2019 Acura RLX, Acura’nın büyük sedanında iki farklı aktarma yaklaşımını aynı gövde altında sunan bir modeldi. Standart RLX, 3,5 litrelik atmosferik V6 motoru ve Precision All-Wheel Steer sistemiyle önden çekişli bir düzen kullanırken Sport Hybrid SH-AWD sürümü üç elektrik motorunu benzinli V6 ile birleştiren daha karmaşık bir hibrit mimariye sahipti. Acura’nın resmî 2019 teknik verileri bu iki sürümü ayrı güç, şanzıman ve çekiş sistemleriyle listeliyor.
2019 Acura RLX Motor ve Aktarma Seçenekleri
Standart RLX’te 3,5 litrelik alüminyum alaşımlı V6 motor 6.500 d/d’de 310 HP güç üretiyor. Bu motor 10 ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Çekiş ön tekerleklere aktarılırken arka tekerleklerin açılarını sürüş durumuna göre değiştiren P-AWS sistemi otomobilin temel şasi teknolojilerinden biri olarak yer alıyor. Bu yapı, Sport Hybrid sürümündeki dört tekerlekten çekişli düzenle karıştırılmamalı.
Sport Hybrid SH-AWD versiyonunda yine 3,5 litrelik V6 bulunuyor ancak sistem üç elektrik motoruyla destekleniyor. Acura’nın 2019 teknik föyünde toplam sistem gücü 377 HP, toplam sistem torku ise 341 lb-ft olarak veriliyor. Bu sürüm 7 ileri çift kavramalı şanzıman kullanıyor. Elektrik motorlarından biri şanzımanla birlikte ön aksa katkı sağlarken iki bağımsız arka motor SH-AWD sisteminin arka aks üzerindeki tork dağıtımını üstleniyor.
Sport Hybrid SH AWD Yapısı
RLX Sport Hybrid’in üç motorlu düzeninde benzinli V6 ve şanzımana entegre elektrik motoru ön tekerleklere güç aktarırken, arka aksta iki bağımsız elektrik motoru görev yapıyor. Acura’nın dönem basın kitinde bu yapı standart RLX’in P-AWS düzeninden ayrı biçimde tanımlanıyor. Bu nedenle Sport Hybrid, yalnızca daha yüksek toplam güç sunan bir versiyon değil, mekanik olarak standart RLX’ten belirgin biçimde ayrılan bir aktarma düzeniydi.
OopsCars arşivindeki Acura RLX Sport Hybrid kaydı bu teknolojinin daha önceki uygulamasını gösterirken, 2014 Acura RLX içeriği P-AWS’li benzinli sürümün gelişim çizgisine bağlanıyor. Aynı dönemin marka yaklaşımını karşılaştırmak için 2019 Acura RDX kaydı da arşivde yer alıyor.
Tasarım ve Sürüş Destekleri
RLX’in 2018 model yılıyla gelen kapsamlı tasarım yenilemesi 2019 otomobilinde de devam etti. Acura’nın Diamond Pentagon adını verdiği ön ızgara, daha keskin kaput ve tampon çizgileriyle birlikte markanın o dönemdeki Precision Crafted Performance tasarım yönünü sedan gövdeye taşıdı. Ön ve arka aydınlatma düzeni de bu yenilemenin parçasıydı. Bu nedenle 2019 otomobili yeni bir nesilden çok, bir önceki yıl kapsamlı biçimde güncellenmiş mevcut RLX mimarisinin devamı olarak değerlendirilmelidir.
Resmî 2019 teknik tablosunda standart RLX ile Sport Hybrid aynı temel dış ölçülerle listeleniyor. Gövde uzunluğu 198,1 inç, genişliği 74,4 inç ve yüksekliği 57,7 inç; aks mesafesi ise 112,2 inç olarak veriliyor. Bu ortak ölçüler, iki sürüm arasındaki temel farkın gövde boyutundan çok aktarma sistemi ve çekiş düzeninde toplandığını gösteriyor. Acura ayrıca her iki otomobilde de beş kişilik oturma düzeni sunuyor. Böylece Sport Hybrid’in ek elektrik motorları ve farklı şanzımanı, dışarıdan tamamen farklı bir gövde gerektirmeden RLX ürün ailesine yerleştirilmiş oluyor.
AcuraWatch sürüş destekleri de RLX’in önemli donanım başlıkları arasındaydı. Resmî teknik listede şerit terk uyarısı, şeritte tutma asistanı, yol dışına çıkmayı azaltma sistemi ve Traffic Jam Assist gibi işlevler her iki sürüm için de yer alıyor. Bu donanımlar sürücünün sorumluluğunu ortadan kaldıran otonom sürüş sistemi olarak değil, belirli koşullarda destek sağlayan yardımcı teknolojiler olarak tanımlanıyor.
2019 Acura RLX Galerisi
Arşivdeki üç kare otomobilin dış tasarımını farklı açılardan gösteriyor. Fotoğraflar, makyajla belirginleşen beşgen ızgarayı, geniş sedan oranlarını ve arka bölüm çizgilerini karşılaştırmak için özellikle değerli. Görsellerdeki araç için donanım paketi veya aktarma sistemi yalnızca fotoğrafa bakılarak kesinleştirilemediği için altyazılarda Sport Hybrid ya da standart RLX şeklinde sürüm iddiası kullanılmıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2019 Acura RLX, aynı sedan gövdesinde P-AWS’li benzinli sürüm ile üç motorlu Sport Hybrid SH-AWD arasında belirgin bir teknik ayrım sunması nedeniyle arşiv açısından dikkat çekici. Model, Acura’nın büyük sedan segmentinde mekanik dört tekerlekten çekiş yerine elektrik motorlarıyla tork dağıtımı kullanan hibrit yaklaşımını gösteren önemli dönem örneklerinden biri.