Audi Q7 e-tron 3.0 TDI, ikinci nesil Q7 ailesinde dizel motoru şarj edilebilir hibrit sistem ve quattro dört tekerlekten çekişle bir araya getiren versiyondu. Audi’nin 2015 faaliyet raporu, modelin Mart 2015’te tanıtıldığını ve Almanya’daki bayilere 2016 yılında ulaşmasının planlandığını kaydediyor. Bu tarih, aracın OopsCars arşivindeki 2015 tarihli yayınının bir model yılı kanıtı olarak değil, tanıtım dönemi olarak değerlendirilmesini gerektiriyor.
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI güç aktarma sistemi
Resmî Audi verilerine göre güç aktarma sistemi 3.0 TDI V6 dizel motor ile elektrik motorunu birlikte kullanıyordu. Audi Nederland’ın 2 Mart 2015 tarihli açıklamasında dizel motor için 190 kW ve 600 Nm, elektrik motoru için 94 kW ve 350 Nm değerleri veriliyor. İki güç kaynağının birlikte oluşturduğu sistem gücü 275 kW, sistem torku ise 700 Nm olarak açıklanmıştı. Elektrik motoru sekiz ileri tiptronic şanzımana entegre edilmişti ve güç quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden yola aktarılıyordu.
Audi Technology Portal verisinde Audi Q7 e-tron 3.0 TDI için 0–100 km/sa hızlanma süresi 6,0 saniye ve azami hız 225 km/sa olarak belirtiliyor. Bu değerler, dönemin resmî teknik sunumuna ait veriler olduğundan güncel bir Q7 versiyonuyla karıştırılmamalı. Aynı kaynak, aracı altı silindirli dizel motor ve sürekli dört tekerlekten çekişi bir araya getiren bir plug-in hibrit olarak tanımlıyor.
Elektrikli menzil ve batarya yapısı
Audi Nederland açıklamasında lityum iyon bataryanın kapasitesi 17,3 kWh olarak veriliyor. Dönemin ölçüm standardına göre yalnızca elektrikle sürüş menzili 56 kilometreye kadar çıkıyordu. Audi Technology Portal da aynı elektrikli menzil değerini aktarıyor. Bu rakamın günümüzde kullanılan WLTP verisiyle karşılaştırılmaması önemli; söz konusu 56 kilometrelik değer 2015 dönemindeki resmî test yaklaşımına dayanıyor.
Resmî teknik kayıtta plug-in hibrit tüketimi 1,7 litre/100 km ve CO2 emisyonu 50 g/km’nin altında gösteriliyor. Bu değer de dönemin ECE ölçüm standardına bağlı homologasyon verisi niteliğinde. Şarj edilebilir hibritlerde bu tür birleşik tüketim rakamları, bataryanın test döngüsündeki katkısını içerdiği için gerçek kullanım tüketiminin doğrudan karşılığı olarak okunmamalı.
Hibrit yönetimi ve ısı pompası
Audi’nin dönem açıklamalarında hibrit sistemin yalnızca motor ve batarya birlikteliğinden ibaret olmadığı görülüyor. Standart termal yönetim sistemine entegre edilen ısı pompası, elektrikli tahrik bileşenlerinden gelen ısının kabin iklimlendirmesinde kullanılmasına yardımcı oluyordu. Audi, bu çözümü Q7 e-tron quattro için özel olarak geliştirdiğini belirtiyordu. MMI navigasyon sistemi de hibrit yönetimiyle bağlantılı çalışıyor, rota ve trafik verilerinden yararlanarak güç kaynaklarının kullanımına yönelik stratejiyi destekliyordu.
Aracın teknik yaklaşımı, Audi’nin daha önce başlattığı e-tron programının büyük SUV sınıfına taşınmış bir örneğiydi. OopsCars arşivindeki Audi A3 e-tron kaydı markanın daha kompakt plug-in hibrit uygulamasını, Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro kaydı ise aynı gövde ailesindeki benzinli hibrit seçeneğini gösteriyor. Elektrikli SUV tasarımının sonraki yönünü görmek için Audi e-tron quattro concept arşiv kaydı da ilgili bir karşılaştırma noktası oluşturuyor.
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI dönemindeki konumu
Audi’nin 2015 faaliyet raporu, bu versiyonu markanın o yıl tanıttığı e-tron modellerinden biri olarak kayda geçiriyor. Raporda ayrıca aracın Almanya’daki satış kanalına 2016 yılında gelmesinin planlandığı belirtiliyor. Bu nedenle Mart 2015 tarihi teknik olarak tanıtım kronolojisini ifade ediyor; burada ayrı bir model yılı iddiası kurulmadan aracın dönem içindeki yeri açıklanabiliyor.
Aynı dönemde Q7 ailesi daha hafif yapı, yeni elektronik sistemler ve güncellenen sürüş teknolojileriyle ikinci nesline geçmişti. e-tron versiyonu bu altyapıya dizel plug-in hibrit sistemini ekledi. Resmî kaynaklarda verilen 275 kW toplam güç, 700 Nm sistem torku, 17,3 kWh batarya ve 56 kilometreye kadar elektrikli menzil birlikte değerlendirildiğinde aracın temel teknik kimliği net biçimde ortaya çıkıyor. Ancak bu veriler dönemin test ve homologasyon koşullarına ait olduğu için bugünkü ölçüm standartlarıyla doğrudan eş tutulmamalı.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI, Audi’nin dizel motor ile plug-in hibrit teknolojisini büyük SUV sınıfında birleştirdiği erken dönem üretim örneklerinden biri olmasıyla arşiv değeri taşıyor. Özellikle V6 TDI, elektrik motoru, quattro sistemi ve 17,3 kWh bataryanın aynı güç aktarma düzeninde buluşması, e-tron adının yalnızca tam elektrikli otomobillerle özdeşleşmesinden önceki geçiş dönemini gösteriyor.