Lotus Elise S Cup R, Elise platformunu doğrudan pist kullanımı için hazırlanan fabrika çıkışlı bir yarış otomobiline dönüştürdü. Lotus Motorsport tarafından duyurulan model yol kullanımı için homologe edilmedi ve markanın tek marka kupalarındaki Production sınıfına katılabilecek şekilde geliştirildi. Hafif gövde yapısı, ortada konumlanan kompresörlü motor, yarış güvenliği ekipmanları ve ayarlanabilir şasi bileşenleri bu otomobilin temelini oluşturdu.
Lotus Elise S Cup R yarış amacı
Lotus Elise S Cup R, yol otomobili Elise S ile aynı temel mimariden yararlanırken kullanım amacını yarış pistine taşıdı. Üretici duyurusunda otomobilin 2014 Lotus Cup serisinin Production sınıfına uygun olduğu belirtiliyordu. Bu kapsam Lotus Cup UK, Europe, Italia, USA, Japan, Thailand ve China organizasyonlarının yanı sıra Lotus Ladies Cup yarışlarını da içeriyordu. Araç, özel takımların kapsamlı bir dönüşüm sürecine ihtiyaç duymadan kullanabileceği hazır bir yarış paketi olarak konumlandırılmıştı.
Lotus’un açıklamasına göre yarışa özgü motor kontrol yazılımı, ayarlanabilir amortisörler ve aerodinamik parçalar standart Elise S ile karşılaştırıldığında 5 kilometrelik bir pist turunda dört saniyelik gelişim sağlıyordu. Bu değer bağımsız bir pist testi değil, üreticinin geliştirme karşılaştırmasıydı. Bu nedenle otomobilin performansını değerlendirirken yol versiyonuna ait hızlanma ve azami hız değerlerini Cup R için doğrudan kullanmamak gerekir.
Motor ve aktarma sistemi
Orta konumlu 1,8 litrelik dört silindirli 2ZR-FE motor, Magnuson R900 kompresör ve Eaton TVS teknolojisiyle destekleniyordu. Lotus verileri azami gücü 6.800 d/d’de 217 HP, 220 PS ve 162 kW olarak üç ayrı birimle veriyordu. Azami tork 4.600 d/d’de 250 Nm idi. Güç, standart olarak altı ileri manuel şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu.
Yarış otomobilinin açıklanan kütlesi 924 kg düzeyindeydi. Bu rakam donanım ve pazar sunumuna göre farklı biçimlerde aktarılabildiği için metinde tek başına bir performans sonucu üretmek amacıyla kullanılmamalıdır. Cup R’nin teknik karakterini belirleyen asıl unsurlar düşük kütle, ortadan motor yerleşimi ve yarışa özgü kontrol yazılımının birlikte kullanılmasıydı.
Şasi frenler ve güvenlik
Standart donanım listesinde FIA uyumlu takla kafesi, yangın söndürme sistemi, elektronik akü ayırıcı, sürücü için altı noktalı emniyet kemeri ve HANS uyumlu yarış koltuğu bulunuyordu. Pist tipi ön çekme kancaları ile hızlı sökülebilen direksiyon da yarış operasyonlarını kolaylaştıran parçalar arasındaydı. Üç geçişli yarış radyatörü, polikarbonat arka cam ve dövme alaşım jantlar otomobilin pist odaklı yapısını tamamlıyordu.
Süspansiyonda güçlendirilmiş TCA kiti ve tek yönlü ayarlanabilir amortisörler kullanıldı. Ön aksta çift pistonlu sabit alüminyum kaliperler, arka aksta ise tek pistonlu kayar kaliperler görev yapıyordu. Ön ve arka diskler 288 mm çapında, 26 mm kalınlığında, çapraz delikli ve havalandırmalı dökme demir yapıdaydı. Lotus ABS ve EDL sistemleri de teknik listede yer alıyordu.
Aerodinamik paket ve lastikler
Gövde paketinde ön splitter, yan hava yönlendiricileri, küçük kanatçıklar, taban uzantıları, arka difüzör ve büyük arka kanat bulunuyordu. Lotus bu parçaların hesaplamalı akışkanlar dinamiği çalışmalarıyla geliştirildiğini belirtiyordu. Sabit tavan, yarış gövde paketinin bir parçasıydı ve otomobilin yol versiyonundan görsel olarak ayrılmasına katkı sağlıyordu.
Dövme alaşım jantlarda Lotus için geliştirilen Yokohama Advan Neova AD07 LTS lastikler kullanıldı. Ön ölçü 175/55 R16, arka ölçü ise 225/45 R17 olarak açıklandı. Bu farklı ön ve arka ebatlar, ortadan motorlu ve arkadan itişli yerleşime uygun yarış paketinin bir parçasıydı. Lastik ve jant bilgileri yalnızca duyurulan Cup R teknik listesi için geçerlidir.
Lotus yarış ailesindeki yeri
Cup R, Lotus’un yol otomobilleri ile tek marka yarışları arasında kurduğu doğrudan bağın erken örneklerinden biriydi. Daha sonraki Lotus Elise Cup 250 yol kullanımını koruyan daha yeni bir Cup yaklaşımını temsil ederken, Lotus Exige Cup 380 daha güçlü ve farklı bir platform üzerinden benzer pist odağını sürdürdü. Bu modeller teknik olarak birbirinin eşiti değildir ancak Lotus’un hafiflik ve yarış donanımı anlayışındaki devamlılığı gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Lotus Elise S Cup R, standart bir Elise’in yalnızca görsel olarak sertleştirilmiş sürümü değildi. FIA uyumlu güvenlik ekipmanları, yarışa özgü elektronik yönetim, ayarlanabilir şasi ve kapsamlı aerodinamik paket sayesinde doğrudan pist kullanımı hedefleyen fabrika çıkışlı bir otomobildi. Arşiv açısından değeri, Lotus’un erişilebilir bir platformu tek marka yarışlarına hazır bir pakete nasıl dönüştürdüğünü açık biçimde göstermesidir.