Abarth 695 biposto, markanın yol otomobili ile yarış otomobili arasındaki sınırı olabildiğince daraltan iki kişilik özel modelidir. Abarth, otomobili 4 Mart 2014 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Resmî duyuru, bu otomobili pistlerde kullanılan 695 Assetto Corse’un yola uyarlanmış yorumu olarak konumlandırdı. Arka koltukların çıkarılması, yarış kökenli parçalar ve sınırlı konfor ekipmanı, modelin günlük bir şehir otomobilinden çok performans öncelikli bir araç olarak tasarlandığını gösteriyordu.
Abarth 695 biposto teknik yapısı
Resmî teknik sayfaya göre 1.368 cc hacimli dört silindirli T-Jet motor 5.750 d/d’de 190 HP güç üretiyor. Köpek dişli şanzıman seçeneğiyle azami tork 2.500 d/d’de 250 Nm olarak veriliyor. Garrett GT 1446 turbo, BMC imzalı yüksek geçirgenlikli hava giriş sistemi ve aktif valfli Akrapovic egzoz, motor paketinin temel parçaları arasında yer alıyor. Standart aktarım organı beş ileri manuel şanzıman; yarış otomobillerindeki yapıya yaklaşan beş ileri köpek dişli şanzıman ise alternatif olarak sunulmuştu.
Otomobilin açıklanan ağırlığı 997 kg, güç ağırlık oranı ise 5,2 kg başına HP düzeyindeydi. Abarth, 0–100 km/sa hızlanma süresini 5,9 saniye ve azami hızı 230 km/sa olarak açıkladı. Bu değerler tanıtım döneminin resmî fabrika verileridir; farklı lastik, yol, hava ve ölçüm koşullarındaki bağımsız sonuçlarla doğrudan eş tutulmamalıdır. Abarth 695 biposto için verilen rakamlar, düşük ağırlık ile 190 HP gücün birlikte ele alındığı pist odaklı ürün yaklaşımını açık biçimde ortaya koyar.
İki kişilik gövde ve sadeleştirme
Modelin biposto adı iki kişilik düzeni ifade eder. Arka koltukların yerine titanyum arka güvenlik barı yerleştirildi. Abarth’ın tanıtım metninde klima, radyo, elektrikli camlar, sis farları ve xenon farlar gibi ekipmanların performans amacıyla çıkarıldığı belirtiliyordu. Sabit ön camlar içinde polikarbon sürgülü paneller kullanıldı. Sabelt üretimi Abarth Corsa koltuklar ve dört noktalı kemerler de yarış otomobili atmosferini kabine taşıyan unsurlardı.
Dış tasarımda ön ve arka tamponlar, yan etekler, çamurluk çevreleri ve spoiler daha belirgin hale getirildi. Zender tarafından Abarth Tasarım Merkezi’nin yönlendirmesiyle hazırlanan karbon parçalar bu gövde kitini tamamladı. Fotoğraflardaki gri otomobilde geniş hava girişleri, belirgin arka difüzör formu, çift egzoz çıkışı ve büyük çaplı jantlar kolayca seçiliyor. Bu ayrıntılar, standart 500 gövdesinin korunmasına rağmen modelin farklı işlevini görsel olarak ayırıyor.
Frenler süspansiyon ve jantlar
Önde 305 x 28 mm ölçüsünde delikli ve havalandırmalı diskler ile sabit alüminyum Brembo kaliperler bulunuyor. Arkada 240 x 11 mm delikli diskler kullanılıyor. Extreme Shox tarafından hazırlanan hidrolik ayarlı süspansiyon sistemi hem ön hem arka aksta yarış tipi yaylarla eşleştirildi. O.Z. üretimi hafifletilmiş 18 inç jantlar 215/35 R18 lastiklerle birlikte verildi. Resmî tanıtım ayrıca ABS, ESP ve TTC sistemlerini güvenlik ve çekiş yönetimi paketinin parçaları arasında sayıyordu.
Köpek dişli şanzımanlı düzen, klasik senkromeçli manuel şanzımandan farklı kullanım alışkanlığı gerektirir. Abarth bu sistemi uzman sürücülere yönelik bir seçenek olarak tanımladı ve alüminyum kule üzerindeki H düzenli kumandayı yarış otomobili teknolojisinin yola taşınmış örneklerinden biri olarak sundu. Bu nedenle iki farklı şanzıman seçeneğini aynı kullanım karakterine sahipmiş gibi değerlendirmek doğru olmaz.
Tanıtım ve pazara çıkış süreci
Abarth 695 biposto Cenevre’deki ilk gösterimin ardından Haziran 2014’te siparişe açıldı. Stellantis arşivindeki 2 Aralık 2014 tarihli açıklama, Avrupa’daki ilk teslimatların yıl sonunda başlayacağını belirtiyor. Bu kronoloji tanıtım ve satış başlangıcını açıklar; tek başına belirli bir model yılı tanımı oluşturmaz. Bu nedenle başlık ve SEO alanlarında doğrulanmamış bir model yılı kullanılmamıştır.
Modelin marka içindeki bağlamını görmek için OopsCars’taki pist odaklı diğer 695 biposto kaydı ile Abarth 695 Tributo Maserati özel seri arşivi birlikte değerlendirilebilir. İki bağlantı, 695 adının farklı dönemlerde yarış teknolojisi ve özel seri yaklaşımıyla nasıl kullanıldığını karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Abarth 695 biposto, yalnızca daha güçlü bir 500 türevi değil, yol kullanımına uygunluk sınırları içinde yarış otomobili parçalarını bir araya getiren farklı bir mühendislik çalışmasıdır. İki kişilik kabin, 997 kg ağırlık, ayarlanabilir süspansiyon ve isteğe bağlı köpek dişli şanzıman, onu Abarth tarihindeki en açık biçimde pist odaklı yol otomobillerinden biri yapar.