2015 Jaguar XFR-S Sportbrake, Jaguar’ın 2015 model yılı XF ailesi içinde tanıttığı yüksek performanslı Sportbrake versiyonuydu. Jaguar’ın 25 Şubat 2014 tarihli resmî duyurusu, modeli markanın ürettiği ilk yüksek performanslı spor estate otomobili olarak tanımlıyor. Aynı açıklama, otomobilin XFR-S sedanla ortak performans yaklaşımını daha kullanışlı bir uzun tavan gövdesiyle birleştirdiğini belirtiyor.
2015 Jaguar XFR-S Sportbrake performansı
Resmî teknik veriye göre otomobilde 5,0 litrelik kompresörlü V8 benzinli motor bulunuyor. Motor 6.500 d/d’de 550 PS güç ve 2.500 ile 5.500 d/d aralığında 680 Nm tork üretiyor. Jaguar bu motoru sekiz ileri Quickshift otomatik şanzımanla eşleştirdi. Üretici verisi 0–100 km/sa hızlanma için 4,8 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız için ise 300 km/sa değerini veriyor. Dönemin resmî teknik tablosunda birleşik tüketim 12,7 litre/100 km ve CO2 emisyonu 297 g/km olarak yer alıyor.
Jaguar, XFR-S Sportbrake’ın motor çıkışını standart XFR uygulamasına göre 40 PS ve 55 Nm artırdığını açıkladı. Bu artış motor yönetimi, hava giriş ve egzoz akışındaki düzenlemelerle birlikte ele alındı. Quickshift sistemi F-TYPE için geliştirilen yaklaşımı kullanıyor; direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel değişime izin veriyor ve sert frenleme sırasında hızlı çoklu vites küçültmeleri yapabiliyor. Bu ayrıntılar, aracın yalnızca güçlü bir XF Sportbrake değil, R-S ailesine özgü aktarma organı kalibrasyonuna sahip bir versiyon olduğunu gösteriyor.
Sportbrake gövdesine uyarlanan şasi
Uzun tavanlı gövdenin arka bölümündeki ek kütle nedeniyle Jaguar mühendisleri arka aktif süspansiyonu yeniden ayarladı. Resmî açıklamada arka yay oranları ile adaptif amortisör ayarlarının değiştirildiği, viraj denge çubuklarının ve arka aksın revize edildiği belirtiliyor. Ön ve arka yanal süspansiyon rijitliği ile yay oranlarında yüzde 30 artış da teknik geliştirmeler arasında sayılıyor. Aktif elektronik diferansiyel ve Dynamic Stability Control yazılımları da bu yeni süspansiyon düzeniyle birlikte çalışacak şekilde yeniden kalibre edildi.
Fren sistemi önde 380 mm, arkada 376 mm çapında içten havalandırmalı diskler kullanıyor. Jaguar ayrıca taban altından yönlendirilen hava ile ek fren soğutması sağlandığını belirtiyor. 20 inç Varuna dövme alaşım jantlar önde 265/35, arkada 295/30 ölçülerinde özel geliştirilen lastiklerle eşleştirildi. Bu teknik paket, 2015 Jaguar XFR-S Sportbrake için sedan temelli performans donanımının Sportbrake gövdesine doğrudan aktarılmadığını, arka yük dağılımına göre yeniden ayarlandığını ortaya koyuyor.
Aerodinamik ve dış tasarım ayrıntıları
Ön bölümde daha derin tampon, büyütülmüş merkez ve yan hava girişleri ile alt kısımda bir splitter kullanıldı. Yan etekler ve ön tekerleklerin gerisindeki aerodinamik parçalar gövde boyunca hava akışını yönetmek amacıyla şekillendirildi. Arka tamponun merkezinde karbon fiber difüzör yer alırken, bagaj kapağının üstündeki spoyler arka kaldırma kuvvetini azaltmak için tasarlandı. Jaguar’ın açıklaması, bu değişikliklerin standart Sportbrake’a göre kaldırma kuvvetini düşürdüğünü açıkça belirtiyor.
Dış görünümde krom yerine parlak siyah detayların tercih edildiği bölgeler arasında ön ızgara çevresi, yan havalandırmalar, cam çerçeveleri ve bagaj kapağı bulunuyor. Resmî renk paletinde Ultra Blue, Ultimate Black, Stratus Grey, Polaris White ve Italian Racing Red seçenekleri listelenmişti. Galerideki otomobil de XFR-S Sportbrake’ın geniş hava girişlerini, koyu renkli dış trimini, uzun tavan çizgisini ve arka aerodinamik elemanlarını farklı açılardan gösteriyor.
Yükleme alanı ve kabin
Sportbrake gövdesi performans donanımının yanında pratik bir yükleme düzeni sunuyordu. Jaguar, arka koltuklar yatırıldığında 1.675 litreye kadar yükleme hacmi verdi. Arka koltuklar 60:40 oranında katlanabiliyor ve bagaj bölümündeki uzaktan katlama kolları ile düz yükleme alanı oluşturulabiliyordu. Uzatılmış tavan çizgisi arka koltuk yolcularına sedan gövdeye göre 48 mm ek baş mesafesi sağlıyordu.
Kabinde Warm Charcoal deri döşeme, karbon efektli deri ayrıntılar ve R-S logolu koltuklar kullanıldı. Kırmızı, mavi veya fildişi tonlarında kontrast fitil ve dikiş seçenekleri sunuluyordu. Jaguar’ın dönem açıklamasında 380 W gücünde 12 hoparlörlü Meridian ses sistemi standart, 825 W gücünde 17 hoparlörlü Meridian sistemi ise isteğe bağlı donanım olarak geçiyor. Bu bölümdeki rakamlar güncel bir donanım listesini değil, modelin 2015 model yılı tanıtımındaki teknik içeriği ifade ediyor.
Dönem kaydı ve OopsCars bağlantıları
Car and Driver, 26 Şubat 2014 tarihli tanıtım haberinde modeli 2015 Jaguar XFR-S Sportbrake adıyla ele aldı ve Jaguar’ın açıkladığı 5,0 litrelik V8, sekiz ileri şanzıman, süspansiyon ayarları ve 300 km/sa azami hız gibi temel verileri döneminde aktardı. Bu yayın, resmî Jaguar açıklamasından bir gün sonra gelen bağımsız bir dönem kaydı olarak model yılının ve tanıtım bağlamının doğrulanmasına yardımcı oluyor.
OopsCars arşivinde aynı otomobilin daha teknik odaklı Jaguar XFR-S Sportbrake teknik özellikleri kaydı bulunuyor. Model ailesinin daha geniş gövde yaklaşımı için Jaguar XF Sportbrake sayfasına, XFR-S sedan tarafındaki motor ve şasi bağlamı için de Jaguar XFR-S motor ve şasi teknolojileri arşivine geçilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Jaguar XFR-S Sportbrake, XF Sportbrake’ın yük taşıma kapasitesini R-S motor, fren, süspansiyon ve aerodinamik donanımıyla bir araya getiren kısa ömürlü ve sıra dışı bir Jaguar türevi olarak arşiv değeri taşıyor. 550 PS gücü, 300 km/sa ile sınırlandırılmış azami hızı ve 1.675 litrelik azami yükleme hacmi, performans ile estate gövde kullanışlılığının aynı modelde nasıl birleştirildiğini açık biçimde gösteriyor.