2016 Cadillac CT6, Cadillac tarafından 31 Mart 2015’te New York’ta dünya prömiyeri yapılan büyük lüks sedandır. Üretici duyurusu otomobili doğrudan 2016 model olarak tanımlar ve CT6’yı markanın ürün gamının üst bölümüne yerleştirir. Model, büyük gövdesine karşın ağırlığı sınırlamak amacıyla alüminyumun yoğun biçimde kullanıldığı karma malzemeli bir yapı ve arkadan itiş temelli yeni bir mimariyle geliştirildi.
2016 Cadillac CT6 Motorları ve Aktarma Seçenekleri
ABD pazarındaki ilk motor yelpazesi üç benzinli seçenekten oluşuyordu. Car and Driver’ın Ocak 2016 tarihli ilk sürüş kaydına göre girişte 265 HP gücünde 2,0 litrelik turbo dört silindirli motor bulunuyor ve bu sürüm arkadan itişle eşleşiyordu. Üstte 335 HP gücünde atmosferik 3,6 litrelik V6 ile 404 HP gücünde 3,0 litrelik çift turbo V6 yer alıyordu; iki V6 seçeneği de dört tekerlekten çekişle sunuluyordu. Üç motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti.
Cadillac’ın 20 Mart 2015 tarihli yeni nesil V6 motor duyurusu, 3,0 litrelik çift turbo ünitede silindir deaktivasyonu ve otomatik durdurma çalıştırma teknolojilerinin birlikte kullanıldığını açıklıyordu. WardsAuto’nun dönem teknik tablosu bu motor için 404 HP güç ve 542 Nm tork değerini verir. Bu değerler yalnızca 3,0 litrelik çift turbo sürüme aittir; atmosferik 3,6 litrelik V6 ile aynı teknik paket olarak değerlendirilmemelidir.
CT6 Şasisi ve Sürüş Teknolojileri
CT6, General Motors’un yeni Omega arkadan itiş mimarisini kullanan ilk otomobil olarak tanıtıldı. Car and Driver, gövde uzunluğunu 204 inç ve dingil mesafesini 122,4 inç olarak kaydeder. Cadillac’ın tanıtım materyali ise yapıda alüminyum ile yüksek dayanımlı çeliğin farklı görevlerde birlikte kullanılmasına vurgu yapar. Bu yaklaşım, modelin büyük lüks sedan ölçülerini korurken kütleyi kontrol altında tutmayı hedefleyen mühendislik kararlarından biriydi.
Aktif Şasi paketi seçildiğinde Magnetic Ride Control, aktif arka tekerlek yönlendirmesi ve 20 inç jantlar birlikte sunuluyordu. Car and Driver’ın ilk sürüşünde bu donanımlı otomobil ile standart süspansiyonlu 3,6 litrelik sürüm ayrı ayrı kullanıldı. Kaynak, arka tekerlek yönlendirmesinin özellikle düşük hızlı virajlarda daha hızlı tepki verdiğini belirtirken, bu gözlem tüm CT6 sürümlerine genellenmemelidir.
Cadillac CT6 Tasarımı ve Kabin Teknolojileri
Cadillac’ın dönem tanıtımı CT6’yı uzun kaputlu, arkadan itiş oranlarını öne çıkaran dört kapılı bir sedan olarak konumlandırdı. Dikey ışık imzası ve geniş ön bölüm markanın o yıllardaki tasarım dilini sürdürürken, uzun dingil mesafesi arka bölümde geniş bir yolcu alanı oluşturmak için kullanıldı. Car and Driver’ın kayıtlarında beş kişilik kabin düzeni ve 121 kübik fitlik yolcu hacmi verilir.
Kabinde Cadillac User Experience sisteminin 10,2 inç dokunmatik ekranı görev yapıyordu. Dönem seçenekleri arasında arka koltuk eğlence ekranları, masaj işlevli arka koltuklar ve 34 hoparlörlü Bose Panaray ses sistemi gibi donanımlar da bulunuyordu. Bunlar her otomobilde standart değildi; donanım seviyesi ve seçilen paketlere bağlı olarak değişiyordu. Bu ayrımı korumak, arşiv görsellerindeki bir ayrıntıyı bütün model ailesinin standart özelliği gibi yorumlamamak açısından önemlidir.
Cadillac İçin Yeni Büyük Sedan Dönemi
2016 Cadillac CT6, Cadillac’ın CTS ve ATS ile geliştirdiği arkadan itiş odaklı sedan yaklaşımını daha büyük bir gövdeye taşıdı. Aynı zamanda yeni Omega mimarisinin ilk seri üretim uygulaması ve markanın o tarihteki en üst sedanı olarak ayrı bir tarihsel konuma sahipti. Modelin ilk yılında 2,0 litre turbo, 3,6 litre V6 ve 3,0 litre çift turbo V6 arasında belirgin güç ve çekiş sistemi farkları bulunması, CT6 adının tek bir teknik kombinasyonu ifade etmediğini de gösterir.
OopsCars içindeki Cadillac arşivinde modelin sonraki yılına ait 2017 Cadillac CT6 kaydı bulunuyor. Aynı dönemin performans odaklı sedan yaklaşımı 2016 Cadillac ATS-V Sedan sayfasında, Cadillac’ın elektrik destekli coupe yaklaşımı ise 2016 Cadillac ELR kaydında görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Cadillac CT6, büyük lüks sedan sınıfında Cadillac’ın yeni bir mimari, üç farklı benzinli motor ve isteğe bağlı aktif şasi teknolojilerini aynı model ailesinde topladığı önemli bir dönem kaydıdır. Arşiv açısından değerini yalnızca boyutlarından değil, Omega mimarisinin ilk uygulaması olmasından ve markanın sonraki CT6 ailesine temel oluşturmasından alır.