Volvo EX90, markanın büyük elektrikli SUV sınıfındaki yeni nesil teknik mimarisini temsil ediyor. Model 9 Kasım 2022’de tanıtıldı; ancak seri üretimin Charleston tesisinde Haziran 2024’te başlaması, 2023 tarihli ilk haberlerle gerçek üretim takvimini birbirinden ayırmayı gerekli kılıyor. Volvo’nun üretim duyurusuna göre ilk müşteri teslimatları 2024’ün ikinci yarısı için planlandı. Bu kronoloji, kilitli URL’deki yıl ifadesini model yılı kanıtı olarak kullanmadan aracın gelişimini daha doğru çerçeveliyor.
Tanıtım sırasında Volvo EX90 tamamen elektrikli, yedi koltuklu bir amiral gemisi olarak tanımlandı. Bu konumlandırma, EX90’u XC90’un basit bir model yılı devamı gibi değil, Volvo’nun yazılım odaklı elektrikli ürün ailesinin ayrı bir üyesi olarak değerlendirmeyi daha doğru kılıyor.
Volvo EX90 güç aktarma ve batarya yapısı
Tanıtım döneminde iki çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon açıklandı. Twin Motor düzeninde toplam çıkış 300 kW seviyesindeyken daha güçlü Twin Motor Performance 380 kW ve 910 Nm tork verisine ulaşıyor. Volvo’nun Avrupa teknik sayfası her iki versiyonda da 111 kWh nominal batarya kapasitesi, otomatik aktarma ve dört tekerlekten çekiş veriyor. Performance için 0-100 km/s hızlanma 4,9 saniye, azami hız ise 180 km/s olarak belirtiliyor; Twin Motor aynı hız sınırını 5,9 saniyelik hızlanmayla tamamlıyor.
Top Gear’ın tanıtım günündeki teknik aktarımında bataryanın kullanılabilir kapasitesi 107 kWh olarak veriliyor ve 250 kW DC hızlı şarjla yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 30 dakikada ulaşılabildiği belirtiliyor. Volvo’nun güncel Avrupa sayfasında da aynı hızlı şarj süresi korunuyor. Güncel sayfadaki WLTP birleşik tüketim değeri 20,8 kWh/100 km, karma menzil ise 614 km’ye kadar. Bu rakamların pazar ve yazılım güncellemelerine göre değişebilen güncel Avrupa verileri olduğu ayrıca not edilmeli.
Boyutlar ve yedi koltuk düzeni
Avrupa teknik verilerinde gövde uzunluğu 5.037 mm, genişlik 1.964 mm, aynalar dahil genişlik 2.113 mm ve dingil mesafesi 2.985 mm. Araç yüksekliği 1.744 mm olarak veriliyor. Üç sıralı kabin yedi koltuklu düzen sunuyor. Üçüncü sıra kullanımdayken bagaj hacmi 324 litre; ikinci sıra dik konumdayken 697 litre. Arka koltuklar yatırıldığında bildirilen azami hacim 2.135 litreye kadar çıkıyor. Ön bölümde ayrıca 46 litrelik ayrı bir saklama alanı bulunuyor.
Güvenlik ve dijital mimari
Volvo’nun tanıtım öncesi resmi açıklaması lidar ile sürücünün durumunu izleyen bir anlama sistemini EX90’nun güvenlik mimarisinin temel parçaları arasında sayıyor. Dönem yayını Top Gear da kameralar, radarlar ve lidarın NVIDIA DRIVE tabanlı merkezi işlem altyapısıyla birlikte çalıştığını aktarıyor. Bu yaklaşım, çevre algılama ile sürücü dikkat takibini tek bir yazılım odaklı araç mimarisinde topluyor; ancak üreticiye ait gelecek otonomi hedefleri mevcut sürüş yeteneği gibi değerlendirilmemeli.
Kabin teknolojisinde 14,5 inç dikey merkez ekran, Google tabanlı servisler ve uygun kapsama alanlarında 5G bağlantı tanıtım paketinin önemli parçalarıydı. Dönem kaynakları Bowers & Wilkins sisteminde 25 hoparlör ve Dolby Atmos desteği de veriyor. Telefonun dijital anahtar olarak kullanılabilmesi, yazılım tanımlı yapı ve uzaktan güncelleme yaklaşımıyla aynı kullanıcı deneyimi içinde kurgulandı.
Aynı yayın dönemindeki Volvo ürün gamını karşılaştırmalı okumak için OopsCars’ın 2023 Volvo S90 Ağustos içeriği ayrı bir dönem referansı sağlıyor. EX90 ise içten yanmalı veya plug-in hibrit S90’dan farklı olarak yalnızca elektrikli araç mimarisi, üç sıralı SUV gövdesi ve merkezi yazılım altyapısıyla konumlanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Volvo EX90 için en önemli teknik ayrım yalnızca yüksek güç çıkışı değil, batarya, sensörler, merkezi bilgi işlem ve üç sıralı kabinin aynı elektrikli platform üzerinde birlikte tasarlanmış olması. 5 metrenin üzerindeki gövde ve 2.985 mm dingil mesafesi aile kullanımı için gerçek bir yedi koltuklu paket oluştururken, Twin Motor Performance seçeneği 380 kW seviyesine kadar çıkıyor. Buna karşılık modelin 2022’de tanıtılıp 2024’te üretime başlaması, ilk haberlerdeki planlanan özelliklerle seri üretim dönemindeki yazılım ve donanım durumunu birbirinden ayırarak okumayı gerekli kılıyor.