Audi RS5-R ABT, atmosferik V8 motorlu RS 5 Coupé temelinde hazırlanan ve gücü kadar karbon dış parçalarıyla da ayrışan bir ABT Sportsline çalışmasıdır. OopsCars galerisindeki siyah otomobil, geniş ön hava girişleri, kırmızı vurgulu ön lip, belirgin yan etekler, sabit arka kanat ve koyu renkli jantlarıyla 2014 tarihli resmî ABT basın föyündeki RS5-R düzenini gösteriyor. Bu sayfadaki teknik değerler güncel RS 5 nesilleriyle değil, söz konusu dönem otomobiliyle ilgilidir.
Audi RS5-R ABT motor ve performans verileri
ABT Sportsline tarafından yayımlanan 2014 tarihli teknik föye göre otomobilin temelinde 4.163 cc hacimli 4.2 FSI V8 motor bulunuyordu. Standart RS 5 için verilen 331 kW ve 450 PS değerleri, ABT Power uygulamasıyla 346 kW ve 470 PS seviyesine çıkarılmıştı. Azami tork da 430 Nm’den 440 Nm’ye yükseliyordu. Bu rakamlar, daha sonraki turbo beslemeli RS 5 kuşaklarına ait verilerle karıştırılmamalıdır.
Aynı resmî duyuru, 0–100 km/sa hızlanmasını 4,3 saniye ve azami hızı 290 km/sa olarak açıklıyordu. ABT’nin 5 Mart 2013 tarihli daha erken RS5-R tanıtımında ise hız sınırlayıcısının 303 km/sa düzeyine çıkarıldığı farklı bir sunum yer alıyordu. Galerinin yayımlandığı döneme ve görüntülerdeki otomobile en yakın belge 2014 basın föyü olduğu için ana teknik çerçevede 290 km/sa değeri esas alınıyor. Dönem yayını Auto Service Praxis de Ekim 2014’te 470 PS, 440 Nm, 4,3 saniye ve 290 km/sa verilerini birlikte aktarıyordu.
Karbon gövde parçaları ve jantlar
Audi RS5-R ABT için hazırlanan 2014 teknik listesinde görünür karbon malzemeden üretilen ön tampon, AeroFlics adı verilen yan yönlendiriciler ve ön lip birlikte sıralanıyordu. Yan etekler, arka tampon ve arka kanat da aynı malzeme grubundaydı. Ön çamurluk ekleri paketin diğer dış parçaları arasındaydı. ABT ayrıca yanları boyalı görünür karbon motorsporları kaputunu listeliyor, ancak bu parçanın Almanya için TÜV onayı bulunmadığını açıkça belirtiyordu. Galerideki otomobilin kaputu bu özel parçadan farklı göründüğü için fotoğraf açıklamalarında karbon kaput iddiası kullanılmıyor.
Jant seçimi, ABT ER-F dövme jantların 9,5 x 20 inç ET 20 ölçüsüyle kullanıldığı bir düzen üzerine kuruluydu. Basın metni her bir jantın lastiksiz 9,3 kilogram olduğunu, otomobilde 275/30 ZR20 ölçülü performans lastiklerinin yer aldığını bildiriyordu. Teknik veri sayfasında bu otomobil için Dunlop SP Sport Maxx GT lastikler belirtilmişti. Buradaki bilgiler, paketin dönem sunumuna aittir; piyasadaki her ABT parçalı RS 5’in aynı jant ve lastik bileşimine sahip olduğu anlamına gelmez.
Egzoz ve iç mekân düzeni
Audi RS5-R ABT egzoz seçeneklerini açıklayan 2014 basın metni, güç artışına katkı sağlayan susturucu sisteminin iki farklı dış görünümle sunulduğunu belirtiyordu. Seçeneklerden biri seri üretim egzoz çıkışlarını andıran geleneksel düzendi. Diğer seçenek ise sol yan eteğin önünde sonlanan sidepipe uygulamasıydı. Teknik veri tablosunda sol taraftaki sidepipe sistemi ayrıca listelenmişti. Fotoğraflardaki arka bölümde standart konuma yakın çıkış düzeni görülmesi, her tanıtım otomobilinin sidepipe ile hazırlanmadığını gösteren görsel bir ayrıntıdır.
İç mekân için 2014 föyü kesin ve tek bir standart donanım listesi vermek yerine kapsamlı kişiselleştirmenin talep üzerine yapılabildiğini kaydediyordu. Galerideki kabin fotoğrafı, düz alt bölümlü RS direksiyon, metal pedal yüzeyleri, deri koltuklar ve orta konsoldaki kumandalarla büyük ölçüde seri RS 5 düzenini koruyor. Bu nedenle daha erken tarihli gösteri otomobilinde anılan takla kafesi, dört noktalı kemerler veya yarış koltukları bu galerideki aracın donanımı gibi sunulmuyor.
İlgili Audi ve ABT içerikleri
ABT’nin farklı Audi gövdelerine yaklaşımını karşılaştırmak için Audi RS6-R Avant ABT arşiv kaydı daha büyük ve turbo beslemeli bir otomobil üzerinden başka bir örnek sunuyor. Aynı dönemin daha kompakt çalışmaları arasında Audi A1 Sportback ABT güç paketi bulunuyor. RS 5 ailesinin açık tavanlı fabrika sürümü ise Audi RS5 Cabrio sayfasında ayrı bir gövde seçeneği olarak yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS5-R ABT, büyük bir güç sıçramasından çok atmosferik V8 karakterini, yüksek hız ayarını ve kapsamlı karbon gövde paketini aynı otomobilde birleştirmesiyle dikkat çekiyor. Galeri, 2010’ların ilk yarısında performans modifikasyonunun yalnızca motor yazılımı üzerinden değil, hafif dövme jantlar, egzoz seçenekleri ve belirgin aerodinamik parçalar üzerinden de anlatıldığını gösteren değerli bir dönem kaydıdır.