BMW 3.0 CSL, BMW M’nin 50. yıl döneminde tanıttığı ve yalnız 50 adet ürettiği iki kişilik özel seri olarak konumlanıyor. Kasım 2022’de açıklanan otomobil, 1970’lerdeki 3.0 CSL adını güncel bir karbon gövde yaklaşımı, sıralı altı silindirli turbo motor ve altı ileri manuel şanzımanla yeniden yorumladı. Seri üretim gövdesini doğrudan kopyalamak yerine M4 CSL temelli gövde üzerinde kapsamlı değişiklikler uygulandı; üretim ise 2023 ilkbaharında Dingolfing bağlantılı özel atölye sürecine taşındı.
BMW 3.0 CSL motor ve aktarma yapısı
Üç litrelik M TwinPower Turbo sıralı altı silindirli motor 412 kW yani 560 HP güç ve 550 Nm azami tork üretiyor. BMW’nin dönem teknik açıklamasına göre motor 7.200 d/d seviyesine kadar devir çevirebiliyor. Aktarma düzeni bilinçli biçimde sade tutulmuş: altı ileri manuel şanzıman gücü yalnız arka tekerleklere iletiyor. Vites küçültme sırasında devir eşleştirmesine yardımcı olan shift assistant sürücü tarafından devre dışı bırakılabiliyor.
Arka akstaki Active M Differential, sürüş durumuna göre yüzde 100’e kadar kilitleme etkisi oluşturabiliyor ve DSC ile birlikte çalışıyor. M Traction Control sistemi de müdahale eşiğini on kademede ayarlamaya izin veriyor. Bu yapı, otomobilin yüksek gücünü dört tekerlekten çekişe başvurmadan yönetmek üzere kurgulanmış.
Hafif yapı ve şasi
Hafiflik yaklaşımı yalnız kabin sadeleştirmesiyle sınırlı değil. Tavan, kaput, bagaj kapağı, ön ve arka tampon bölümleri ile çeşitli dış gövde parçalarında karbon fiber takviyeli plastik kullanılıyor. Titanyum arka susturucu da geleneksel çelik bir parçaya göre yaklaşık 4,3 kilogram daha hafif. BMW, otomobil için güç ağırlık oranını 2,9 kg başına HP olarak veriyor; buna karşılık dönem basın materyalinde kesin dış ölçü rakamları yayımlanmıyor.
Önde çift mafsallı yaylı gergi kolu düzeni, arkada beş kollu aks, elektronik kontrollü Adaptive M süspansiyon ve değişken oranlı M Servotronic direksiyon bulunuyor. Karbon seramik frenlerde ön diskler 400 x 38 mm ve altı pistonlu sabit kaliperlerle, arka diskler ise 380 x 28 mm ve tek pistonlu kaliperlerle eşleşiyor. Dövme merkez kilitli jantlar önde 20, arkada 21 inç çapında.
Kabin tüketim ve güvenlik
Kabin iki kişilik. Arka koltukların yerinde iki kask için ayrılmış saklama bölmeleri bulunuyor; ön tarafta M Carbon tam bucket koltuklar, Alcantara kaplı direksiyon ve beyaz manuel vites topuzu kullanılıyor. Koltukların yükseklik ve eğim ayarı atölyede üç kademeli vidalı bağlantıyla yapılırken ileri geri konum manuel kolla değiştirilebiliyor. Bu ayrıntılar, konfor ekipmanından çok ağırlık azaltma ve sürücü bağlantısına öncelik veren yapıyı açıklıyor.
Resmî WLTP verisi birleşik tüketimi 11,0 l/100 km, CO2 salımını 249 g/km olarak veriyor. Yol kullanımına uygunluk geliştirmesinde iki ön seri araç frontal ve yan çarpışma testlerinden geçirildi. Modelin fren, diferansiyel ve çekiş kontrolü gibi aktif sistemleri de yüksek performans kullanımında şasi yönetiminin temel parçaları.
Üretim süreci ve 50 adetlik seri
Otomobil 2022’de tanıtıldı, üretim 2023 ilkbaharında başladı. Dingolfing gövde atölyesinde M4 CSL temelli gövde özel işlemlerle genişletildi; boyama ve karbon parçaların hazırlanması Dingolfing ile Landshut arasında paylaştırıldı. Moosthenning’deki özel montaj alanında 30 kişilik ekip çalıştı. Şubat 2023 tarihli BMW açıklaması, tek aracın toplam montaj sürecinin yaklaşık iki haftayı bulduğunu ve sonrasında ana fabrikada ek kalite kontrolleri ile test sürüşü uygulandığını belirtiyor.
Bu seri, 2015 tarihli BMW 3.0 CSL Hommage konsepti ile karıştırılmamalı. Hommage bir tasarım çalışmasıydı; 2022’de açıklanan otomobil ise yol kullanımına uygun, numaralandırılmış 50 araçlık üretim programına sahipti. Top Gear’ın dönem tanıtımı da manuel şanzıman, arkadan itiş, merkez kilitli jantlar ve yoğun karbon kullanımını özel modelin ana teknik karakteri olarak aktarıyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu özel seride belirleyici unsur yalnız 560 HP değeri değil, bu gücün altı ileri manuel şanzıman ve arkadan itişle eşleştirilmesi. Karbon gövde parçaları, merkez kilitli jantlar, karbon seramik frenler ve iki kişilik kabin aynı hedefe hizmet eden parçalar. M4 CSL temelli gövdenin atölye üretimiyle kapsamlı biçimde değiştirilmesi de bu otomobili normal bir donanım paketi olmaktan ayırıyor. 50 adetlik üretim sınırı ise teknik yapının yanında üretim yöntemini de model kimliğinin parçası hâline getiriyor.