BMW X1 teknik özellikleri, üçüncü neslin 1 Haziran 2022 tarihli küresel tanıtımıyla birlikte önemli ölçüde genişledi. BMW Group, U11 kodlu yeni nesli daha büyük bir dijital arayüz, benzinli ve dizel motorlar, 48V hafif hibrit seçenekler, plug-in hibrit versiyonlar ve ilk kez tamamen elektrikli iX1 ile duyurdu. Küresel lansmanın Ekim 2022’de başlaması planlandı. BMW’nin ABD basın açıklaması ise X1 xDrive28i sürümünü doğrudan 2023 model olarak tanımladı. Bu nedenle 2023 model yılı burada yalnızca ABD pazarı için doğrulanmış bir bilgi olarak ele alınırken, genel teknik anlatım üçüncü nesil BMW X1’in küresel lansman verilerine dayanıyor.
BMW X1 teknik özellikleri ve motor seçenekleri
BMW’nin küresel duyurusunda ilk lansman gamı iki benzinli ve iki dizel motorla tanımlandı. Bu motorların tamamı yedi ileri çift kavramalı Steptronic şanzımanla eşleştirildi; çekiş düzeni versiyona göre önden çekiş veya BMW xDrive dört tekerlekten çekiş olarak değişiyordu. BMW X1 sDrive18i, 100 kW yani 136 HP üreten üç silindirli benzinli motorla duyuruldu. xDrive23i ise 48V hafif hibrit desteğiyle toplam 160 kW yani 218 HP sistem gücüne ulaşıyordu. Dizel tarafta sDrive18d 110 kW yani 150 HP, xDrive23d ise hafif hibrit sistemle toplam 155 kW yani 211 HP olarak açıklandı.
Bu motor verileri BMW’nin global basın materyalinde Almanya pazarı için yayımlanan lansman yapılandırmalarını ifade ediyor. Donanım ve motor kombinasyonlarının ülkeye göre değişebileceği aynı belgede özellikle belirtiliyor. BMW X1 teknik özellikleri değerlendirilirken bu pazar ayrımı önemli; örneğin ABD’de BMW X1 xDrive28i farklı bir motor ve standart xDrive düzeniyle 2023 model olarak tanıtıldı. OopsCars arşivinde BMW’nin farklı dönem modellerine bakmak isteyenler BMW 3.0 CSL ve BMW 5 Serisi Ağustos fiyat listesi içeriklerine de ulaşabilir.
Üçüncü nesil BMW X1 tasarımı
Üçüncü nesil X1, BMW’nin X modellerine özgü daha dik ön yüz yaklaşımını kompakt gövdeye taşıdı. Resmî tanıtımda ince LED farlar, büyük ve kareye yakın böbrek ızgaralar, belirgin tekerlek davlumbazları ve yatay çizgilerle şekillendirilen arka bölüm öne çıkarıldı. Standart versiyonlarda 17 inç hafif alaşım jantlar sunulurken, xLine ve M Sport araçlarda 18 inç jantlar tanımlandı. Bu iki donanım için 19 inç ve X1 tarihinde ilk kez 20 inç seçeneklerin de sunulabileceği açıklandı. BMW Individual kapsamında Frozen boya seçeneği de X1 ailesine ilk kez eklendi.
BMW X1 iç mekan ve dijital sistemler
Kabin tarafında yeni neslin merkezinde BMW Curved Display yer aldı. Global lansman belgesinde ekran grubu 10,25 inç bilgi ekranı ile 10,7 inç kontrol ekranından oluşuyor. BMW Operating System 8 tabanlı Live Cockpit Plus, dokunmatik ve sesli kullanım ağırlıklı yeni iDrive düzenini destekliyor. Tasarımda ince gösterge paneli, orta konsolun önünde aydınlatmalı akıllı telefon bölmesi ve üzerinde kontrol elemanlarının bulunduğu yüzer kol dayama bölümü kullanıldı. BMW ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonunu, BMW ID altyapısını ve uygun pazarlarda Personal eSIM ile BMW Digital Key Plus özelliklerini de yeni X1 ailesi için duyurdu.
Pratik kullanım tarafında 40 20 40 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlıkları ve içten yanmalı motorlu versiyonlarda opsiyonel ileri geri ayarlanabilen arka koltuklar öne çıktı. BMW’nin küresel verisine göre bagaj hacmi temel yerleşimde 540 litreye, arka koltuklar yatırıldığında ise en fazla 1.600 litreye ulaşabiliyor. Dört adet USB C bağlantısı ve iki adet 12V priz de global standart ekipman listesinde yer alıyordu. Bu veriler, BMW X1 teknik özellikleri içinde yalnızca motorların değil, kabin kullanışlılığı ve dijital donanımın da üçüncü nesilde belirgin biçimde genişlediğini gösteriyor.
BMW iX1 ve elektrifikasyon
Üçüncü neslin en önemli yeniliklerinden biri, X1 ailesine ilk kez tamamen elektrikli bir versiyonun eklenmesiydi. BMW iX1 xDrive30, beşinci nesil BMW eDrive teknolojisiyle geliştirildi ve ön ile arka akslarda iki entegre elektrik motoru kullandı. BMW’nin küresel lansman materyali ayrıca iki plug-in hibrit versiyonun ve 48V hafif hibrit destekli başka içten yanmalı seçeneklerin de ürün gamına katılacağını belirtiyordu. Böylece aynı X1 mimarisi benzinli, dizel, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli güç sistemlerini kapsayacak şekilde planlandı. Üretimin BMW Group Regensburg fabrikasında aynı montaj hattında gerçekleştirilmesi de bu çoklu güç aktarma yaklaşımının önemli bir parçasıydı.
BMW X1 şasi ve sürüş sistemleri
BMW, yeni X1’in gövde rijitliğini artırmaya ve ağırlığı kontrol altında tutmaya yönelik gövde yapısını, önceki nesle göre daha uzun aks mesafesini ve daha geniş iz açıklıklarını şasi geliştirmelerinin temel parçaları olarak açıkladı. Ön aksta tek mafsallı yaylı payanda düzeni, arka aksta üç bağlantılı aks yapısı kullanıldı. Opsiyonel Adaptive M süspansiyon frekans seçici amortisörler, sportif direksiyon ve 15 mm azaltılmış sürüş yüksekliğiyle tanımlandı. Standart ve opsiyonel sürüş desteklerinin kapsamı pazara göre değişmekle birlikte, global duyuruda fren fonksiyonlu hız sabitleme, önden çarpışma uyarısı, geri görüş kameralı Parking Assistant ve Reversing Assistant gibi sistemler yeni neslin teknoloji paketinin parçaları arasında sayıldı.
BMW X1 teknik özellikleri bir bütün olarak incelendiğinde U11 neslinin yalnızca yeni bir dış tasarımla sınırlı olmadığı görülüyor. Farklı güç aktarma türlerinin aynı model ailesinde toplanması, BMW Operating System 8 tabanlı dijital kokpit, daha geniş sürüş destek sistemi seçenekleri ve elektrikli iX1’in programa eklenmesi, X1’in 2022’de duyurulan üçüncü neslini önceki kuşaktan belirgin biçimde ayıran başlıca unsurlar oldu.
OopsCars Değerlendirmesi
Üçüncü nesil X1, BMW’nin kompakt SAV sınıfında içten yanmalı motorları, hafif hibrit sistemleri, plug-in hibritleri ve tamamen elektrikli iX1’i aynı ürün ailesinde buluşturduğu önemli bir geçiş dönemini temsil ediyor. BMW X1 teknik özellikleri, özellikle dijital kokpit, genişleyen güç aktarma çeşitliliği ve çok yönlü kabin yapısıyla bu dönüşümün teknik çerçevesini açık biçimde gösteriyor. Arşiv açısından modelin değeri, BMW’nin elektrifikasyon ve yeni nesil iDrive yaklaşımını kompakt X ailesine aynı lansman döneminde taşımasını belgelemesinde yatıyor.