Audi RS5 Cabrio, RS 5 Coupé’nin yüksek devirli V8 motorunu dört koltuklu ve kumaş tavanlı bir gövdeyle birleştiren performans otomobiliydi. Audi’nin Ekim 2012 tarihli Almanya teknik föyü, modeli RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro S tronic adıyla tanımlıyor. İngiltere için hazırlanan dönem duyurusunda siparişlerin 2012 sonlarında açılacağı, teslimatların ise takip eden ilkbaharda başlayacağı belirtiliyordu. Bu kronoloji, galerideki otomobili dosya adındaki bir yılı model yılı kabul ederek değil, 2012 tanıtım dönemi ve 2013 teslimat başlangıcı çerçevesinde değerlendirmeyi gerektiriyor.
Audi RS5 Cabrio tanıtımı ve model konumu
Audi RS5 Cabrio, A5 Cabriolet ailesinin açık gövdeli yapısını quattro GmbH tarafından geliştirilen RS teknik paketiyle buluşturdu. Resmî metin otomobili dört kişilik bir cabriolet olarak tanımlarken, gövde üzerindeki genişletilmiş çamurluklar, daha belirgin tamponlar, petek dokulu ön ızgara ve büyük oval egzoz çıkışları RS kimliğini dışarıdan görünür hâle getiriyordu. Ön ızgaradaki RS 5 rozeti, mat alüminyum görünümlü çerçeve ve tamponun alt kenarındaki ayırıcı çizgi standart A5 Cabriolet’ten ayrılan başlıca unsurlardı.
Modelin tanıtımında yalnızca performans değil, açık otomobil kullanımının günlük yönleri de vurgulandı. Audi UK duyurusu İngiltere siparişlerinin 2012 sonlarında başlayacağını ve ilk teslimatların sonraki ilkbaharda yapılacağını kaydetti. Audi AG’nin daha kapsamlı ürün metni ise Almanya teslimatlarının Nisan 2013’te başladığını belirtiyor. Böylece araç, 2012’de açıklanan ancak Avrupa’daki müşteri teslimatları 2013 ilkbaharında başlayan bir seri üretim modeli olarak konumlanıyor.
4,2 FSI V8 motor ve performans
Motor bölümünde 4.163 cc hacimli, atmosferik beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu V8 bulunuyordu. Yüksek devir karakterine sahip bu ünite 8.250 d/d’de 331 kW karşılığı 450 HP güç, 4.000 ile 6.000 d/d arasında 430 Nm tork üretiyordu. Audi’nin dönem teknik verisine göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 4,9 saniyede tamamlıyor ve elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılıyordu. İsteğe bağlı düzenlemeyle sınır 280 km/sa seviyesine yükseltilebiliyordu.
Almanya için yayımlanan Ekim 2012 tarihli föyde birleşik yakıt tüketimi 10,7 litre/100 km, birleşik karbondioksit değeri ise 249 g/km olarak verildi. Bunlar dönemin test prosedürüne göre hazırlanmış tarihsel fabrika verileridir; güncel ölçüm standardıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. V8 motorun kırmızı silindir kapağı kapakları ve değişken egzoz klapeleri de RS ailesine özgü teknik ve görsel ayrıntılar arasında yer alıyordu.
S tronic ve quattro aktarım sistemi
Güç, yedi vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman üzerinden sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyordu. Taç dişlili merkez diferansiyel normal sürüşte torku ön ve arka aks arasında 40’a 60 oranında dağıtabiliyor, koşullara göre ön aksa yüzde 70’e veya arka aksa yüzde 85’e kadar pay gönderebiliyordu. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar manuel vites seçimine imkân verirken Launch Control sistemi kalkış için ayrı bir program sunuyordu.
Standart süspansiyon A5 Cabriolet’e göre 20 mm daha alçaktı. Önde beş kollu, arkada trapez kollu bağımsız düzen kullanılıyor; standart 19 inç jantlarda 265 35 R19 lastikler bulunuyordu. Ön taraftaki 365 mm çaplı dalgalı fren diskleri sekiz pistonlu kaliperlerle çalışıyordu. Karbon seramik ön frenler ve arka tekerlekler arasında aktif güç dağıtabilen spor diferansiyel seçenekler arasındaydı.
Kumaş tavan ve dört koltuklu gövde
Elektrikli kumaş tavan 15 saniyede açılıyor, 17 saniyede kapanıyordu. Mekanizma 50 km/sa hıza kadar çalıştırılabildiği için sürücünün tavan hareketini tamamlamak üzere tamamen durması gerekmiyordu. Tavan kapalıyken bagaj hacmi 380 litre, açıkken 320 litre olarak açıklanmıştı. Arka koltuk sırtlıklarının ayrı ayrı katlanabilmesi ve yükleme geçidi, iki kapılı gövdenin taşıma alanını genişletiyordu.
Otomobil 4.649 mm uzunluğa, aynalar hariç 1.860 mm genişliğe, 1.380 mm yüksekliğe ve 2.751 mm aks mesafesine sahipti. Dört koltuklu kabinde düz alt kenarlı üç kollu direksiyon, RS göstergeleri, elektrikli spor koltuklar ve siyah ağırlıklı iç mekân kullanıldı. Audi ayrıca koltuk döşemelerinde güneş altında ısınmayı azaltmaya yönelik pigmentli deri uygulamasından söz ediyordu.
Galerideki otomobilin görünümü
Arşivdeki tek fotoğraf otomobili önden ve hafif çapraz açıyla gösteriyor. Petek dokulu tek çerçeveli ızgara, RS 5 rozeti, tamponun büyük hava girişleri ve geniş çamurluklar açıkça seçiliyor. Tavanın fotoğraf kadrajındaki konumu sınırlı olsa da ön gövde ayrıntıları resmî tanıtım görsellerindeki RS 5 Cabriolet tasarımıyla örtüşüyor. Görseldeki araç için belirli bir donanım paketi, üretim adedi veya özel seri adı doğrulanamadığından bunları fotoğrafa dayanarak eklemek doğru olmaz.
OopsCars içindeki 2015 Audi RS5 Cabrio kaydı aynı gövde tipinin daha sonraki arşiv görüntülerini, Audi RS5 Sport Edition sayfası coupé temelli özel sürümü ve 2020 Audi RS5 Coupé kaydı yeni neslin turbo beslemeli yaklaşımını karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS5 Cabrio, atmosferik V8 motorun yüksek devirli karakterini dört koltuklu bir cabriolet gövdesiyle bir araya getiren sınırlı dönemli bir RS yorumuydu. Kumaş tavanın hızlı çalışması, 380 litrelik kapalı tavan bagajı ve quattro aktarımı otomobili yalnızca gösterişli bir açık model olmaktan çıkarırken, 4,2 litrelik motor onu Audi Sport tarihinin turbo öncesi dönemine bağlayan önemli bir arşiv kaydı hâline getiriyor.