2015 Acura RLX Sport Hybrid, benzinli V6 motoru üç elektrik motoruyla birleştiren ve arka tekerleklerde elektrik destekli tork dağıtımı kullanan dört kapılı bir sedan olarak sunuldu. Acura Kanada’nın 2015 RLX broşürü ile teknik föyü, bu versiyonu açık biçimde 2015 model ailesinin Sport Hybrid SH-AWD seçeneği olarak tanımlıyor. Böylece arşivdeki model yılı, görsel dosya adından değil doğrudan üretici belgesinden doğrulanabiliyor.
2015 Acura RLX Sport Hybrid Aktarma Sistemi
Otomobilin temelinde doğrudan benzin enjeksiyonlu, 3,5 litrelik, 24 supaplı SOHC i-VTEC V6 bulunuyor. Resmî teknik veride içten yanmalı motor 310 HP üretiyor. Sisteme şanzıman gövdesine entegre 35 kW gücünde bir ön elektrik motoru ile arka aksta ayrı ayrı çalışan iki adet 27 kW elektrik motoru eşlik ediyor. Acura, benzinli motor ile elektrik motorlarının birleşik gücünü 377 HP, birleşik torkunu ise 341 lb-ft olarak açıklıyor. Bu değerler, tek tek motor güçlerinin basit toplamı değil, üreticinin sistem birleşik çıkış hesabıdır.
Ön elektrik motoru yedi ileri çift kavramalı şanzımanla birlikte çalışıyor. Arka Twin Motor Unit ise iki arka tekerleğe birbirinden bağımsız güç aktarabiliyor. Sport Hybrid SH-AWD adı verilen bu düzen, mekanik bir kardan mili yerine arka elektrik motorları üzerinden dört tekerlekten çekiş ve tork yönlendirme işlevi sağlıyor. Enerji depolama görevini bagaj bölümüne yerleştirilen 1,3 kWh kapasiteli, 260 voltluk lityum iyon batarya üstleniyor. Bu donanım yerleşimi, standart önden çekişli RLX ile hibrit versiyon arasındaki en belirgin teknik farkı oluşturuyor.
Gövde Ölçüleri ve Kullanım Verileri
Kanada teknik föyünde 2015 modelin uzunluğu 4.982 mm, genişliği aynalar hariç 1.890 mm, yüksekliği 1.465 mm ve aks mesafesi 2.850 mm olarak veriliyor. Sport Hybrid için boş ağırlık 1.980 kg, bagaj hacmi 328 litre ve yakıt deposu 57 litre olarak listelenmiş. Beş kişilik kabinde ön ve arka diz mesafeleri sırasıyla 1.074 mm ve 985 mm. Hibrit donanımın bagaj çevresindeki yerleşimi nedeniyle yük hacmi, aynı föydeki benzinli RLX seçeneklerinden daha düşük kalıyor.
Acura’nın ABD duyurusunda EPA tüketim değerleri şehir içi, otoyol ve birleşik kullanım için sırasıyla 28, 32 ve 30 mpg olarak açıklanıyor. Kanada föyündeki karşılıklar 8,0, 7,5 ve 7,7 litre/100 km. Bu iki veri seti farklı pazarların ölçüm yöntemlerinden geldiği için doğrudan birebir dönüşüm gibi okunmamalı. Her iki belge de hibrit versiyonun kendi pazarındaki resmî test verisini gösteriyor.
Tasarım ve Kabin Donanımı
2015 Acura RLX Sport Hybrid dışarıdan standart RLX gövde oranlarını korurken koyu krom ön ızgara, hibrit ve SH-AWD armaları, LED sis farları ve modele özgü 19 inç jantlarla ayrılıyor. Jewel Eye LED farlar, alüminyum kaput ve çelik ile alüminyumu birlikte kullanan kapı yapısı resmî donanım listesinde yer alıyor. Galerideki ön, arka ve yan açı fotoğrafları bu ayrıntıları; kabin kareleri ise geniş orta konsolu, çift ekranlı kumanda bölümünü ve direksiyon üzerindeki kontrolleri gösteriyor.
Donanım listesinde head-up display, elektronik vites seçici, çok açılı geri görüş kamerası, kör nokta bilgi sistemi ve şerit takip desteği bulunuyor. Advance paketi için çarpışma azaltıcı fren sistemi, düşük hız takip işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, ön koltuk havalandırması ve arka koltuk ısıtması da belirtilmiş. Bu sistemler sürücünün dikkat ve sorumluluğunun yerini alan otonom sürüş özellikleri olarak değil, dönemin sürüş destek donanımları olarak değerlendirilmelidir.
Acura RLX Galerisi
2015 Acura RLX Sport Hybrid galerisindeki ilk sekiz kare otomobilin dış tasarımını ve kabinini gösteriyor. Ardından gelen düşük çözünürlüklü küçük görseller, eski ilişkili içerik modülünden kalan medya öğeleridir; araç galerisinin resmî basın fotoğrafları olarak değerlendirilmemelidir. Benzer dönemdeki benzinli RLX için 2014 Acura RLX motoru ve P-AWS sistemi kaydı, aynı hibrit modelin ayrı teknik sayfası için Acura RLX Sport Hybrid teknik özellikleri içeriği ve markanın başka bir üç motorlu hibrit projesi için Acura NSX konsepti ve hibrit sistemi bağlantısı kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Acura RLX Sport Hybrid, büyük sedan sınıfında üç elektrik motorunu yalnızca yakıt tüketimini azaltmak için değil, dört tekerlekten çekiş ve arka aksta bağımsız tork dağıtımı için de kullanan erken örneklerden biridir. Arşiv değeri, 377 HP birleşik gücü kadar, yedi ileri çift kavramalı şanzıman ile elektrikli arka aksı aynı pakette buluşturan teknik düzeninden gelir.