Citroen C5 CrossTourer tanıtımı ve konumu
Citroen C5 CrossTourer, C5 Tourer gövdesini daha belirgin arazi esintili dış parçalar ve ayarlanabilir gövde yüksekliğiyle birleştiren özel bir türevdi. Citroen, aracı 18 Şubat 2014 tarihli basın duyurusunda Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlanan ve farklı yol koşullarına uyarlanmış bir C5 olarak tanıttı. Bu nedenle model, klasik station wagon kullanışlılığını SUV benzeri görsel ayrıntılarla buluşturan dönemsel bir yorum olarak öne çıkıyor.
Tanıtım metni, CrossTourer adının yalnızca görünüşe dayalı olmadığını açıkça gösteriyor. Hydractive III+ süspansiyon, Akıllı Çekiş Kontrolü ve yükseltilmiş gövde ayarı aracın temel farkları arasında sıralanıyor. Citroen C5 CrossTourer, dört tekerlekten çekişli bir arazi aracı olarak değil, önden çekişli C5 Tourer altyapısını değişken yükseklik ve çekiş desteğiyle daha geniş kullanım koşullarına uyarlayan bir otomobil olarak konumlandırılmıştı.
CrossTourer dış tasarım ayrıntıları
Resmî tanıtımda özel çamurluk uzantıları, mat gri uzunlamasına tavan rayları, aynı tonda elmas kesimli 18 inç alaşım jantlar, krom dış ayna kapakları ve ön ile arka tamponlardaki fırçalanmış alüminyum görünümlü koruyucu parçalar belirtiliyor. Haziran 2015 tarihli teknik ve donanım föyü de arka kapaktaki CrossTourer rozeti, mat antrasit tavan rayları, çamurluk çevresi kaplamaları ve ön ile arka tampon altı koruyucularını Hydractive Exclusive donanımının parçası olarak listeliyor.
Bu ayrıntılar, standart C5 Tourer’ın uzun ve alçak station wagon oranlarını değiştirmeden daha sağlam bir dış görünüm oluşturuyor. Galerideki araçta geniş alt hava girişi, krom çerçeveli sis farı yuvaları, belirgin yan koruma parçaları ve çift egzoz çıkışı seçilebiliyor. Ön, yan ve arka açıların birlikte görülmesi, CrossTourer paketinin tek bir dekoratif parçadan değil, gövde çevresine dağıtılmış bir tasarım bütününden oluştuğunu gösteriyor.
Hydractive III+ ve çekiş sistemi
Citroen C5 CrossTourer için en ayırt edici teknik unsur Hydractive III+ süspansiyondu. Resmî duyuruya göre sistem gövde yüksekliğini yük durumuna göre gerçek zamanlı biçimde yönetiyor, süspansiyon esnekliği ile sönümleme ayarlarını sürücü komutları ve yol yüzeyine göre düzenliyordu. Yüksek hızlarda gövde alçaltılıyor, düşük hızlarda ise açıklığı artıran iki ek yükseklik seviyesi kullanılabiliyordu.
Hydractive III+ donanımlı sürümlerde normal sürüş yüksekliği 70 km/sa hıza kadar 15 mm artırılmıştı. Daha zorlu geçişler için araç 10 km/sa hıza kadar 6 cm, 40 km/sa hıza kadar 4 cm yükseltilebiliyordu. Aynı sistem, bagaj yükleme eşiğini yükseltmek veya alçaltmak için de kullanılabiliyordu. Akıllı Çekiş Kontrolü ise karlı ya da çamurlu zeminde ön tekerleklerin çekişini yönetmek amacıyla sunuluyordu; sistem dört tekerlekten çekiş yerine elektronik çekiş desteği sağlıyordu.
Haziran 2015 teknik föyündeki motorlar
Haziran 2015 tarihli Fransa teknik föyünde Citroen C5 CrossTourer, Hydractive Exclusive donanımıyla iki dizel seçenek üzerinden yer alıyor. BlueHDi 150 S&S BVM6, 1.997 cc dört silindirli turbo dizel motordan 110 kW ve 370 Nm üretiyor; güç değeri föyde 150 ch CEE olarak veriliyor. Bu sürüm altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş. BlueHDi 180 S&S EAT6 ise aynı hacimde 133 kW ve 400 Nm sunuyor; föydeki güç karşılığı 180 ch CEE ve şanzıman altı ileri otomatik.
Föyde BlueHDi 150 için 0–100 km/sa hızlanma 9,6 saniye, azami hız 211 km/sa olarak belirtiliyor. BlueHDi 180 için karşılık gelen değerler 8,8 saniye ve 219 km/sa. Karma tüketim değerleri sırasıyla 4,2 ve 4,4 litre/100 km, CO2 değerleri 110 ve 114 g/km. Bunlar Fransa teknik föyünde yer alan laboratuvar verileri olduğundan gerçek kullanım tüketimi olarak değil, dönem homologasyon değerleri olarak okunmalı.
Beş kişilik kabinin arkasında lastik onarım kitiyle 533 dm³, yedek lastikle 505 dm³ bagaj hacmi veriliyor. Arka koltuklar katlandığında aynı ölçüm sırasıyla 1.490 ve 1.462 dm³ seviyesine çıkıyor. Teknik föy, 71 litrelik yakıt deposu, 80 kg azami tavan yükü ve her iki motor için Hydractive III+ süspansiyonu da doğruluyor.
Benzer OopsCars kayıtları
Station wagon gövdesinin farklı yorumları için OopsCars arşivindeki Hyundai i30 Tourer kaydı ile daha performans odaklı bir yaklaşım sunan Opel Insignia GSi Sport Tourer kaydı karşılaştırmalı bir bakış sağlıyor. Bu iki otomobil CrossTourer ile aynı teknik yapıyı paylaşmıyor; bağlantılar yalnızca Tourer ve station wagon gövde yaklaşımının farklı örneklerini görmek için veriliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen C5 CrossTourer, C5 Tourer’ın geniş bagajı ve uzun yol karakterini, değişken gövde yüksekliği ile belirgin dış koruma parçaları üzerinden farklılaştıran özel bir türevdi. Onu arşiv açısından önemli kılan nokta, SUV görünümünün hızla yaygınlaştığı dönemde Citroen’in station wagon gövdeyi terk etmeden arazi esintili bir çözüm geliştirmiş olmasıdır.