2015 Chrysler 300C, Chrysler 300 ailesinin konfor ve donanım odaklı versiyonlarından biri olarak Amerika Birleşik Devletleri için hazırlanan resmî model programında yer aldı. Dönemin teknik belgeleri 300C adını ayrı bir donanım seviyesi olarak gösterirken arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerini, iki benzinli motoru ve sekiz ileri otomatik şanzımanı aynı ürün ailesinde topluyordu.
2015 Chrysler 300C Model Kimliği
Chrysler teknik föyü otomobili E segmenti büyük sedan olarak tanımlıyor ve 2015 model yılı araçlarının 2015 yılının ilk çeyreğinde pazara ulaşacağını belirtiyor. Üretim yeri Kanada Ontario’daki Brampton fabrikasıydı. Uzunlamasına yerleştirilmiş ön motor, temel olarak arkadan itişli düzen ve yekpare çelik gövde yapısı korunurken kaputta alüminyum kullanıldı. Bu bilgiler, arşivdeki otomobilin makyajlanan Chrysler 300 ailesinin 300C donanımı olduğunu doğrudan doğruluyor.
Gövde 5.044 mm uzunluğa, 1.902 mm genişliğe ve 3.052 mm dingil mesafesine sahipti. Bu ölçüler kısa ön çıkıntıdan çok uzun kaput, geniş kabin ve belirgin arka omuz çizgisiyle şekillenen klasik büyük sedan oranlarını destekliyordu. Fotoğraflarda geniş krom çerçeveli petek ızgara, kanat biçimli Chrysler amblemi, dikey arka stoplar, krom cam çevreleri ve çift egzoz çıkışları görülüyor. 300C için arkadan itişli sürümde 18 inç parlatılmış alüminyum jantlar standarttı; dört tekerlekten çekişli sürümde 19 inç jantlar kullanılıyordu.
2015 Chrysler 300C Motorları ve Aktarma Seçenekleri
Standart motor 3.604 cc hacimli Pentastar V6 idi. Resmî teknik föy bu motoru 292 bhp SAE net güç ve 353 Nm torkla listeliyor. V6, 845RE kodlu TorqueFlite sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. 300C bu motorla hem arkadan itişli hem de aktif dört tekerlekten çekişli olarak sunuldu. Dört tekerlekten çekiş sistemi tamamen değişken tork dağılımına ve ihtiyaç olmadığında ön aksı ayıran bir yapıya sahipti.
İkinci seçenek 5.654 cc hacimli HEMI V8 motordu. Bu motor 363 bhp SAE net güç ve 534 Nm tork üretiyor, silindir devre dışı bırakma işleviyle birlikte çalışıyordu. V8 yalnızca arkadan itişli 300C için opsiyondu ve 8HP70 kodlu sekiz ileri TorqueFlite şanzımanla sunuluyordu. Bu ayrım önemlidir; dört tekerlekten çekiş seçeneği V6 motorla sınırlıydı. V8 paketinde daha büyük ön frenler ve havalandırmalı arka disklerden oluşan performans fren düzeni de bulunuyordu.
Konfor Donanımı ve Kabin Teknolojileri
300C’nin donanım listesi, modelin sportif 300S ile üst seviye 300C Platinum arasında daha geleneksel bir lüks sedan konumu taşıdığını gösteriyor. Uconnect 8.4AN sistemi 8,4 inç dokunmatik ekran, navigasyon, Bluetooth ve bağlantılı servis özellikleriyle standarttı. Yedi inç renkli sürücü bilgi ekranı, 276 watt gücünde altı hoparlörlü Alpine ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar ve hafızalı elektrikli direksiyon kolonu da 300C listesinde yer alıyordu.
Güvenlik ve sürücü destekleri donanım paketine göre değişiyordu. SafetyTec 2 paketiyle tam duruş işlevli adaptif hız sabitleyici, ileri çarpışma uyarısı, kör nokta izleme ve geri çıkış uyarısı gibi sistemler alınabiliyordu. Standart şasi düzeninde önde bağımsız kısa ve uzun kollu yapı, arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon bulunuyordu. Arkadan itişli 300C konfor ayarlı süspansiyonla gelirken dört tekerlekten çekişli sürüm için farklı bir touring ayarı belirtilmişti.
OopsCars Arşivindeki İlgili Chrysler Modelleri
Aynı model ailesinin daha sportif görünümüne odaklanan Chrysler 300S tasarımı ve teknik özellikleri sayfası, 300C ile donanım yaklaşımı arasındaki farkı görmek için tamamlayıcı bir kaynaktır. Bir sonraki yılın arşiv kaydı olan Chrysler 300C sayfası ise makyaj sonrası tasarımın devamını gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Chrysler 300C, büyük Amerikan sedan geleneğini modern bağlantı sistemleri, sekiz ileri otomatik şanzıman ve iki farklı çekiş düzeniyle birleştiren bir dönem modeli olarak öne çıkıyor. V6 motorun arkadan veya dört tekerlekten çekişle, HEMI V8’in ise yalnızca arkadan itişle sunulması model ailesinin teknik karakterini açık biçimde ayırıyor. Krom ağırlıklı dış tasarım ve kapsamlı konfor donanımı da 300C’nin performanstan çok uzun yol konforu ve temsil gücü üzerine kurulan konumunu belirginleştiriyor.