Cadillac XT5, Cadillac’ın SRX’in ardından geliştirdiği beş kapılı lüks crossover ailesinin önemli geçiş modellerinden biridir. WardsAuto’nun dönem haberine göre otomobil Kasım 2015’te Dubai’de tanıtıldı. Cadillac Europe ise modelin 5 Eylül 2016’da Avrupa bayilerine ulaştığını kaydediyor. Bu iki tarih, aracın tanıtım süreci ile Avrupa’daki satış başlangıcını birbirinden ayırmayı mümkün kılıyor. OopsCars’taki bu arşiv kaydı da otomobilin dış tasarımını, kabinini ve resmî teknik verilerde öne çıkan yapısal özelliklerini birlikte gösteriyor.
Cadillac XT5 Motor ve Aktarma Yapısı
Cadillac Europe’un resmî basın bülteninde Avrupa için 3,6 litrelik atmosferik ve doğrudan enjeksiyonlu V6 motor belirtiliyor. Kaynak, bu motor için 231 kW güç ve 368 Nm azami tork veriyor. Aynı belgede silindir deaktivasyonu ile Stop Start sisteminin motorun verimlilik tarafında kullanılan çözümler arasında olduğu aktarılıyor. Güç aktarımı sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden yapılıyor ve Cadillac bu elektronik kumandalı yapıyı Electronic Precision Shift adıyla tanımlıyor. Şanzıman seçicisinin elektronik yapısı, klasik mekanik bağlantıya göre orta konsolda farklı bir yerleşim oluşturuyor.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sistem ön ve arka akslar arasındaki aktarımı yönetebiliyor. Resmî Avrupa metni ayrıca sürücünün arka tahrik ünitesini devreden çıkarabildiği bir çalışma düzeninden söz ediyor. Bu nedenle çekiş sistemi yalnızca sürekli dört tekerlekten çekiş fikrine indirgenmemeli; sistem kullanım koşuluna göre farklı aktarım düzenleri sunuyor. Modelin OopsCars içindeki XT5 teknik arşivi, aynı otomobil için yayımlanmış diğer kayıtla karşılaştırma yapmak isteyenler için ek bir referans oluşturuyor.
Gövde Yapısı ve İç Mekan
Cadillac’ın Avrupa basın materyaline göre yeni mimari, önceki SRX’e kıyasla yaklaşık 68 kg daha düşük ağırlık sağlıyor. Dingil mesafesi SRX’ten 50 mm daha uzun, iz genişliği ise 17 mm daha fazla olarak veriliyor. Buna karşılık dış uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçülerinin önceki modele göre bir miktar küçüldüğü belirtiliyor. Bu yaklaşım, kabin alanını büyütürken gövdenin dış ölçülerini gereksiz biçimde artırmama hedefini ortaya koyuyor. Arka bölümdeki diz mesafesi kaynakta 1.004 mm olarak verilirken, arka koltukların 140 mm’ye kadar ileri geri hareket edebildiği ve sırtlıkların 12 derece yatırılabildiği belirtiliyor.
Bagaj tarafında Cadillac Europe, arka koltuklar normal konumdayken 850 litre hacim açıklıyor. 40 20 40 oranında katlanabilen arka koltuklarla bu hacmin 1.784 litreye kadar çıktığı kaydediliyor. Bu değerler Avrupa basın materyaline aittir ve farklı ölçüm standartları kullanılan pazarlardaki kataloglarla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. XT5’in selefi hakkında daha eski OopsCars kaydı için Cadillac SRX sayfası, iki modelin gövde anlayışını arşiv görselleri üzerinden karşılaştırmaya yardımcı olur.
Tasarım ve Kabin Teknolojileri
Dış tasarımda büyük ön ızgara, dikey aydınlatma grafikleri ve belirgin omuz çizgisi galeride açık biçimde görülüyor. Kırmızı gövdeli araçlarda krom çerçeveler, tavan rayları ve arka bölümdeki dikey stop lambaları tasarımın ana görsel öğeleri arasında. İç mekanda ise yatay konsol düzeni, geniş orta ekran, deri kaplı koltuklar ve ahşap görünümlü yüzeyler öne çıkıyor. Cadillac Europe’un resmî metni sekiz inç CUE dokunmatik ekranı, Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğunu, kablosuz telefon şarjını ve panoramik çevre kamerasını donanım başlıkları arasında sayıyor. Donanım kapsamının versiyon ve pazara göre değişebileceği göz önünde tutulmalı.
Basın bülteninde Rear Camera Mirror adı verilen arka kamera destekli dikiz aynası da teknolojik yenilikler arasında yer alıyor. Aynı kaynakta ön tarafta MacPherson, arkada bağımsız beş bağlantılı süspansiyon düzeni tarif ediliyor. Premium ve Platinum versiyonlarda sürekli sönümleme kontrolü bulunduğu ayrıca belirtiliyor. Cadillac’ın aynı dönemdeki tasarım yaklaşımını sedan gövde üzerinde görmek için OopsCars’taki Cadillac CT6 kaydı da karşılaştırmalı bir arşiv bağlantısı sunuyor.
Cadillac XT5 Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Cadillac XT5, SRX’ten sonraki geçişi yalnızca yeni bir model adıyla değil, daha hafif mimari, daha uzun dingil mesafesi ve elektronik kumandalı sekiz ileri şanzıman gibi somut değişikliklerle temsil ediyor. Arşiv açısından değerli olan tarafı, Cadillac’ın dikey aydınlatma imzasını crossover gövdesinde korurken kabin ve aktarma teknolojilerini yeni nesle taşıdığı dönemi net biçimde göstermesi.