2019 Acura RDX, Acura’nın üçüncü nesil RDX’i olarak 2018’de tanıtılan ve ABD’de 1 Haziran 2018’de satışa çıkan premium kompakt crossover modelidir. Acura’nın 29 Mayıs 2018 tarihli resmî duyurusu, otomobili açık biçimde 2019 model yılı olarak tanımlar. Bu nedenle sayfadaki 2018 yayın tarihi ile model yılının farklı olması bir çelişki değildir. Yeni nesil RDX, önceki otomobilin V6 motorlu düzeninden ayrılarak turbo dört silindirli motora, yeni platforma ve 10 ileri otomatik şanzımana geçti.
Acura, bu nesli markanın yeni tasarım ve teknoloji yönünü tam olarak uygulayan ilk tamamen yeni model olarak konumlandırdı. Gövde oranlarında daha uzun dingil mesafesi, daha kısa ön çıkıntı ve daha geniş iz açıklığı öne çıktı. Diamond Pentagon ön ızgara, yeni nesil Jewel Eye LED farlar ve NSX’ten esinlenen ön hava kanalları da bu tasarım dilinin başlıca parçalarıydı. Dönemin Car and Driver ilk sürüş incelemesi de üçüncü neslin dingil mesafesinin önceki RDX’e göre uzadığını kaydediyordu.
2019 Acura RDX Yeni Nesil Tasarım
Yeni RDX, Acura’ya özel sıfırdan geliştirilmiş bir platform üzerine kuruldu. Üreticinin basın kitine göre dingil mesafesi önceki nesle kıyasla 2,6 inç uzatıldı; ön ve arka iz açıklıkları da genişletildi. Bu değişiklikler yalnızca dış oranları değiştirmek için yapılmadı. Yeni paketleme düzeni arka yaşam alanını ve bagaj hacmini de büyüttü. Acura, tasarım çalışmasının Los Angeles’taki Acura Design Studio’da, geliştirme faaliyetlerinin ise Ohio’daki Kuzey Amerika mühendislik ekibi tarafından yürütüldüğünü açıkladı.
OopsCars arşivindeki ilk üç dış çekimde mavi gövdeli A-Spec görünümlü otomobil yer alıyor. Ön çamurluktaki A-Spec rozeti, koyu renkli jantlar ve daha sportif dış detaylar fotoğraflarda seçilebiliyor. Acura’nın dönem duyurusuna göre A-Spec, RDX ailesinde ilk kez bir Acura SUV üzerinde sunuldu ve 20 inç jantlar, parlak siyah dış detaylar, daha büyük egzoz çıkışları ile kendine özgü iç trim unsurları içeriyordu.
Turbo Motor ve 10 İleri Otomatik Şanzıman
2019 Acura RDX için temel teknik değişim güç aktarma sisteminde gerçekleşti. Resmî teknik föy, doğrudan enjeksiyonlu 2,0 litrelik turbo dört silindirli VTEC motorun 272 HP güç ürettiğini ve tüm versiyonlarda 10 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildiğini gösteriyor. Ön tekerlekten çekiş standart düzen olarak listelenirken, SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemi seçenek olarak sunuldu. Bu teknik yapı, önceki nesildeki 3,5 litrelik atmosferik V6 ve altı ileri otomatik kombinasyonundan belirgin biçimde farklıydı.
SH-AWD sistemi yalnızca ön ve arka aks arasında tork dağıtmakla kalmıyordu. Acura’nın basın kitinde, uygun koşullarda motor torkunun yüzde 70’e kadarının arka tekerleklere gönderilebildiği ve arka aksa ulaşan torkun tamamının sağ ya da sol arka tekerleğe yönlendirilebildiği belirtiliyor. RDX ayrıca Comfort, Sport, Sport+ ve Snow modlarını içeren dört ayarlı Integrated Dynamics System ile sunuldu. Bu modlar gaz tepkisi, şanzıman, direksiyon ve donanıma göre SH-AWD ile adaptif amortisör sisteminin çalışmasını birlikte yönetiyordu.
Kabin Teknolojisi ve True Touchpad Interface
Üçüncü nesilde iç mekân da baştan tasarlandı. Acura, 10,2 inçlik orta ekranı konsoldaki dokunmatik yüzeyle bire bir konum eşlemesiyle kontrol eden True Touchpad Interface sistemini ilk kez bu RDX’te kullandı. Basın kitinde Technology ve Advance paketlerinin yanında A-Spec seçeneği de ayrı bir konumda tanımlanıyor. Advance paketinde 16 yönlü elektrikli ön koltuklar ve head-up display gibi ek donanımlar bulunurken, AcuraWatch sürüş destek paketi model ailesinde standart olarak yer aldı.
Arşivdeki iç mekân fotoğrafı, sürücü önündeki gösterge panelini, yüksek konumlu orta ekranı ve konsoldaki döner sürüş modu kumandasını aynı kadrajda gösteriyor. Bu düzen, Acura’nın Precision Cockpit yaklaşımından taşıdığı teknoloji odaklı tasarımın seri üretim RDX’teki karşılığını görmeyi sağlıyor. Modelin önceki nesille farkını arşiv içinde karşılaştırmak için 2016 Acura RDX kaydı; üretim otomobilinden önceki tasarım aşaması için 2019 Acura RDX Prototype sayfası; yeni tasarım dilinin kökenini görmek için de Acura Precision Concept kaydı kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2019 Acura RDX, RDX tarihinde yalnızca bir makyaj değil, platformdan motora ve kullanıcı arayüzüne kadar kapsamlı bir nesil değişimini temsil ediyor. 2,0 litrelik turbo motor, 10 ileri otomatik şanzıman, yeniden sunulan SH-AWD sistemi ve ilk RDX A-Spec seçeneği bu geçişin teknik tarafını oluştururken, daha uzun dingil mesafesi ile True Touchpad Interface yeni neslin tasarım ve teknoloji yönünü belirginleştiriyor. OopsCars arşivindeki dış ve iç çekimler de bu dönüşümün hem gövde hem kabin tarafını aynı kayıt içinde belgeleyen kullanışlı bir görsel set sunuyor.