2015 Jaguar XFR-S Sportbrake Model Konumu
2015 Jaguar XFR-S Sportbrake, Jaguar tarafından 2015 model yılı XF ailesinin en güçlü ve en özel üyelerinden biri olarak tanıtıldı. Marka, otomobili ilk yüksek performanslı R-S logolu station wagon modeli şeklinde konumlandırdı. XFR-S sedanın motor ve performans yaklaşımını daha uzun tavanlı Sportbrake gövdeyle birleştiren otomobil, 2014 Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlanan resmî ürün ailesinde yer aldı.
XFR-S Sportbrake, standart Jaguar XF Sportbrake gövdesinin yükleme kapasitesini korurken R-S ailesinin güç aktarma, şasi ve aerodinamik düzenlemelerini taşıdı. Jaguar açıklamasında bu versiyon, XFR-S sedan ve XKR-S ile kurulan yüksek performans çizgisinin üçüncü modeli olarak tanımlanıyor. Aynı dönemin sedan gövdeli yaklaşımı, OopsCars arşivindeki Jaguar XFR-S kaydıyla karşılaştırılabilir.
Motor ve Performans Verileri
Kaputun altında 5,0 litrelik kompresörlü V8 benzinli motor bulunuyor. Resmî veriye göre motor 550 PS güç ve 680 Nm tork üretiyor. Bu değerler, XFR uygulamasına göre 40 PS ve 55 Nm artış anlamına geliyor. Jaguar, artışın motor yönetimi üzerindeki değişiklikler ile emme ve egzoz akışının iyileştirilmesi sayesinde elde edildiğini belirtiyor.
Motor, Quickshift işlevli sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. 2015 Jaguar XFR-S Sportbrake için açıklanan 0–100 km/sa hızlanma süresi 4,8 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız ise 300 km/sa. Bu rakamlar sedan XFR-S ile aynı güç ve tork değerlerini taşıyan, ancak daha geniş yükleme alanı sunan bir station wagon için modelin temel karakterini açık biçimde ortaya koyuyor.
Şasi ve Aerodinamik Düzenlemeler
Sportbrake gövdenin arka taraftaki ilave kütlesi nedeniyle sedanın şasi ayarları doğrudan aktarılmadı. Jaguar, arka yay oranlarını ve adaptif amortisör ayarını bu gövdeye özel olarak değiştirdi. Aktif elektronik diferansiyel ile Dinamik Denge Kontrolü de değiştirilmiş arka süspansiyonla birlikte çalışacak biçimde yeniden kalibre edildi. Bu noktada resmî kaynak, parçaların ve kontrol sistemlerinin hangi amaçla ayarlandığını açıklıyor; bağımsız bir yol testi sonucu sunmuyor.
Aerodinamik değişiklikler standart Sportbrake ile karşılaştırıldığında kaldırma kuvvetini azaltmaya yönelikti. Ön tamponun geniş hava girişleri, yan etekler, arka spoyler ve arka tamponun biçimi R-S görünümünü belirleyen unsurlar arasında yer aldı. Otomobilde 20 inç Varuna dövme alaşım jantlar ve bu versiyon için seçilmiş lastikler kullanıldı. Galerideki yakın jant görüntüsü, resmî basın metninde adı verilen Varuna tasarımını gösteriyor.
Sportbrake Gövde ve Kabin
Arka koltuklar yatırıldığında açıklanan azami yük hacmi 1.675 litre. Koltuk sırtlıkları 60:40 oranında katlanabiliyor ve uzun eşyalar için kayak geçişi bulunuyor. Uzatılmış tavan çizgisi, sedan gövdeden farklı olarak arka yolculara 48 mm ek baş mesafesi sağlıyor. Bu veriler, modelin performans donanımının yanında Sportbrake gövdenin kullanım özelliklerinin de korunmak istendiğini gösteriyor.
Kabinde karbon görünümlü deri, kontrast renkli ince şeritler ve dikişler gibi XFR-S’e özgü ayrıntılar kullanıldı. Dış tasarımda yükselen omuz hattı, uzun yan cam grafiği ve belirgin arka tavan bölümü standart XF Sportbrake temelini koruyor. R-S tamponları, dört egzoz çıkışı ve büyük jantlar ise bu gövdeyi daha düşük güçlü XF Sportbrake sürümlerinden ayırıyor.
Jaguar XFR-S Sportbrake Görsel Galerisi
Arşivdeki on üç görüntü otomobilin ön, yan ve arka oranlarını farklı açılardan gösteriyor. İlk karelerde büyük ön hava girişleri ve kaput yüzeyi görülürken yan profiller uzun tavan çizgisini, arka kareler spoyler ile dört çıkışlı egzoz düzenini öne çıkarıyor. Son görüntüde ise Varuna jantın çok kollu yapısı daha yakından izlenebiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Jaguar XFR-S Sportbrake, 550 PS gücündeki V8 motoru ve 300 km/sa azami hızı station wagon gövdeyle birleştirir. Arşiv açısından değeri, Jaguar’ın R-S güç aktarma ve şasi düzenlemelerini 1.675 litrelik yük hacmine sahip Sportbrake yapısına uyarlamasından gelir.