SEAT Leon Cupra, üçüncü nesil Leon ailesinin yüksek performanslı sürümü olarak 8 Ocak 2014 tarihinde tanıtıldı. SEAT’ın resmî tarihçesi de bu neslin Cupra çıkışını 2014 yılına yerleştirir. Galeride beş kapılı Leon ile üç kapılı Leon SC aynı sahnelerde görülüyor; dış çekimlerde iki gövde seçeneğinin oranları, iç mekân karelerinde ise sportif koltuklar, direksiyon ve sürücü odaklı kokpit ayrıntıları öne çıkıyor.
SEAT Leon Cupra Tasarımı
Yeni Cupra, standart Leon’un keskin yüzeylerini daha işlevsel bir performans görünümüyle tamamladı. Ön tamponun geniş hava girişleri motor ve fren soğutmasına hizmet ederken, petek dokulu alt ızgara ve tam LED farlar otomobilin ön yüzünü belirginleştirdi. Arka bölümde tavan spoyleri, difüzör biçimli tampon eki ve iki oval egzoz çıkışı kullanıldı. Kırmızı fren kaliperleri ile koyu renkli camlar da gövdeye daha güçlü bir duruş kazandırdı.
Resmî tanıtımda Leon Cupra’nın beş kapılı hatchback ve üç kapılı Leon SC olarak sunulduğu açıklandı. Galeride iki gövdeyi yan yana gösteren kareler, SC’nin daha uzun ön kapısını ve geriye doğru daralan yan cam çizgisini beş kapılı otomobilin daha kullanışlı kapı düzeniyle karşılaştırmaya imkân veriyor. Her iki biçimde de keskin omuz çizgisi ve kısa arka çıkıntı korunuyor.
Motor ve Performans
SEAT Leon Cupra için geliştirilen 2,0 litrelik TSI motor iki güç seviyesine sahipti. Cupra sürümü 265 PS ve 195 kW, Cupra 280 ise 280 PS ve 206 kW üretiyordu. Her iki versiyonda da azami tork 1.750 ile 5.600 dev/dak aralığında 350 Nm olarak açıklandı. Motor; doğrudan benzin püskürtmesini kısmi yükte emme manifoldu püskürtmesiyle birleştiren çift enjeksiyon sistemi, değişken eksantrik mili zamanlaması ve egzoz tarafında değişken supap kaldırma düzeni kullanıyordu.
Cupra 280’in DSG şanzımanlı Leon SC sürümü 0–100 km/sa hızlanmasını 5,7 saniyede, manuel şanzımanlı sürüm ise 5,8 saniyede tamamlıyordu. 265 PS gücündeki Cupra için açıklanan süre 5,9 saniyeydi. Azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırıldı. Dönemin ölçüm standardına göre birleşik tüketim, gövde ve şanzıman seçimine bağlı olarak 6,4 ile 6,6 litre/100 km arasında verildi.
Şasi Teknolojileri
Önden çekişli otomobilin gücünü yola aktarabilmesi için elektronik kumandalı çok plakalı ön diferansiyel kilidi standart donanıma alındı. Sistem gerektiğinde tahrik torkunu tutunması daha yüksek olan ön tekerleğe yönlendiriyor ve hızlanma sırasında önden kayma eğilimini azaltıyordu. SEAT, diferansiyelin azami kilitleme momentini 1.600 Nm olarak açıklamıştı.
Dinamik Şasi Kontrolü DCC, amortisör karakterini yol ve sürüş koşullarına göre milisaniyeler içinde ayarlıyordu. Cupra Drive Profile üzerinden seçilen ayarlar gaz tepkisi, direksiyon hissi ve kabin içindeki ambiyans aydınlatması gibi unsurları değiştiriyordu. Değişken oranlı progresif direksiyon, dar virajlarda daha az direksiyon hareketi isterken yüksek hızda hassasiyet sağlamayı amaçlıyordu. Cupra’ya özgü yüksek performanslı fren sistemi kırmızı kaliperleriyle dışarıdan da ayırt edilebiliyordu.
Kabin ve Donanım
İç mekânda düz tabanlı Cupra direksiyonu, beyaz dikişli koyu gri Alcantara spor koltuklar ve alüminyum görünümlü pedal takımı kullanıldı. DSG seçeneğinde direksiyon arkasına vites kulakçıkları ekleniyordu. Kapı panellerindeki LED ambiyans aydınlatması normal sürüşte beyaz, Cupra modunda kırmızı yanıyordu. 5,8 inç renkli dokunmatik ekranlı Media System Plus da tanıtım donanımları arasındaydı.
Cupra 280, temel Cupra’dan 19 inç titanyum görünümlü jantları, siyah ayna kapakları, daha belirgin tavan spoyleri ve kaliperlerdeki Cupra yazılarıyla ayrılıyordu. Galeri kareleri farklı gövde ve donanım ayrıntılarını birlikte gösterdiğinden, her otomobili tek bir şanzıman seçeneğiyle eşleştirmek mümkün değil. Buna karşılık dış görünümdeki büyük jantlar, kırmızı kaliperler ve sportif tamponlar Cupra ailesinin ortak kimliğini açıkça yansıtıyor.
Leon Cupra Ailesindeki Yeri
Bu otomobil, önceki Leon Cupra R çizgisini daha gelişmiş şasi elektroniğiyle sürdürdü. Sonraki güç artışını görmek için Leon Cupra 290, station wagon gövdenin performans yorumunu karşılaştırmak için ise Leon ST Cupra 280 kaydı tamamlayıcı bir bakış sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
SEAT Leon Cupra, dışarıdan ölçülü görünen Leon gövdesini güçlü motor, kilitli ön diferansiyel ve uyarlanabilir şasiyle kapsamlı bir hot hatch paketine dönüştürüyor. Beş kapılı ve SC seçeneklerinin aynı teknik temeli paylaşması, günlük kullanışlılık ile daha sportif oranlar arasında tercih imkânı yaratıyor. Galerideki karşılaştırmalı kareler de bu iki karakterin farkını açık biçimde gösteriyor.