Yenilenen Citroen C1, ilk neslin temel oranlarını korurken ön tasarımını, kabin donanımını ve benzinli motorun resmî tüketim değerlerini güncelleyen bir şehir otomobiliydi. Citroen tarafından 5 Ocak 2012 tarihinde yayımlanan basın metni, otomobilin 10 Ocak günü Brüksel Otomobil Fuarı’nda ilk kez gösterileceğini ve mart başında satış noktalarına ulaşacağını bildiriyordu. Bu tarihler aracın tanıtım takvimidir ve burada model yılı olarak kullanılmamaktadır.
Güncellemenin odağında, 3,44 metrelik gövdenin şehir içindeki kullanım kolaylığını bozmadan daha belirgin bir marka yüzü oluşturmak vardı. Üç ve beş kapılı seçenekler korunurken kabin dört yetişkin için düzenlenmişti. Resmî basın metninde kaldırımdan kaldırıma dönüş çapı 9,63 metre, bagaj hacmi ise arka koltukların konumuna bağlı olarak 139 litreden 700 litrenin üzerine çıkan bir aralıkla verildi. Birleşik Krallık broşürü, beş kapılı versiyonda arka koltuklar katlandığında 751 litreye kadar hacim bildiriyordu.
Yenilenen Citroen C1 dış tasarımı
Ön bölümde daha kısa görünen kaput, yeniden biçimlendirilmiş tampon ve siyah yuvalara yerleştirilen dikey LED gündüz farları öne çıkıyordu. Yuvarlak ana farlar korunmuş, sis farları tamponun alt köşelerine alınmıştı. Izgaradaki krom çerçeve donanım seviyesine göre sunulurken arka bölümde geniş cam bagaj kapağı, yenilenmiş çift şerit amblem ve model yazısı devam ediyordu. Notus adlı 14 inç jant kapakları yeni tasarımla sunuldu; Rift alaşım jantlar da güncellenmiş orta kapakla listede kaldı.
Lansman rengi olarak Botticelli mavisi öne çıkarılmıştı. Dönem renk paletinde Scarlet kırmızı, Tritium sarı, Electra mavi, Lipizzan beyaz, Caldera siyah ile açık ve koyu gri seçenekleri de yer alıyordu. Galerideki açık mavi otomobil, yenilenen ön yüzün farklı açılardan nasıl göründüğünü gösteriyor. Görsellerde beş kapılı gövde, kısa çıkıntılar ve karartılmış geniş arka cam birlikte seçilebiliyor.
Citroen C1 motor ve tüketim verileri
Dönem Birleşik Krallık broşüründe 1.0i 68 adıyla geçen benzinli motor 998 cc hacimli, sıralı üç silindirli ve çok noktalı elektronik enjeksiyonlu bir üniteydi. Teknik tabloda azami güç 6.000 dev/dak seviyesinde 50 kW, azami tork ise 3.600 dev/dak seviyesinde 93 Nm olarak verildi. Euro 5 uyumlu motor ön tekerlekleri çeviriyor, beş ileri manuel şanzımanla üç ve beş kapılı gövdelerde sunuluyordu. Beş kapılı versiyon için direksiyondan kumanda kulakçıklarına sahip beş ileri EGS seçeneği de bulunuyordu.
Resmî birleşik çevrim verisine göre manuel şanzımanlı 1.0i versiyon 4,3 litre/100 km tüketiyor ve 99 g/km karbondioksit salımı üretiyordu. EGS şanzımanlı seçenekte aynı değerler 4,5 litre/100 km ve 104 g/km olarak açıklanmıştı. Bunlar dönemin standart laboratuvar testlerine dayanan karşılaştırma verileridir; gerçek kullanım sonucu olarak okunmamalıdır.
Kabin donanımı ve güvenlik
Kabinde alt gösterge paneli, orta konsol ve kapı panelleri koyu renge çevrilmiş; manuel şanzımanlı araçlarda vites topuzu, EGS seçeneğinde ise direksiyon tasarımı yenilenmişti. CD çalarlı ses sistemi, MP3 bağlantısı ve donanıma bağlı Connecting Box paketi dönem broşüründe yer aldı. Bluetooth ve USB bağlantısı VTR+ seviyesinde standart, VT ve VTR seviyelerinde ise seçenek olarak belirtiliyordu. VTR donanımı klima, elektrikli ön camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yan hava yastıkları ve arka Isofix bağlantıları ekliyordu.
Standart güvenlik listesinde ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, acil fren desteği, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ile viraj denge kontrolü bulunuyordu. Elektronik denge programı tüm donanım seviyelerinde seçenek olarak sunulmuştu. Broşür ayrıca önde havalandırmalı disk, arkada kampana fren düzenini ve değişken destekli direksiyonu teknik tabloda gösteriyordu.
Dönem yol testinin görüşü
Yenilenen Citroen C1 için Auto Express, 2 Mart 2012 tarihli yol testinde güncellenen görünümü ve kabin malzemelerini olumlu buldu. Yayın, süspansiyonun bozuk şehir yollarındaki yumuşak tepkisini ve hızlı direksiyon hissini öne çıkarırken kabindeki rüzgâr ve yol gürültüsünü eleştirdi. Bu değerlendirme, resmî teknik verilerden ayrı bir dönem sürüş izlenimidir.
Markanın farklı dönemlerdeki ürünlerini karşılaştırmak için OopsCars arşivindeki Citroen C6 kaydı ile güncel ürün ailesine odaklanan Citroen C3 Aircross incelemesi de okunabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Yenilenen Citroen C1, küçük gövdesini bütünüyle değiştirmek yerine görünür tasarım ayrıntıları, bağlantı donanımı ve daha düşük resmî emisyon değeriyle geliştiren bir ara dönem güncellemesiydi. Üç silindirli motoru, üç ve beş kapılı seçenekleri ve cam bagaj kapağı, ilk nesil C1’in şehir otomobili kimliğini belgeleyen başlıca arşiv unsurlarıdır.