMI V8 sandık motoruna dayanıyordu. Alüminyum bloklu motor 590 HP üretiyor ve resmî açıklamaya göre 2012 Charger R/T modelinden 220 HP daha fazla güç sunuyordu. Geleneksel dökme demir sandık motoruna kıyasla 100 lb üzerinde ağırlık tasarrufu sağlayan yapıda dövme çelik krank mili, H kesitli dövme çelik biyeller ve 11,0:1 sıkıştırma oranına sahip dövme alüminyum pistonlar bulunuyordu. Daha agresif makaralı eksantrik mili, geliştirilmiş silindir kapakları, döküm alüminyum Mopar supap kapakları ve işlenmiş yakıt rayları da motor paketinin parçaları arasındaydı.
Bu motorun kullanım sınırı özellikle önemliydi. Mopar, 426 HEMI seçeneğini kamuya açık yollarda kullanılacak standart bir fabrika motoru olarak değil, yarış ve yol dışı kullanım için sunulan bir sandık motoru olarak tanımladı. Bu nedenle 590 HP değeri tüm Redline parçalarını kullanan gösterim aracının en üst düzey teknik senaryosunu ifade ediyor. Birinci ve ikinci aşamadaki parçalarla üçüncü aşamadaki motorun aynı hukuki ve kullanım statüsünde olduğu düşünülmemeli.
Kabin ayrıntıları ve arşiv görselleri
Kabinde büyük bir mimari değişiklik yerine malzeme ve renk vurguları tercih edilmişti. Alüminyum vites çevresi ile gösterge paneli çerçevesi, Redline rengini izleyen çevresel bir şeritle tamamlanıyordu. Paslanmaz çelik pedal kapaklarında ayakkabının temasını desteklemek için kauçuk desen kullanılmıştı. Arşivdeki iç mekân fotoğrafı, dört kollu direksiyon, analog gösterge kümesi, orta konsol ve kırmızı şeritli panel ayrıntılarını aynı karede gösteriyor. Bu düzen, dışarıdaki kırmızı ve siyah karşıtlığını kabine daha ölçülü biçimde taşıyordu.
Mopar Charger ailesindeki konumu
Redline çalışması, tek bir hazır otomobil satın alma fikrinden çok, bir Charger R/T gövdesinin Mopar parçalarıyla aşamalı biçimde nasıl değiştirilebileceğini anlatıyordu. Tasarım parçaları, şasi ve fren bileşenleri ile yarış amaçlı motorun ayrı seviyelerde sunulması, müşterinin kullanım amacına göre farklı bir yol izlemesine imkân tanıyacak bir katalog mantığı oluşturuyordu. OopsCars arşivinde model ailesinin sonraki örnekleri için Dodge Charger, özel performans temaları için Charger Daytona 392 ve Mopar uygulamalarını karşılaştırmak için Dodge Charger Mopar tuning kayıtları da yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Dodge Charger Redline, seri üretim bir özel versiyondan ziyade Mopar parçalarının kapsamını açık biçimde gösteren dönemsel bir fuar otomobili olarak önem taşıyor. Karbon fiber görünüm paketinden yarış kullanımına ayrılmış 426 HEMI motoruna uzanan üç aşamalı yapı, aynı Charger R/T temelinin görsel, mekanik ve motor düzeyinde ne kadar farklı yönlere taşınabildiğini belgeliyor.